一种耐用型减速机制造技术

本发明专利技术公开了一种耐用型减速机，包括减速箱，所述减速箱的内部固定连接有第一传动轴，所述第一传动轴通过其两端设置的第一轴承座与减速箱铰接，所述第一传动轴的外表面一体成型有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均固定连接有连接板，所述连接板呈直角三角形，且连接板的两个相互垂直的边分别与第一传动轴和第一齿轮固定连接，所述减速箱的一侧设置有连接盘，所述第一传动轴的一端贯穿减速箱的侧板且与连接盘传动连接。本发明专利技术通过在减速箱的顶部设置注油孔和密封塞，可以在使用的时候定时给减速机内部的传动组件添加润滑油，能够减弱减速机内部齿轮之间的磨损，而且不需要将减速机打开，有利于延长减速机的使用寿命。

Durable type speed reducer

The invention discloses a durable type reducer, including gear box, the gear box is fixedly connected with a first transmission shaft, the first transmission shaft through which are arranged on both ends of the first bearing seat and the gear box are hinged, the outer surface of the first gear forming one of the first drive shaft, on both sides of the first gear are fixedly connected with a connecting plate, the connecting plate is a right triangle, and two perpendicular edges of the connecting plate are respectively fixedly connected with the first transmission shaft and a first gear, one side of the gear box is provided with a connecting plate, wherein the first end of the transmission shaft through gear box and connected with the side plate disk drive connection. By setting the oil hole at the top of the gear box and the seal plug, can be in the use of the timing for the transmission components inside the gear reducer to add lubricating oil, can weaken the wear between the internal gear reducer, speed reducer and does not need to be open, to extend the service life of the gear.

【技术实现步骤摘要】
一种耐用型减速机
本专利技术涉及减速机
，具体为一种耐用型减速机。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。但是一般的减速机在使用的时候需要经常进行维修，使用寿命比较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种耐用型减速机，具备使用寿命长的优点，解决了现有技术中使用寿命短的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种耐用型减速机，包括减速箱，所述减速箱的内部固定连接有第一传动轴，所述第一传动轴通过其两端设置的第一轴承座与减速箱铰接，所述第一传动轴的外表面一体成型有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均固定连接有连接板，所述连接板呈直角三角形，且连接板的两个相互垂直的边分别与第一传动轴和第一齿轮固定连接，所述减速箱的一侧设置有连接盘，所述第一传动轴的一端贯穿减速箱的侧板且与连接盘传动连接，所述第一传动轴的另一端贯穿减速箱的另一侧板且延伸至减速箱的外侧，所述第一传动轴的两侧均设置有第二传动轴，所述第二传动轴通过其两端设置的第二轴承座与减速箱铰接，所述第二传动轴的外表面一体成型有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二传动轴的外侧设置有第三传动轴，所述第三传动轴通过其两端设置的第三轴承座与减速箱铰接，所述第三传动轴的中部一体成型有与第二齿轮相啮合的第三齿轮，所述减速箱的底部固定连接有支撑板，所述支撑板上表面的两侧均一体成型有连接块，所述支撑板的上表面开设有均匀分布的螺孔，所述减速箱上表面的两侧均开设有注油孔，所述注油孔的内部设置有注油管，且注油管的一端穿过注油孔且延伸至减速箱的内部，且注油管的另一端固定连接有密封塞。优选的，所述减速箱的左侧板和右侧板上均一体成型有均匀分布的横向加强筋，所述减速箱的正面和背面均开设有均匀分布的加强槽，所述加强槽的内部设置有纵向加强筋。优选的，所述减速箱内腔的底部固定连接有回收槽，所述减速箱的左侧板上开设有与回收槽连通的通孔，且通孔的外侧设置有密封盖。优选的，所述减速箱的左侧固定连接有冷却箱，所述冷却箱的进气口处固定连接有风机，所述减速箱的内侧壁上固定连接有与冷却箱连通的控制阀。优选的，所述减速箱的右侧板上开设有均匀分布的排气孔，所述排气孔的外侧设置有集气罩，所述集气罩的出气口处固定连接有排气阀。优选的，所述冷却箱的内部固定连接有制冷器，所述制冷器的出气口处固定连接有蛇形冷凝管，所述蛇形冷凝管的出气口处固定连接有冷凝器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过在减速箱的顶部设置注油孔和密封塞，可以在使用的时候定时给减速机内部的传动组件添加润滑油，能够减弱减速机内部齿轮之间的磨损，而且不需要将减速机打开，可以节省时间，有利于延长减速机的使用寿命。2、本专利技术通过在减速箱的一侧设置冷却箱，可以在使用的时候产生冷空气，能够及时的将减速箱内部的热量进行散发，避免减速机内部温度过高导致影响减速机的正常运行，而且可以配合注油孔使用，有利于减弱齿轮受到的损坏，使用更加安全方便。3、本专利技术通过在第一传动轴和第一齿轮之间设置有连接板，可以增强第一齿轮与第一传动轴的强度，可以避免第一齿轮受到损坏，有利于延长第一齿轮的使用寿命。4、本专利技术通过在减速箱的外侧分别设置有横向加强筋和纵向加强筋，能够增强减速箱的强度，使减速箱不容易受到破坏，避免对减速机内部的零件造成挤压导致损坏，使减速箱更加的耐用。5、本专利技术通过在减速箱的内部设置回收槽，可以在使用的时候将滴加的润滑油进行集中，可以避免油滴落在减速箱的内部导致影响减速箱内部的环境，使用更加方便。附图说明图1为本专利技术内部结构示意图；图2为本专利技术侧视图；图3为本专利技术剖面图；图4为本专利技术冷却箱剖面图。图中：1减速箱、2第二齿轮、3连接盘、4连接板、5第一齿轮、6第一轴承座、7第一传动轴、8第二传动轴、9第二轴承座、10第三轴承座、11第三齿轮、12密封塞、13纵向加强筋、14支撑板、15加强槽、16横向加强筋、17密封盖、18控制阀、19风机、20冷却箱、21注油孔、22排气孔、23排气阀、24集气罩、25回收槽、26蛇形冷凝管、27冷凝器、28制冷器、29第三传动轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种耐用型减速机，包括减速箱（1），减速箱（1）的内部固定连接有第一传动轴（7），第一传动轴（7）通过其两端设置的第一轴承座（6）与减速箱（1）铰接，第一传动轴（7）的外表面一体成型有第一齿轮（5），第一齿轮（5）的两侧均固定连接有连接板（4），连接板（4）呈直角三角形，且连接板（4）的两个相互垂直的边分别与第一传动轴（7）和第一齿轮（5）固定连接，能够增强第一齿轮（5）与第一传动轴（7）的整体性，可以避免第一齿轮（5）发生变形，从而能够保证减速机的正常运行，避免发生危险，有利于延长第一齿轮（5）的使用寿命，减速箱（1）的一侧设置有连接盘（3），第一传动轴（7）的一端贯穿减速箱（1）的侧板且与连接盘（3）传动连接，第一传动轴（7）的另一端贯穿减速箱（1）的另一侧板且延伸至减速箱（1）的外侧，方便将减速机与其他设备进行连接，方便控制设备的运转，第一传动轴（7）的两侧均设置有第二传动轴（8），第二传动轴（8）通过其两端设置的第二轴承座（9）与减速箱（1）铰接，第二传动轴（8）的外表面一体成型有与第一齿轮（5）相啮合的第二齿轮（2），第二传动轴（8）的外侧设置有第三传动轴（29），第三传动轴（29）通过其两端设置的第三轴承座（10）与减速箱（1）铰接，第三传动轴（29）的中部一体成型有与第二齿轮（2）相啮合的第三齿轮（11），通过设置多个传动轴和齿轮，通过改变齿轮的直径和齿数，从而改变原动机的转速，方便进行控制和调节，减速箱（1）的底部固定连接有支撑板（14），支撑板（14）上表面的两侧均一体成型有连接块，支撑板（14）的上表面开设有均匀分布的螺孔，方便减速机的安装，有利于保持减速机的稳定，可以避免减速机发生晃动或者掉落，能够保证设备的正常运行，而且方便进行拆卸和维修，可以节省时间，使用更加方便，减速箱（1）上表面的两侧均开设有注油孔（21），注油孔（21）的内部设置有注油管，且注油管的一端穿过注油孔（21）且延伸至减速箱（1）的内部，通过在减速箱（1）的顶部设置注油孔（21）和密封塞（12），可以在使用的时候定时给减速机内部的传动组件添加润滑油，能够减弱减速机内部齿轮之间的磨损，而且不需要将减速机打开，可以节省时间，有利于延长减速机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐用型减速机，包括减速箱（1），其特征在于：所述减速箱（1）的内部固定连接有第一传动轴（7），所述第一传动轴（7）通过其两端设置的第一轴承座（6）与减速箱（1）铰接，所述第一传动轴（7）的外表面一体成型有第一齿轮（5），所述第一齿轮（5）的两侧均固定连接有连接板（4），所述连接板（4）呈直角三角形，且连接板（4）的两个相互垂直的边分别与第一传动轴（7）和第一齿轮（5）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种耐用型减速机，包括减速箱（1），其特征在于：所述减速箱（1）的内部固定连接有第一传动轴（7），所述第一传动轴（7）通过其两端设置的第一轴承座（6）与减速箱（1）铰接，所述第一传动轴（7）的外表面一体成型有第一齿轮（5），所述第一齿轮（5）的两侧均固定连接有连接板（4），所述连接板（4）呈直角三角形，且连接板（4）的两个相互垂直的边分别与第一传动轴（7）和第一齿轮（5）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种耐用型减速机，其特征在于：所述减速箱（1）的左侧板和右侧板上均一体成型有均匀分布的横向加强筋（16），所述减速箱（1）的正面和背面均开设有均匀分布的加强槽（15），所述加强槽（15）的内部设置有纵向加强筋（13）。3.根据权利要求1所述的一种耐用型减速机，其特征在于：所述减速箱（1）的一侧设置有连接盘（3），所述第一传动轴（7）的一端贯穿减速箱（1）的侧板且与连接盘（3）传动连接，所述第一传动轴（7）的另一端贯穿减速箱（1）的另一侧板且延伸至减速箱（1）的外侧，所述第一传动轴（7）的两侧均设置有第二传动轴（8），所述第二传动轴（8）通过其两端设置的第二轴承座（9）与减速箱（1）铰接，所述第二传动轴（8）的外表面一体成型有与第一齿轮（5）相啮合的第二齿轮（2），所述第二传动轴（8）的外侧设置有第三传动轴（29），所述第三传动轴（29）通过其两端设置的第三轴承座（10）与减速箱（1）铰接，所述第三传动轴（29）的中部一体成型有与第二齿轮（2）相啮合的第三齿轮（11），所述减速箱（1）的底部固定连接有支撑板（14），所述支撑板（14）上表面的两侧均一体成型有连接块，所述支撑板（14）的上表面开设有均匀分布的螺孔，所述减速箱（1）上表面的两侧均开设有注油孔（21），所述注油孔（21）的内部设置有注油管，且注油管的一端穿过注油孔（21）且延伸至减速箱（1）的内部，且注油管的另一端固定连接有密封塞（12）；所述减速箱（1）内腔的底部固定连接有回收槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟彬，
申请(专利权)人：张伟彬，
类型：发明
国别省市：浙江,33