具有集成动力输出件的变速器制造技术

本发明专利技术公开了具有集成动力输出件的变速器。变速器包括箱体、输入轴、传送轴、第一和第二传送构件、连续传送构件、主动轴和扭矩传递机构。输入轴和传送轴的每一个都可旋转地由箱体支撑并且彼此平行。第一传送构件被连接为与输入轴共同旋转。第二传送构件被连接为与传送轴共同旋转。连续传送构件与第一和第二传送构件中的每一个接合。主动轴被设置成与传送轴同轴且部分地由传送轴覆盖。扭矩传递机构选择性地将传送轴和主动轴连接。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆的动力系统，并且更特别地涉及具有多个动力输出装置的变速器。
技术介绍
在本部分中的陈述仅仅提供与本公开相关的背景信息，并且会或不会构成现有技术。除了其它机械构件以外，大多数类型的变速器包括输入轴、输出轴、多个齿轮布置、互连构件、轴以及扭矩传递机构。各种扭矩传递机构被应用以选择性地将扭矩从一个旋转构件传递到另一个或者从旋转构件传递到静止构件，以在输入轴和输出轴之间获得特定的速比。输出轴驱动最终驱动组件，其可以在变速器输出轴和车桥之间具有进一步的速比变化。输出轴还可以驱动单独的驱动执行件，比如动力输出组件或其它类型的需要扭矩来运行的设备。尽管这些变速器是有效的，但是它们受限于它们仅仅只能是单一输出轴。因此，一直存在对改进的变速器设计的需求，其提供连接方面的灵活性以及最小化体积包装。
技术实现思路
提供了一种变速器，具有变速器箱体、输入轴、传送轴、第一输出轴和第二输出轴、第一传送构件和第二传送构件、连续传送构件和扭矩传递机构。输入轴和传送轴中的每一个都可旋转地由箱体支撑，其中传送轴的轴线平行于输入轴的轴线。第一传送构件被连接为与输入轴共同旋转。第二传送构件被连接为与传送轴共同旋转。第一输出轴被设置成与传送轴同轴且部分地由传送轴覆盖。第二输出轴被设置成与输入轴同轴。连续传送构件与第一和第二传送构件中的每一个接合。扭矩传递机构选择性地将传送轴与第一输出轴连接。第一输出轴被构造成接收执行组件，并且第二输出轴被驱动地连接到差速器，以用于将扭矩传送到驱动轮。在本专利技术的另一个实例中，第一传送构件是主动链轮，第二传送构件是从动链轮，并且连续传送构件是链条。在本专利技术的又一实例中，第一传送构件与输入轴整体地形成，以形成主动传送构件。在本专利技术的又一实例中，第二传送构件与传送轴整体地形成，以形成从动传送构件。在本专利技术的又一实例中，传送轴可旋转地通过滚柱轴承由变速器箱体支撑，主动轴在第一端部处可旋转地通过滚柱轴承由变速器箱体支撑，并且在第二端部处可旋转地由传送轴支撑且被传送轴部分地覆盖。在本专利技术的又一实例中，扭矩传递机构是液压活塞离合器。在本专利技术的又一实例中，液压活塞离合器包括活塞壳体、活塞、回位弹簧、环构件和多个离合器片，活塞壳体被连接为与第二传送构件共同旋转。在本专利技术的又一实例中，活塞壳体与第二传送构件和传送轴集成在一起，并且环构件被连接为与活塞壳体共同旋转。在本专利技术的又一实例中，前述变速器进一步包括液压流体回路，以用于选择性地将加压的液压流体连通到离合器的作用流体室。在本专利技术的又一实例中，第一传送构件是主动齿轮，第二传送构件是从动齿轮，并且连续传送构件是惰轮。本申请还公开了下列技术方案。1、一种变速器，所述变速器包括：变速器箱体；输入轴、传送轴以及第一输出轴和第二输出轴，其中这些轴中的每一个都能够旋转地由所述箱体支撑，并且其中所述传送轴的轴线平行于所述输入轴的轴线；第一传送构件和第二传送构件，其中所述第一传送构件被连接为与所述输入轴共同旋转，所述第二传送构件被连接为与所述传送轴共同旋转，所述第一输出轴被设置成与所述传送轴同轴且部分地由所述传送轴覆盖，并且所述第二输出轴被设置成与所述输入轴同轴；连续传送构件，其与所述第一传送构件和第二传送构件中的每一个接合；扭矩传递机构，其用于选择性地将所述传送轴与所述第一输出轴连接；以及其中所述第一输出轴被构造成接收执行组件。2、根据方案1所述的变速器，其中所述第一传送构件是主动链轮，所述第二传送构件是从动链轮，并且所述连续传送构件是链条。3、根据方案1所述的变速器，其中所述第一传送构件与所述输入轴整体地形成，以形成主动传送构件。4、根据方案1所述的变速器，其中所述第二传送构件与传所述送轴整体地形成，以形成从动传送构件。5、根据方案1所述的变速器，其中所述传送轴能够旋转地通过滚柱轴承由所述变速器箱体支撑，所述主动轴在第一端部处能够旋转地通过滚柱轴承由所述变速器箱体支撑，并且在第二端部处能够旋转地由所述传送轴支撑且部分地由所述传送轴覆盖。6、根据方案1所述的变速器，其中所述扭矩传递机构是液压活塞离合器。7、根据方案6所述的变速器，其中所述液压活塞离合器包括活塞壳体、活塞、回位弹簧、环构件和多个离合器片，所述活塞壳体被连接为与所述第二传送构件共同旋转。8、根据方案7所述的变速器，其中所述活塞壳体与所述第二传送构件和传送轴集成在一起，并且所述环构件被连接为与所述活塞壳体共同旋转。9、根据方案8所述的变速器，进一步包括液压流体回路，以用于选择性地将加压的液压流体连通到所述离合器的作用流体室。10、根据方案1所述的变速器，其中所述第一传送构件是主动齿轮，所述第二传送构件是从动齿轮，并且所述连续传送构件是惰轮。11、一种变速器，所述变速器包括：变速器箱体；输入轴、传送轴以及第一输出轴和第二输出轴，其中这些轴中的每一个都能够旋转地由所述箱体支撑，并且其中所述传送轴的轴线平行于所述输入轴的轴线；主动链轮和从动链轮，其中所述主动链轮被连接为与所述输入轴共同旋转，所述从动链轮被连接为与所述传送轴共同旋转，所述第一输出轴被设置成与所述传送轴同轴且部分地由所述传送轴覆盖，并且所述第二输出轴被设置成与所述输入轴同轴；连续链条，其与所述第一传送构件和第二传送构件中的每一个接合；液压活塞离合器，其用于选择性地将所述传送轴与所述第一输出轴连接；以及其中所述第一输出轴被构造成接收执行组件，并且所述第二输出轴被驱动地连接到差速器，以用于将扭矩传送到驱动轮。12、根据方案11所述的变速器，其中主动链轮与所述输入轴整体地形成，以形成主动传送构件，并且所述第二传送构件与所述传送轴整体地形成，以形成从动传送构件。13、根据方案11所述的变速器，其中所述传送轴能够旋转地通过滚柱轴承由所述变速器箱体支撑，所述主动轴在第一端部处能够旋转地通过滚柱轴承由所述变速器箱体支撑，并且在第二端部处能够旋转地由所述传送轴支撑且部分地由所述传送轴覆盖。14、根据方案11所述的变速器，其中所述液压活塞离合器包括活塞壳体、活塞、回位弹簧、环构件和多个离合器片，所述活塞壳体被连接为与所述第二传送构件共同旋转。15、根据方案14所述的变速器，其中所述活塞壳体与所述从动链轮和传送轴集成在一起，并且所述环构件被连接为与所述活塞壳体共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，所述变速器包括：变速器箱体；输入轴、传送轴以及第一输出轴和第二输出轴，其中这些轴中的每一个都能够旋转地由所述箱体支撑，并且其中所述传送轴的轴线平行于所述输入轴的轴线；第一传送构件和第二传送构件，其中所述第一传送构件被连接为与所述输入轴共同旋转，所述第二传送构件被连接为与所述传送轴共同旋转，所述第一输出轴被设置成与所述传送轴同轴且部分地由所述传送轴覆盖，并且所述第二输出轴被设置成与所述输入轴同轴；连续传送构件，其与所述第一传送构件和第二传送构件中的每一个接合；扭矩传递机构，其用于选择性地将所述传送轴与所述第一输出轴连接；以及其中所述第一输出轴被构造成接收执行组件。

【技术特征摘要】
2014.12.17 US 14/5737921.一种变速器，所述变速器包括：
变速器箱体；
输入轴、传送轴以及第一输出轴和第二输出轴，其中这些轴中的每一个都
能够旋转地由所述箱体支撑，并且其中所述传送轴的轴线平行于所述输入轴的
轴线；
第一传送构件和第二传送构件，其中所述第一传送构件被连接为与所述输
入轴共同旋转，所述第二传送构件被连接为与所述传送轴共同旋转，所述第一
输出轴被设置成与所述传送轴同轴且部分地由所述传送轴覆盖，并且所述第二
输出轴被设置成与所述输入轴同轴；
连续传送构件，其与所述第一传送构件和第二传送构件中的每一个接合；
扭矩传递机构，其用于选择性地将所述传送轴与所述第一输出轴连接；以
及
其中所述第一输出轴被构造成接收执行组件。
2.根据权利要求1所述的变速器，其中所述第一传送构件是主动链轮，所
述第二传送构件是从动链轮，并且所述连续传送构件是链条。
3.根据权利要求1所述的变速器，其中所述第一传送构件与所述输入轴整
体地形成，以形成主动传送构件。
4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·W·肯普夫，C·T·李，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US