【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车涂装制造,具体涉及一种用于汽车背门电泳涂装的支撑工装。
技术介绍
1、汽车的制造过程中,背门扣合前通常在扣合的贴合区域挤涂折边胶,用于提升背门的整体刚度。因焊接车间场地原因、固定资产投入控制、辅料成本控制等原因,部分车型的背门只能使用成本更经济的高温烘烤后固化的单组份折边胶。对于整车间隙段差要求较高的高端车型,为防止涂装电泳烘烤过程中背门产生过量的扭曲变形,需对背门左右两侧设计支架进行支撑,以平衡背门在烘烤时释放的应力、降低背门的扭曲变形。
2、现有的用于涂装电泳烘烤过程中对背门进行支撑的支架的安装均较为复杂,为提高支架支撑的稳固性,通常都需要使用螺栓等固定件将支架安装在背门或后裙板上,导致安装和拆卸的工作量较大。如现有专利(公告号为cn201889279u)公开了一种轿车涂装背门前处理及电泳中的锁紧支撑,包括连接弯管、锁紧柱、限位环、定位环和锁紧螺栓;定位环焊接在连接弯管与后裙板支撑的一端上,锁紧螺栓通过定位环连接于车身后裙板螺栓孔;限位环焊接在连接弯管与背门支撑的一端上,锁紧柱横向弯折,与限位环的内端面焊接,锁紧柱插入背门上的工装孔中,安装后限位环的内端面与背门内蒙皮接触。
3、在使用过程中,将该锁紧支撑的锁紧柱插入背门上的工装孔,将背门抬起一定高度,同时通过锁紧螺栓将定位环固定在后裙板上,该锁紧支撑虽然能够在涂装电泳烘烤过程中对背门进行稳固支撑,但是该锁紧支撑与后裙板安装时需使用螺栓固定,导致安装、拆装复杂,使用非常不方便,费时费力。
技术实现思路<
...【技术保护点】
1.一种用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,包括连接杆(1),连接杆(1)的一端支撑在车体后门框(101)上,另一端支撑在背门(102)上,其特征在于:还包括安装钩(2)、旋转杆(3)、第一限位件(4)及第二限位件(5);所述第一限位件(4)连接于所述连接杆(1)与所述车体后门框(101)支撑的一端上、且用于限制所述连接杆(1)插入至所述车体后门框(101)的安装孔内;所述安装钩(2)呈弯折状,所述安装钩(2)的一端与所述第一限位件(4)或所述连接杆(1)相连接,另一端能够插入至所述车体后门框(101)的安装孔内;所述第二限位件(5)连接于所述连接杆(1)与所述背门(102)支撑的一端上、且用于限制所述连接杆(1)穿过所述背门(102)上的安装孔,所述旋转杆(3)能够穿过所述背门(102)上的安装孔,所述旋转杆(3)与所述第二限位件(5)或所述连接杆(1)转动连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述第一限位件(4)设置为限位座,所述第一限位件(4)的相对两侧端面分别与所述连接杆(1)和所述安装钩(2)相连接,所述第一限位件(4)的横
3.根据权利要求1所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述第二限位件(5)设置为限位座,所述第二限位件(5)的一侧端面与所述连接杆(1)相连接,所述第二限位件(5)的相对另一侧端面与所述旋转杆(3)转动连接,所述第二限位件(5)的横截面的面积沿所述旋转杆(3)向所述连接杆(1)的方向逐渐增大。
4.根据权利要求3所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述旋转杆(3)通过连接结构(6)与所述第二限位件(5)相铰接。
5.根据权利要求1至4任一项所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述连接杆(1)包括用于与所述车体后门框(101)相支撑的第一连接部(11)、用于与所述背门(102)相支撑的第二连接部(12)及连接于所述第一连接部(11)和所述第二连接部(12)之间的第三连接部(13);所述第一连接部(11)的轴线与所述第二连接部(12)的轴线相平行。
6.根据权利要求4所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述连接结构(6)包括连接旋转件(61)、连接固定件(62)及轴销(63),所述连接旋转件(61)固定连接于所述旋转杆(3)的端部,所述连接固定件(62)固定连接于所述第二限位件(5)的端面上,所述连接旋转件(61)通过所述轴销(63)转动连接于所述连接固定件(62)上。
7.根据权利要求5所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述第三连接部(13)的轴线与所述第一连接部(11)或所述第二连接部(12)的轴线相垂直。
8.根据权利要求5所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述第一连接部(11)与所述第三连接部(13)之间或/和所述第二连接部(12)与所述第三连接部(13)之间连接有加强杆(7)。
9.根据权利要求6所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述连接固定件(62)与所述第二限位件(5)之间连接有过渡杆(8),所述过渡杆(8)的横截面的面积沿所述第二限位件(5)向所述连接固定件(62)的方向逐渐减小。
10.根据权利要求6所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述连接旋转件(61)的长度大于所述背门(102)的安装孔的孔径。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,包括连接杆(1),连接杆(1)的一端支撑在车体后门框(101)上,另一端支撑在背门(102)上,其特征在于:还包括安装钩(2)、旋转杆(3)、第一限位件(4)及第二限位件(5);所述第一限位件(4)连接于所述连接杆(1)与所述车体后门框(101)支撑的一端上、且用于限制所述连接杆(1)插入至所述车体后门框(101)的安装孔内;所述安装钩(2)呈弯折状,所述安装钩(2)的一端与所述第一限位件(4)或所述连接杆(1)相连接,另一端能够插入至所述车体后门框(101)的安装孔内;所述第二限位件(5)连接于所述连接杆(1)与所述背门(102)支撑的一端上、且用于限制所述连接杆(1)穿过所述背门(102)上的安装孔,所述旋转杆(3)能够穿过所述背门(102)上的安装孔,所述旋转杆(3)与所述第二限位件(5)或所述连接杆(1)转动连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述第一限位件(4)设置为限位座,所述第一限位件(4)的相对两侧端面分别与所述连接杆(1)和所述安装钩(2)相连接,所述第一限位件(4)的横截面的面积沿所述安装钩(2)向所述连接杆(1)的方向逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述第二限位件(5)设置为限位座,所述第二限位件(5)的一侧端面与所述连接杆(1)相连接,所述第二限位件(5)的相对另一侧端面与所述旋转杆(3)转动连接,所述第二限位件(5)的横截面的面积沿所述旋转杆(3)向所述连接杆(1)的方向逐渐增大。
4.根据权利要求3所述的用于汽车背门电泳涂装的支撑工装,其特征在于:所述旋转杆(3)通过连接结构(6)与所述第二限位...
【专利技术属性】
技术研发人员:许波,简荣,孙亚克,王丑牛,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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