用于车辆的自动变速器制造技术

在非前进档位段中，与前进第一档位相同的档位建立在有级变速器中。液压控制器包括第二线性电磁阀和第三线性电磁阀以及选择阀，第二线性电磁阀和第三线性电磁阀分别供给液压压力至第二离合器和第一制动器，所述选择阀于第二线性电磁阀和第三线性电磁阀的上游设置在油路中，并且在液压压力供给至油路的状态与液压压力的供给被切断的状态之间切换。当设定了非前进档位段或者当车辆向后移动时，选择阀切断液压压力向油路的供给。因此，当在第二线性电磁阀或第三线性电磁阀中出现故障时，能适宜地建立不允许车辆向后移动的档位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器，并且更具体地，涉及用于在电磁阀故障时在防止或减少冲击方面的改善。
技术介绍
一种已知的用于车辆的自动变速器包括旋转机和有级变速器。在该自动变速器中，旋转机和有级变速器彼此串联地设置在驱动源和车轮之间的动力传递路径中。已经提出下面的技术用于车辆用的这种变速器。有级变速器中的接合元件的接合或释放状态的相同组合既用于前进档位段中的预定档位又用于后退档位段中的档位，然后通过沿正向旋转该旋转机或沿反向旋转该旋转机来执行变速。例如，日本专利申请公开第2012-224289(JP2012-224289A)号中描述的用于混合动力车辆的控制器是上述技术的实例。
技术实现思路
附带一提的是，在上述的现有技术中，有级变速器包括单向离合器。在前进档位段中高于或等于第二档位(2nd)的档位中，即，在除第一档位(1st)之外的档位中，通过单向离合器的接合而禁止输出轴的反向旋转(即输出轴沿着车辆后退方向的旋转)。然而，在现有技术中，当在控制供给至有级变速器的液压压力的电磁阀中出现故障并因此建立了高于或等于第二档位的档位而同时车辆向后移动时，因为输出轴的旋转被禁止，有级变速器进入锁定状态以产生制动力。即，由于车辆的急剧减速而出现了冲击。最近在专利技术人为提高用于车辆的自动变速器的性能而勤勉研究的过程中发现了上述不便。本专利技术提供了一种用于车辆的自动变速器，其在电磁阀故障时防止或减少冲击。本专利技术的一个方案提供了一种用于车辆的自动变速器。所述自动变速器包括：旋转机；有级变速器，所述旋转机与所述有级变速器彼此串联地设置在驱动源与车轮之间的动力传递路径中，允许所述车辆向后移动的档位或不
允许所述车辆向后移动的档位于前进档位段中建立在所述有级变速器中，与允许所述车辆向后移动的所述档位相同的档位于非前进档位段中建立在所述有级变速器中；以及液压控制器，其构造成控制供给至所述有级变速器的液压压力，所述液压控制器包括电磁阀和油路切换装置，所述电磁阀构造成供给液压压力至用于在所述有级变速器中建立不允许所述车辆向后移动的所述档位的接合元件，所述油路切换装置于所述电磁阀的上游设置在油路中，所述油路切换装置构造成在液压压力被供给至所述油路的状态与液压压力的供给被切断的状态之间切换，所述油路切换装置构造成当设定了非前进档位段或当车辆向后移动时，切断液压压力向所述油路的供给。根据上面的方案，允许所述车辆向后移动的档位或不允许所述车辆向后移动的档位于前进档位段中建立在所述有级变速器中，并且与允许所述车辆向后移动的所述档位相同的档位于非前进档位段中建立在所述有级变速器中。设置了液压控制器，其构造成控制供给至所述有级变速器的液压压力。所述液压控制器包括电磁阀和油路切换装置。所述电磁阀构造成供给液压压力至用于在所述有级变速器中建立不允许所述车辆向后移动的所述档位的接合元件。所述油路切换装置于所述电磁阀的上游设置在油路中。所述油路切换装置构造成在液压压力被供给至所述油路的状态与液压压力的供给被切断的状态之间切换。所述油路切换装置构造成当设定了非前进档位段或当车辆向后移动时，切断液压压力向所述油路的供给。因此，当在电磁阀中出现故障时，可能防止液压压力向接合元件的供给，因此能适宜地防止建立不允许车辆向后移动的档位。即，能提供一种用于车辆的自动变速器，其在电磁阀故障时防止或减少冲击。在上面的方案中，所述非前进档位段可以是后退档位段，并且所述油路切换装置可以构造成当设定了所述后退档位段时，切断液压压力向所述油路的供给。借助这种构造，可能适宜地防止于后退档位段中建立不允许车辆向后移动的档位，因此能在电磁阀故障时防止或减少冲击。在上面的方案中，所述非前进档位段可以是驻车档位段，并且所述油路切换装置可以构造成当设定了所述驻车档位段时，切断液压压力向所述油路的供给。借助这种结构，能在驻车档位段向另一档位段改变的操作时缩短液压压力供给时间，因此能例如在移库时提高响应。在上面的方案中，所述非前进档位段可以是空档档位段，并且所述油路
切换装置可以构造成当设定了所述空档档位段并且所述车辆向后移动时，切断液压压力向所述油路的供给。借助这种结构，当车辆在空档档位段中向后移动时，能适宜地防止建立不允许车辆向后移动的档位，因此可能在电磁阀故障时防止或减少冲击。在上面的方案中，所述油路切换装置可以构造成当设定了所述前进档位段并且所述车辆向后移动时，切断液压压力向所述油路的供给。借助这种构造，当车辆于前进档位段中向后移动时，能适宜地防止建立不允许车辆向后移动的档位，因此能在电磁阀故障时防止或减少冲击。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，其中相同标号表示相同元件，并且其中：图1是示意性地示出用于车辆的自动变速器的、本专利技术适当地应用至的构造的视图；图2是图示出图1中所示的、用于车辆的自动变速器的特定构造的概略图；图3是示意性地示出图1中所示的、设置在用于车辆的自动变速器中的控制系统的构造的视图；图4是图示出与对有级变速器的变速控制有关的、设置在图1中所示的用于车辆的自动变速器中的液压控制器的构造的部分的液压回路图；图5是操作图表，其示出了用以建立每个档位的接合元件的操作的组合，以及设置在图1中所示的用于车辆的自动变速器中的有级变速器中的每个档位中的螺线管型式的组合；图6是以直线示出旋转元件的转速之间的相对关系的列线图，旋转元件的联接状态在图1中所示的用于车辆的自动变速器中的档位之间改变；图7是图示出设置在图1中所示的用于车辆的自动变速器中的HV-ECU中的控制功能的实例的相关部分的功能框图。图8是示出设置在图1中所示的用于车辆的自动变速器中的变速操作装置的实例的视图，并且借助该变速操作装置手动地改变多个变速位置；图9是图示出用于对设置在图1中所示的用于车辆的自动变速器中的有级变速器执行变速控制的变速映射图和用于执行用于改变驱动源的控制的驱动源映射图的视图；图10是概念性地示出整个自动变速器的前进、后退或空档响应于动力分配机构的状态和图1中所示的用于车辆的自动变速器中的有级变速器的状态而得以建立的图表；图11是示出在变速档位段在图1中所示的用于车辆的自动变速器中改变的情况下建立在有级变速器中的档位、第二电动机的转矩、车速和第二电磁阀的输出的时间变化的实例的时间图；以及图12是图示出根据实施例的控制的实例的流程图，其由图1中所示的用于车辆的自动变速器中所设置的HV-ECU执行。具体实施方式有级变速器适宜地为一种有级自动变速器，其包括多个液压摩擦接合装置并且响应于这些液压摩擦接合装置的接合或释放状态的组合能够选择性地建立多个档位中任意一个档位。允许车辆向后移动的档位适宜地为有级变速器中的第一档位，即，具有最大速度比的档位。不允许车辆向后移动的档位适宜地为有级变速器中的高于或等于第二档位的档位，即，具有比第一档位小的速度比的档位。该有级变速器适宜地包括单向离合器，其设置在有级变速器中的旋转元件和非旋转元件之间并允许该旋转元件相对于该非旋转元件沿一个方向旋转却阻断该旋转元件沿相反方向旋转。适宜地，在允许车辆向后移动的档位中，允许该单向离合器接合。在不允许车辆向后移动的档位中，在单向离合器接合时锁定有级变速器。旋转机适宜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器，包括：旋转机；有级变速器，所述旋转机与所述有级变速器彼此串联地设置在驱动源与车轮之间的动力传递路径中，允许所述车辆向后移动的档位或不允许所述车辆向后移动的档位于前进档位段中建立在所述有级变速器中，与允许所述车辆向后移动的所述档位相同的档位于非前进档位段中建立在所述有级变速器中；以及液压控制器，其构造成控制供给至所述有级变速器的液压压力，所述液压控制器包括电磁阀和油路切换装置，所述电磁阀构造成供给液压压力至用于在所述有级变速器中建立不允许所述车辆向后移动的所述档位的接合元件，所述油路切换装置于所述电磁阀的上游设置在油路中，所述油路切换装置构造成在液压压力被供给至所述油路的状态与液压压力的供给被切断的状态之间切换，所述油路切换装置构造成当设定了所述非前进档位段或当所述车辆向后移动时，切断液压压力向所述油路的供给。

【技术特征摘要】
2015.03.20 JP 2015-0587941.一种用于车辆的自动变速器，包括：旋转机；有级变速器，所述旋转机与所述有级变速器彼此串联地设置在驱动源与车轮之间的动力传递路径中，允许所述车辆向后移动的档位或不允许所述车辆向后移动的档位于前进档位段中建立在所述有级变速器中，与允许所述车辆向后移动的所述档位相同的档位于非前进档位段中建立在所述有级变速器中；以及液压控制器，其构造成控制供给至所述有级变速器的液压压力，所述液压控制器包括电磁阀和油路切换装置，所述电磁阀构造成供给液压压力至用于在所述有级变速器中建立不允许所述车辆向后移动的所述档位的接合元件，所述油路切换装置于所述电磁阀的上游设置在油路中，所述油路切换装置构造成在液压压力被供给至所述油路的状态与液压压力的供给被切断的状态之间切换，所述油路切换装置构造成当设定了所述非前进档位段或当所述车辆向后移动时，切断液压压力向所述油路的供给。2.根据权利要求1所述的自动变速器，其中所述非前进档位段是后退档位段，并且所述油路切换装置构造成当设定了所述后退档位段时，切断液压压力向所述油路的供给。3.根据权利要求1所述的自动变速器，其中所述非前进档位段是驻车档位段，并且所述油路切换装置构造成当设定了所述驻车档位段时，切断液压压力向所述油路的供给。4.根据权利要求1所述的自动变速器，其中所述非前进档位段是空档档位段，并且所述油路切换装置构造成当设定了所述空档档位...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤井広太，奥田弘一，田端淳，铃木晴久，松原亨，野田和幸，兵藤芳充，田中恒辅，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP