一种导风式三元催化器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种导风式三元催化器，包括进气管道、风板架、壳体、绝热夹层和催化剂载体，所述进气管道左侧固定有进气口法兰，所述出风管右侧连接有排气口法兰，所述绝热夹层外侧设置有缓冲垫，所述催化剂载体两端安装有过滤网。进气管道内设置有涡轮叶片，可在尾气排入的时候带动涡轮叶片旋转，使内部气流加速流动，不会产生停顿，导风板可将吸入的尾气通过不同的角度均匀分散到催化剂载体的各个管道内，使催化剂载体各部分均匀使用，催化剂载体两侧设置有过滤网，可在发动机燃烧不充分等情况产生的微粒过滤去除，使内部通路不会堵塞，出风管外侧设置有散热片，可将催化后的尾气气体进行散热降温，减少了对四周环境的温度污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三元催化器
，具体为一种导风式三元催化器。
技术介绍
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气中的有害气体净化成无害气体，随着国家环境的管控愈发严格，三元催化器的重要程度也随之增加，三元催化器比较容易堵塞，汽油中含有一定量的硫及金属灰份，如铁、锰、铅等，这类金属成分一旦进入三元催化器内部而无法正常排出的话，将会造成催化剂载体内部堵塞，减少了尾气通气量，且一般的三元催化器靠尾气自行流动来穿过催化剂载体，大部分尾气集中从催化剂载体的中心部位穿过，使中心的空管很容易老化损坏，间接的影响了整个三元催化器的使用寿命，氧化反应过后的汽车尾气温度非常高，在从排气管排出后会对四周的空气环境造成很大的热量污染，且高温度气体也会损害管道的各个零部件。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种导风式三元催化器，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的三元催化器容易堵塞，且催化剂载体各部分通气量不同的问题。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种导风式三元催化器，包括进气管道、风板架、壳体、绝热夹层和催化剂载体，所述进气管道左侧固定有进气口法兰，所述进气管道内安装有涡轮支架，所述涡轮支架右侧连接有涡轮叶片，所述涡轮叶片中间设置有转轴，所述风板架上安装有导风板，所述壳体表面设置有固定凹槽，所述壳体尾部外侧连接有散热片，所述壳体尾端内部设置有出风管，所述出风管右侧连接有排气口法兰，所述绝热夹层外侧设置有缓冲垫，所述催化剂载体两端安装有过滤网，所述催化剂载体通过绝热夹层与壳体连接。本技术的优点和积极效果是：该导风式三元催化器，进气管道内设置有涡轮叶片，可在尾气排入的时候带动涡轮叶片旋转，使内部气流加速流动，不会产生停顿，导风板可将吸入的尾气通过不同的角度均匀分散到催化剂载体的各个管道内，使催化剂载体各部分均匀使用，避免了内部管路的集中损坏，延长了使用寿命，固定凹槽可将催化剂载体固定，避免因为车辆的颠簸造成错位等问题，催化剂载体两侧设置有过滤网，可在发动机燃烧不充分等情况产生的微粒过滤去除，使内部通路不会堵塞，出风管外侧设置有散热片，可将催化后的尾气气体进行散热降温，减少了对四周环境的温度污染。优选地：所述涡轮叶片直径大于进气管道直径。优选地：所述导风板形状为空心圆锥体。优选地：所述散热片末端均为圆角。优选地：所述过滤网设置有两个，分别位于催化剂载体两侧。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1、进气口法兰；2、进气管道；3、涡轮支架；4、涡轮叶片；5、转轴；6、风板架；7、导风板；8、壳体；9、固定凹槽；10、散热片；11、出风管；12、排气口法兰；13、绝热夹层；14、缓冲垫；15、催化剂载体；16、过滤网。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：请参见图1，本技术的一种技术方案：一种导风式三元催化器，包括进气管道2、风板架6、壳体8、绝热夹层13和催化剂载体15。其中，本实例中，进气管道2左侧固定有进气口法兰1，进气管道2内安装有涡轮支架3，涡轮支架3右侧连接有涡轮叶片4，涡轮叶片4直径大于进气管道2直径，可将进气管道2处的空气全部吸入。涡轮叶片4中间设置有转轴5，风板架6上安装有导风板7，导风板7形状为空心圆锥体，使内部空气被均匀的扩散至催化剂载体的各个部分。壳体8表面设置有固定凹槽9，壳体8尾部外侧连接有散热片10，散热片10末端均为圆角，防止意外刮花其他部件。壳体8尾端内部设置有出风管11，出风管11右侧连接有排气口法兰12，绝热夹层13外侧设置有缓冲垫14，催化剂载体15两端安装有过滤网16，过滤网16设置有两个，分别位于催化剂载体15两侧，催化剂载体15通过绝热夹层13与壳体连接。使用方法：在车辆启动后，发动机产生的尾气通过进气口法兰1进入进气管道2，接着气体推动涡轮叶片4在转轴5上旋转，从而使气体被涡轮叶片4均匀吸入，然后气体通过导风板7被分散至过滤网16处，过滤掉其中的不完全燃烧颗粒物质，然后进入催化剂载体15进行氧化反应，反应完成后，尾气气体进入出风管11，内部的部分热量通过散热片10从而使尾气降温，最后从排气口法兰12处排出。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导风式三元催化器，包括进气管道(2)、风板架(6)、壳体(8)、绝热夹层(13)和催化剂载体(15)，其特征是：所述进气管道(2)左侧固定有进气口法兰(1)，所述进气管道(2)内安装有涡轮支架(3)，所述涡轮支架(3)右侧连接有涡轮叶片(4)，所述涡轮叶片(4)中间设置有转轴(5)，所述风板架(6)上安装有导风板(7)，所述壳体(8)表面设置有固定凹槽(9)，所述壳体(8)尾部外侧连接有散热片(10)，所述壳体(8)尾端内部设置有出风管(11)，所述出风管(11)右侧连接有排气口法兰(12)，所述绝热夹层(13)外侧设置有缓冲垫(14)，所述催化剂载体(15)两端安装有过滤网(16)，所述催化剂载体(15)通过绝热夹层(13)与壳体连接。

【技术特征摘要】
1.一种导风式三元催化器，包括进气管道(2)、风板架(6)、壳体(8)、绝热夹层(13)和催化剂载体(15)，其特征是：所述进气管道(2)左侧固定有进气口法兰(1)，所述进气管道(2)内安装有涡轮支架(3)，所述涡轮支架(3)右侧连接有涡轮叶片(4)，所述涡轮叶片(4)中间设置有转轴(5)，所述风板架(6)上安装有导风板(7)，所述壳体(8)表面设置有固定凹槽(9)，所述壳体(8)尾部外侧连接有散热片(10)，所述壳体(8)尾端内部设置有出风管(11)，所述出风管(11)右侧连接有排气口法兰(12)，所述绝热...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑金全，
申请(专利权)人：天津杰特汽车三元催化器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12