【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机离合系统
，尤其是涉及一种中心阀式离合总泵。
技术介绍
汽车发动机离合系统主要用于切断动力传输，实现挂档功能。如图1所示，离合总泵主要包括设置在液压腔内的中心阀阀座和阀芯、与阀芯末端相连的活塞推杆、设置在中心阀阀座底部与液压腔壳体之间的回位弹簧、以及设置在中心阀阀座开口处的环形沿和活塞推杆之间的具有凹槽的环形密封圈，该密封圈的凹槽左向设置，凹槽底部靠近活塞推杆一侧。其中，中心阀是离合总泵的核心部件，它将液压腔分为左右两个腔室，当活塞推杆向左运动时，中心阀关闭，左腔室液压升高，液体进入助力器，助力器工作，实现离合器分离（如图2所示）。目前郑州日产公司的C16A车型及DFPK车型均采用上述中心阀式离合总泵，在新车下线测试过程中，发现容易出现踩下离合器后离合器不回位、需要放置约一个小时后才能正常工作的现象。经分析，发现出现以上问题是因为向液压腔内加注液体时，密封圈被高压液体沿径向挤压压缩，导致左右腔室不能被有效隔离，活塞推杆向左运动时，即使中心阀关闭，左腔室仍不能正常升压，离合器不能正常工作（如图3所示）。
技术实现思路
本技术提供一种中心阀式离合总泵，目的在于解决新车下线测试过程中离合器回位滞后、暂时不能正常工作的故障问题。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的中心阀式离合总泵，包括泵体、设置在液压腔内的中心阀阀座和阀芯、与所述阀芯末端相连的活塞推杆、设置在所述中心阀阀座底部与所述液压腔壳体之间的回位弹簧、以及设置在中心阀阀座开口处的环形沿和所述活塞推杆之间的具有凹...
【技术保护点】
一种中心阀式离合总泵，包括泵体、设置在液压腔内的中心阀阀座和阀芯、与所述阀芯末端相连的活塞推杆、设置在所述中心阀阀座底部与所述液压腔壳体之间的回位弹簧、以及设置在中心阀阀座开口处的环形沿和所述活塞推杆之间的具有凹槽的环形密封圈，所述凹槽底部位于活塞推杆一侧，其特征在于：所述中心阀阀座环形沿上设置有通槽。
【技术特征摘要】
1.一种中心阀式离合总泵，包括泵体、设置在液压腔内的中心阀阀座和阀芯、与所述阀芯末端相连的活塞推杆、设置在所述中心阀阀座底部与所述液压腔壳体之间的回位弹簧、以及设置在中心阀阀座开口处的环形沿和所述活塞推杆之间的具有凹槽的环形密封圈，所述凹槽底部位于活塞推杆一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李占先，白小龙，班中，张显，吴向杰，王炜，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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