一种三元催化器的进气端锥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三元催化器进气端锥，包括进气端锥本体，分布在所述进气端锥本体左右两侧、与排气歧管连接的腰型孔，还包括分布在所述进气端锥本体中上部的氧传感器安装孔和多个分布在所述进气端锥本体内表面前后部的导向片。本实用新型专利技术的三元催化器进气端锥，可以提高进入进气端锥内的气流速度均匀性和混合均匀度，缩短排气歧管的长度，加快氧传感器信号采集速度，节省布置空间。

Air inlet end cone of three element catalyst

The utility model relates to a three catalytic converter inlet cone, including inlet cone body, the distribution of waist type holes on both sides, in the inlet cone body is connected with the exhaust manifold, including oxygen sensor located in the upper part of the inlet end of the mounting hole in the cone body and a plurality of distribution in the guide the inlet end cone sheet on the inner surface of the front end. The utility model three waycatalytic inlet cone, can improve the air velocity into the inlet cone and the uniformity of mixing uniformity, shorten the length of the exhaust manifold, speeding up the oxygen sensor signal acquisition speed, save space.

【技术实现步骤摘要】
一种三元催化器的进气端锥
本技术涉及发动机排放污染控制装置，具体涉及一种三元催化器的进气端锥。
技术介绍
三元催化器可有效促使燃烧过程中产生的有毒有害气体进行二次反应，转化为无毒气体排放到大气中去，是发动机的关键零部件之一。现有的三元催化器中，排气歧管的长度均为360mm以上，以满足气流速度均匀性系数(UI)大于等于0.9、氧传感器位置最大平均流速(AFV(m/s))大于等于100等设计指标要求，占用了大量的布置空间，如图1所示的三元催化器，4个排气歧管的长度分别为368mm、384mm、397mm、363m，氧传感器安装座位于4个气道汇合处的下部，这种结构对机舱发动机的布置提高了难度，同时加大了零部件成本和重量，降低了载体起燃速度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三元催化器进气端锥，所述三元催化器进气端锥可以提高进入进气端锥内的气流速度均匀性和混合均匀度，缩短排气歧管的长度，加快氧传感器信号采集速度，节省布置空间。一种三元催化器进气端锥，包括进气端锥本体，分布在所述进气端锥本体左右两侧、与排气歧管连接的腰型孔，其特征在于，还包括分布在所述进气端锥本体中上部的氧传感器安装孔和多个分布在所述进气端锥本体内表面前后部的导向片。进一步，所述的导向片均匀地焊接在进气端锥本体内表面的前部和后部。进一步，所述的导向片的方向一致，与氧传感器安装孔所在平面成75°夹角。进一步，所述的导向片为多边形或半圆形的不锈钢片，厚度1.5mm。进一步，所述的导向片为三边形、四边形或半圆形的不锈钢片，厚度1.5mm。进一步，所述的导向片是6个，其中3个均匀地焊接在进气端锥本体内表面的前部，另外3个均匀地焊接在进气端锥本体内表面的后部。本技术提供的三元催化器进气端锥，增加导向片结构，大大提高了进入进气端锥内的气流速度均匀性和混合均匀度，布置氧传感器于进气端锥本体上部，加快了氧传感器信号采集速度、缩短了排气歧管长度，节省了布置空间。附图说明图1为现有的三元催化器结构示意图；图2为本技术三元催化器结构示意图；图3为本技术三元催化器进气端锥的俯视图；图4为本技术三元催化器进气端锥的仰视图；其中，1、排气歧管，2、进气端锥，2-1、氧传感器安装孔，2-2、导向片，2-3、腰型孔，3、氧传感器安装座，4、三元催化器。具体实施方式如图2-4所示的一种三元催化器进气端锥，包括进气端锥本体2，分布在所述进气端锥本体2左右两侧、与排气歧管1连接的腰型孔2-3，还包括分布在所述进气端锥本体2中上部的氧传感器安装孔2-1和多个分布在所述进气端锥本体2内表面前后部的导向片2-2。氧传感器安装孔2-1布置于进气端锥本体2的中上部，不仅不影响氧传感器的检测准确度，还缩短了进气端锥本体2的长度，减小了进气端锥本体2的重量和成本，同时还加快了氧传感器的信号采集速度。所述的导向片2-2均匀地焊接在进气端锥本体2内表面的前部和后部，方向一致，与氧传感器安装孔所在平面成75°夹角，为多边形或半圆形的不锈钢片；具体地，所述的导向片2-2为方向一致，同时由上至下向左倾斜与氧传感器安装孔所在平面成75°夹角，或同时由上至下向右倾斜与氧传感器安装孔所在平面成75°夹角，为三边形、四边形或半圆形的不锈钢片，厚度1.5mm，由不锈钢材料SUS441冲压成型。本技术中所述的导向片2-2是6个，其中3个均匀地焊接在进气端锥本体2内表面的前部，另外3个均匀地焊接在进气端锥本体2内表面的后部，增加导向片2-2结构，大幅度提高了进入进气端锥本体2的气流速度均匀性和混合均匀度，加快了起燃速度，并降低了排放污染物NOx、NMHC等，同时可将四根排气歧管1的长度从传统的368mm、384mm、397mm、363mm减短至267mm、275mm、272mm、245mm，大大节省了布置空间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三元催化器进气端锥，包括进气端锥本体(2)，分布在所述进气端锥本体(2)左右两侧、与排气歧管(1)连接的腰型孔(2‑3)，其特征在于，还包括分布在所述进气端锥本体(2)中上部的氧传感器安装孔(2‑1)和多个分布在所述进气端锥本体(2)内表面前后部的导向片(2‑2)。

【技术特征摘要】
1.一种三元催化器进气端锥，包括进气端锥本体(2)，分布在所述进气端锥本体(2)左右两侧、与排气歧管(1)连接的腰型孔(2-3)，其特征在于，还包括分布在所述进气端锥本体(2)中上部的氧传感器安装孔(2-1)和多个分布在所述进气端锥本体(2)内表面前后部的导向片(2-2)。2.如权利要求1所述的三元催化器进气端锥，其特征在于：所述的导向片(2-2)均匀地焊接在进气端锥本体(2)内表面的前部和后部。3.如权利要求1所述的三元催化器进气端锥，其特征在于：所述的导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗培熔，朱国兵，代居伟，杜潇，李良国，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50