一种车辆及其冷却模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷却模块，包括用于冷却中冷器的低温散热器和用于冷却发动机的高温散热器，所述高温散热器的高温冷却室与所述低温散热器的低温冷却室集成为一体式散热器冷却室，并且通过隔板分隔。本实用新型专利技术所提供的冷却模块，通过将所述低温冷却室和所述高温冷却室集成在一起，装配效率有效提高，该装置具有连接紧凑、体积小、便于安装、冷却效率高、模块化程度高等优点。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述冷却模块的车辆。

Vehicle and cooling module thereof

The utility model discloses a cooling module, including for low temperature radiator cooling intercooler and radiator for high temperature cooling of the engine, the cooling chamber of high temperature cooling chamber of the high temperature and the low temperature radiator radiator integrated type radiator cooling chamber, and separated by clapboard. The cooling module provided by the utility model, the cooling chamber and the cooling chamber are integrated together, effectively improve the efficiency of assembly, the device has compact connection, small volume and convenient installation, high cooling efficiency, high degree of modularization advantages. The utility model also discloses a vehicle comprising the cooling module.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其冷却模块
本技术涉及车辆冷却设备领域，特别是涉及一种冷却模块。此外，本技术还涉及一种包括上述冷却模块的车辆。
技术介绍
随着车辆性能的提升，越来越多的部件需要被冷却，因此，位于车辆前端的换热器种类和数量也随之增加。现有技术中，用于车辆冷却的散热器大多是独立布置，存在占用空间大、模块化程度低、冷却部件利用率差，装配效率低等缺陷。尤其对于涡轮增压式车辆而言，其前端的冷却模块一般包括冷凝器以及两个独立的散热器，即用于冷却中冷器的低温散热器和用于冷却发动机温度的高温散热器，中冷器的作用是冷却发动机进气温度，高、低温散热器单独设置导致其模块化程度低、布置空间大，严重影响装配节拍。另外，位于车辆前端的两个散热器和冷凝器单独布置，还会导致不同散热器和冷凝器中间产生热气回流，影响散热器和冷凝器等换热器的换热效率。因此，如何提高车辆用冷却模块的装配效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种冷却模块，该冷却模块通过将高、低温散热器集成在一起，装配效率有效提高，同时，可以减小热气回流，提高冷却效果。本技术的另一目的是提供一种包括上述冷却模块的车辆。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种冷却模块，包括用于冷却中冷器的低温散热器和用于冷却发动机的高温散热器，所述高温散热器的高温冷却室与所述低温散热器的低温冷却室集成为一体式散热器冷却室，并且通过隔板分隔。优选的，所述低温散热器的低温主板与所述高温散热器的高温主板集成为一体式散热器主板。优选的，所述高温散热器包括高温芯体，所述低温散热器包括低温芯体，并且所述高温芯体与所述高温芯体单独设置。优选的，所述高温冷却室包括分别位于所述高温芯体左右两侧的高温左冷却室和高温右冷却室，所述高温冷却室的入口和出口均设置于所述高温左冷却室或者均设置于所述高温右冷却室。优选的，所述低温冷却室包括分别位于所述低温芯体左右两侧的低温左冷却室和低温右冷却室；所述低温冷却室的入口设置于所述低温左冷却室，出口设置于所述低温右冷却室；或者，所述低温冷却室的入口设置于所述低温右冷却室，出口设置于所述低温左冷却室。优选的，所述高温冷却室包括分别位于所述高温芯体上下两侧的高温上冷却室和高温下冷却室；并且，所述低温冷却室包括分别位于所述低温芯体上下两侧的低温上冷却室和低温下冷却室。优选的，还包括所述高温散热器和所述低温散热器共用的散热器侧板。优选的，所述散热器冷却室上安装有可与车体连接的支架或吊耳。优选的，还包括安装于所述低温冷却室中用于供制冷剂冷却的第二冷凝器和位于所述低温散热器前端的第一冷凝器；所述第二冷凝器的一端与所述压缩机连接，另一端与所述第一冷凝器的一端连接。本技术还提供一种车辆，包括上述任意一项所述的冷却模块。本技术所提供的冷却模块，包括用于冷却中冷器的低温散热器和用于冷却发动机的高温散热器，所述高温散热器的高温冷却室与所述低温散热器的低温冷却室集成为一体式散热器冷却室，并且通过隔板分隔。该冷却模块，通过将所述低温冷却室和所述高温冷却室集成在一起，装配效率有效提高，该装置具有连接紧凑、体积小、便于安装、冷却效率高、模块化程度高等优点。在一种优选实施方式中，还包括安装于所述低温冷却室中用于供制冷剂冷却的第二冷凝器和位于所述低温散热器前端的第一冷凝器；所述第二冷凝器的一端与所述压缩机连接，另一端与所述第一冷凝器的一端连接。上述设置中，压缩机中流出的制冷剂，首先流经所述第二冷凝器，所述第二冷凝器在所述低温散热器中散热，然后流经所述第一冷凝器，当所述低温冷却室中充入冷却水时，所述第二冷凝器便作为水冷冷凝器，与车体前端的第一冷凝器，即空冷冷凝器，通过冷凝管连接，制冷剂可以被充分冷却，提高冷却效率。本技术所提供的车辆设有上述冷却模块，由于所述冷却模块具有上述技术效果，因此，设有该冷却模块的车辆也应当具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的冷却模块一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示冷却模块的A部位的放大结构剖视图；图3为图1所示冷却模块的右侧结构示意图；图4为图3所示冷却模块的B部位的放大结构剖视图；其中：11.高温散热器入口，12.高温散热器出口，13.高温左冷却室，14.高温芯体，15.高温右冷却室，16.高温主板；21.低温散热器入口，22.低温散热器出口，23.低温左冷却室，24.低温芯体，25.低温右冷却室，26.低温主板；31.第二冷凝管，32.第一冷凝器，33.第二冷凝器，34.第一冷凝管；4.散热器安装上支架；5.散热器安装下支架；6.散热器右水室；7.散热器左水室；8.散热器上侧板；9.散热器下侧板；10.散热器主板。具体实施方式本技术的核心是提供一种冷却模块，该冷却模块可以显著的提高装配效率，减小热气回流，提高冷却效果。本技术的另一核心是提供一种包括上述冷却模块的车辆。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1至图4，图1为本技术所提供的冷却模块一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示冷却模块的A部位的放大结构剖视图；图3为图1所示冷却模块的右侧结构示意图；图4为图3所示冷却模块的B部位的放大结构剖视图。在该实施方式中，冷却模块包括高温散热器和低温散热器，低温散热器用于冷却中冷器，高温散热器用于降低发动机温度，高温散热器中设有高温冷却室，低温散热器中设有低温冷却室，高温冷却室和低温冷却室集成为一体式散热器冷却室，并且通过隔板分隔，以实现高温散热器和低温散热器的集成，方便拆装。具体的，隔板放置在散热器冷却室的内部，用于分割形成高温冷却室与低温冷却室。当然，高温冷却室和低温冷却室也可以通过固定连接的方式集成，其连接处的壳体形成隔板，实现一体化，即形成一个整体的散热器，具体可以为焊接连接。优选的，低温散热器的低温主板26与高温散热器的高温主板16集成为一体式散热器主板10，即散热器主板10的一侧作为高温主板16，另一侧作为低温主板26，通过在两侧分别开孔即可。该冷却模块，通过将低温冷却室和高温冷却室集成在一起，装配效率有效提高，该装置具有连接紧凑、体积小、便于安装、冷却效率高、模块化程度高等优点。当然，低温散热器并不局限于用于冷却中冷器，高温散热器并不局限于用于冷却发动机。进一步，高温散热器包括高温芯体14，低温散热器包括低温芯体24，并且，高温芯体14与低温芯体24单独设置，如此设置，可以在保证高温散热器和低温散热器集成设置的同时，高温散热器和低温散热器各自独立工作，互不干扰。高温冷却室包括分别位于高温芯体14左右两侧的高温左冷却室13和高温右冷却室15，高温散本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却模块，包括用于冷却中冷器的低温散热器和用于冷却发动机的高温散热器，其特征在于，所述高温散热器的高温冷却室与所述低温散热器的低温冷却室集成为一体式散热器冷却室，并且通过隔板分隔。

【技术特征摘要】
1.一种冷却模块，包括用于冷却中冷器的低温散热器和用于冷却发动机的高温散热器，其特征在于，所述高温散热器的高温冷却室与所述低温散热器的低温冷却室集成为一体式散热器冷却室，并且通过隔板分隔。2.根据权利要求1所述的冷却模块，其特征在于，所述低温散热器的低温主板与所述高温散热器的高温主板集成为一体式散热器主板。3.根据权利要求1所述的冷却模块，其特征在于，所述高温散热器包括高温芯体，所述低温散热器包括低温芯体，并且所述高温芯体与所述高温芯体单独设置。4.根据权利要求3所述的冷却模块，其特征在于，所述高温冷却室包括分别位于所述高温芯体左右两侧的高温左冷却室和高温右冷却室，所述高温冷却室的入口和出口均设置于所述高温左冷却室或者均设置于所述高温右冷却室。5.根据权利要求4所述的冷却模块，其特征在于，所述低温冷却室包括分别位于所述低温芯体左右两侧的低温左冷却室和低温右冷却室；所述低温冷却室的入口设置于所述低温左冷却室，出口设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：金盼盼，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11