自动变速器和自动变速器的控制方法技术

提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。能够将车辆的行驶状态成为规定的减速状态作为条件，执行使所述第一组变速挡成为空挡的切换控制。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器和自动变速器的控制方法
本专利技术涉及车辆的自动变速器。
技术介绍
作为自动变速器，公知有所谓的双离合器式变速器。双离合器式变速器具有实现不同变速挡的2个变速机构，通过将这2个变速机构和内燃机等驱动源断开/连接，能够在变速时抑制对驱动轮的动力传递的中断。另一方面，公知有利用变速器的联锁来维持车辆的停车状态的技术。在日本特许第5081215号公报中公开了如下技术：在双离合器式变速器中，为了实现驻车锁定，有意地挂挡至2个变速挡，对变速器进行联锁，由此维持车辆的停止状态。根据变速器的结构，有时在车辆成为特殊的行驶状态的情况下产生联锁。并且，在这种情况下，由于接合机构的咬入等，有时难以立即消除联锁。成为由于联锁的发生而丧失了车辆的一部分功能的状态，所以，需要防止无意的联锁的发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，防止无意的联锁的发生。根据本专利技术的一个侧面，提供一种自动变速器，其具有：第一变速机构，其经由第一离合器被输入驱动源的驱动力，切换针对输出部件的驱动力传递路径，建立第一组变速挡；第二变速机构，其经由第二离合器被输入所述驱动源的驱动力，切换针对所述输出部件的驱动力传递路径，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器，其具有：第一变速机构，其经由第一离合器被输入驱动源的驱动力，切换针对输出部件的驱动力传递路径，建立第一组变速挡；第二变速机构，其经由第二离合器被输入所述驱动源的驱动力，切换针对所述输出部件的驱动力传递路径，建立第二组变速挡；以及控制单元，所述自动变速器的特征在于，在建立所述第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器，所述第一变速机构具有：输入轴，其经由所述第一离合器被输入所述驱动源的驱动力；第一变速齿轮，其被设置在所述输入轴上，建立所述第一变速挡；多个第二变速齿轮，它们被设置在所述输入轴上，建立所述第一组变速挡中的其余的变速挡；以及切换机构，其进行所述输入轴与...

【技术特征摘要】
2016.02.29 JP 2016-0379321.一种自动变速器，其具有：第一变速机构，其经由第一离合器被输入驱动源的驱动力，切换针对输出部件的驱动力传递路径，建立第一组变速挡；第二变速机构，其经由第二离合器被输入所述驱动源的驱动力，切换针对所述输出部件的驱动力传递路径，建立第二组变速挡；以及控制单元，所述自动变速器的特征在于，在建立所述第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器，所述第一变速机构具有：输入轴，其经由所述第一离合器被输入所述驱动源的驱动力；第一变速齿轮，其被设置在所述输入轴上，建立所述第一变速挡；多个第二变速齿轮，它们被设置在所述输入轴上，建立所述第一组变速挡中的其余的变速挡；以及切换机构，其进行所述输入轴与所述多个第二变速齿轮之间的接合和接合解除，所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对所述输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到所述输入轴，所述控制单元能够将车辆的行驶状态成为规定的减速状态作为条件，执行通过所述切换机构进行所述多个第二变速齿轮与所述输入轴之间的接合解除的切换控制。2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，所述规定的减速状态至少是车轮的减速度超过阈值的状态。3.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，所述控制单元在执行了所述切换控制的情况下，维持所述第二组变速挡中的选择中的变速挡。4.根据权利要求3所述的自动变速器，其特征在于，所述控制单元在维持所述选择中的变速挡的期间内，将车速小于阈值作为条件，将变速挡切换为所述第二组变速挡中的最低速挡。5.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，所述切换机构具有：啮合式离合器；以及致动器，其使...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔平，武藤彰男，堀口尚志，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP