侧面组装类型的变速器悬置制造技术

本发明专利技术公开了一种侧面组装类型的变速器悬置，包括：圆柱形的隔离件；芯部，该芯部具有多个纵向孔并插入到所述隔离件内；侧面止挡件，该侧面止挡件具有支撑部和突出部，该支撑部连接至与所述隔离件内侧相接触的所述芯部的一端，所述突出部从所述支撑部中突出到所述隔离件的外部；圆柱形的壳体，该壳体容纳所述芯部、所述侧面止挡件和所述隔离件；以及多个螺栓，所述螺栓比所述壳体更长，并且所述螺栓从侧面插入并穿过所述芯部中的多个孔和所述侧面止挡件，从而突出到所述壳体的外部，这样本发明专利技术能够对变速器紧固到车身的组装过程进行简化并降低制造成本，而并未改变现有的生产线，并确保了组装中的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种变速器悬置(transmission mount)，更加具体而言，涉及一种侧面组装类型的变速器悬置，其简化了变速器与车身的组合过程并减少了制造成本。
技术介绍
车辆的变速器是通过按照车辆的行驶状态来改变扭矩和速度，从而将动力从发动机传输至驱动轮的装置，并且所述变速器通过离合器而直接连接至发动机的曲柄轴。因此， 变速器由于其机械操作和发动机的操作而产生了大量的振动和噪音。因此，变速器通过变速器悬置而安装在车身框架上，从而通过对发动机产生的变速器的振动和噪音最小化以及对传输至车身的变速器的振动和噪音最小化，提高了车辆中的乘客的乘坐舒适度。将变速器安装在车身框架上的方法取决于车辆的子框架的结构。如图IA所示，在 4点支撑类型中，亦即，类型的子框架结构，动力系通过紧固了前滚动悬置和后滚动悬置而固定在子框架上，并接着加装到车身，通过在接下来的过程中通过紧固发动机悬置和变速器悬置而完成了组装，其如图IB所示。相反，如图2A所示，在3点支撑类型中，亦即H-类型的子框架结构，通过同时安装发动机悬置和变速器悬置来完成组装，其中仅仅是后滚动杆被暂时紧固，并且动力系被布置在子框架上而没本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：金赫，金容辰，金承源，许俊行，郑共燮，李宗勋，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：