车辆踏板系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆踏板系统，该车辆踏板系统包括具有端部的保险杠，该保险杠的端部可在第一关闭位置与第二打开位置之间移动；并且第二打开位置具有踏板表面。本实用新型专利技术还提供了另一种车辆踏板系统。本实用新型专利技术的目的在于一种车辆踏板系统，以至少地实现方便地进入或离开具有相对较高离地间隙的车辆舱室、皮卡车的车厢或底板、载货区域、或车顶行李架。

【技术实现步骤摘要】

本技术通常涉及用于进入和离开车辆的踏板；并且更具体地，涉及包括踏板的车辆保险杠。
技术介绍
车辆，诸如货车和SUV，通常具有相对较高的离地间隙。尽管具有其优点，但是相对较高的离地间隙具有缺点，即相对较高的离地间隙可使得进入车辆舱室、皮卡车的车厢或底板、载货区域、或车顶行李架具有挑战性。为了提供方便的进入，很多车辆具有一些类型的固定踏板、折叠式的或者可延伸/可收缩的踏板。具体地，皮卡车的车厢或底板还具有相对较高的离地间隙，其通常使得进入变得较为困难。典型地，当后挡板处于向上或关闭位置中时，使用者踏在车辆的保险杠或车轮上并且翻过车厢或底板的侧壁。根据车辆离地间隙，对于使用者而言，将他的或她的脚放在保险杠或车轮上并爬或迈过车厢或底板的侧壁是困难的。还可使用连接至拖动接收件或位于保险杠下方的踏板。然而，当后挡板典型地向后延伸越过拖动接收件时，使后挡板位于向下或打开位置中通常掩盖这种踏板或掩盖通向这种踏板的路径。进一步地，在打开位置中，后挡板位于车辆保险杠的上方或刚好在其上，这减少了作为踏板从后部通向保险杠的路径。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于一种车辆踏板系统，以至少地实现方便地进入或离开具有相对较高离地间隙的车辆舱室、皮卡车的车厢或底板、载货区域、或车顶行李架。根据本技术的一个方面，提供了一种车辆踏板系统，该车辆踏板系统包括具有端部的保险杠，保险杠的端部可在第一关闭位置与第二打开位置之间移动；并且第二打开位置具有踏板表面。根据本技术的一个实施例，保险杠包括顶部；并且在第二打开位置中，踏板表面定位在保险杠的顶部的下方。根据本技术的一个实施例，车辆踏板系统包括闩锁。根据本技术的一个实施例，保险杠包括底部；并且端部在底部处枢转地连接至保险杠。根据本技术的一个实施例，车辆踏板系统包括驱动器，驱动器连接至端部并且可操作地使端部在第一关闭位置与第二打开位置之间移动。根据本技术的一个实施例，车辆踏板系统包括杠杆臂，杠杆臂连接至端部且连接至驱动器。根据本技术的一个实施例，驱动器包括杆；以及枢轴销，枢轴销将杆枢转地连接至杠杆臂。根据本技术的一个实施例，车辆踏板系统包括闩锁组件，闩锁组件与枢轴销配合以将端部固定在第一关闭位置中。根据本技术的一个实施例，杠杆臂包括纵长狭槽，纵长狭槽具有第一端部和第二端部，枢轴销设置在纵长狭槽中；闩锁构件，闩锁构件在枢轴销设置在纵长狭槽中且邻近纵长狭槽的第一端部时可操作地防止杠杆臂的运动。根据本技术的一个实施例，车辆踏板系统包括弹簧，弹簧连接至枢轴销并且可操作地朝向纵长狭槽的第二端部拖动枢轴销。根据本技术的一个实施例，闩锁组件包括闩锁构件；保险杠的端部具有棘爪构件；并且闩锁构件可操作地捕获棘爪构件以将保险杠的端部保持在第一关闭位置中。根据本技术的一个实施例，闩锁组件包括释放件，释放件包括保持器，保持器接合闩锁构件；以及按钮，按钮连接至保持器且可操作地移动保持器，从而释放闩锁构件且允许保险杠的端部移动至第二打开位置。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆踏板系统，该车辆踏板系统包括具有端部的保险杠，保险杠的端部可在第一关闭位置与第二打开位置之间移动，第二打开位置具有踏板表面；驱动器，驱动器连接至保险杠的端部并且可操作地使保险杠的端部在第一关闭位置与第二打开位置之间移动。根据本技术的一个实施例，车辆踏板系统包括将保险杠的端部固定在第一关闭位置中的闩锁。根据本技术的一个实施例，车辆踏板系统包括连接至驱动器且连接至保险杠的端部的杠杆臂。根据本技术的又一方面，提供了一种形成用于车辆的踏板的方法，该方法包括：提供连接至车辆的保险杠；以及将保险杠的端部移动至打开位置，从而露出踏板表面，踏板表面定位在保险杠的顶部的下方。根据本技术的一个实施例，该方法包括将保险杠的端部枢转地连接至保险杠的步骤。根据本技术的一个实施例，该方法包括使用驱动器将保险杠的端部移动至打开位置的步骤，驱动器连接至保险杠的端部且连接至保险杠。根据本技术的一个实施例，该方法包括闩锁，以及在将保险杠的端部移动至打开位置之前释放闩锁的步骤。一种包括车辆保险杠的端部的车辆踏板系统和方法。该踏板系统包括可在第一关闭位置与第二打开位置之间移动的保险杠的端部。该第二打开位置包括踏板表面。在一个实例中，保险杠的端部枢转地连接至保险杠的底部并且驱动器用于使保险杠的端部在第一关闭位置与第二打开位置之间移动。在额外的实例中，闩锁用于防止保险杠端部的移动。在一个进一步的实例中，当位于第二打开位置中时，保险杠的端部包括踏板表面，该踏板表面定位在保险杠的顶部的下方。本技术的有益效果在于：本技术的车辆踏板系统能够至少地实现方便地进入或离开具有相对较高离地间隙的车辆舱室、皮卡车的车厢或底板、载货区域、或车顶行李架。根据下文所提供的详细的描述，本技术的进一步的适用范围将显而易见。应理解的是，尽管指出了本技术的优选实施例，但是其旨在出于示例的目的并且并不旨在限制本技术的范围。附图说明通过详细的描述和附图将更加充分地理解本技术，其中：图1为示出了根据本技术的一个实例的车辆踏板组件的后视图。图2A为图1的车辆踏板组件的后部示意图，为了清楚起见移除了一些部分，该示意图示出该组件位于关闭位置中。图2B为图1的车辆踏板组件的后部示意图，为了清楚起见移除了一些部分，该示意图示出该组件位于打开位置中。图3为图1的车辆踏板组件的部分后部示意图。图4A为图1的车辆踏板组件的部分放大后部示意图，示出了该踏板位于关闭锁紧位置中。图4B为图1的车辆踏板组件的部分放大后部示意图，示出了该踏板位于关闭解锁位置中。图5A和图5B为图1的车辆踏板组件的立体示意图，图5A示出了车辆踏板组件位于关闭位置中，图5B示出了车辆踏板组件位于打开位置中。图6A和图6B为图1的车辆踏板组件的额外的实施例的立体示意图，图6A示出了车辆踏板组件位于关闭位置中，图6B示出了车辆踏板组件位于打开位置中。图7A为示出了使用可替代的闩锁机构且位于关闭锁紧位置中的车辆踏板组件的一个可替代的实例的后视图，其中为了清楚起见移除了一些部分。图7B为示出了图7A的车辆踏板的可替代的实例的后视图，其中为了清楚起见移除了一些部分，该视图示出了踏板位于解锁且部分地打开的位置中。具体实施方式优选实施例的以下描述实质上仅为示例性的并且并不旨在限制本技术的应用或使用。图1和图2A至图2B示出了用于车辆12的车辆踏板系统，通常参见标号10。在所披露的实施例中，该车辆为皮卡车12，其中，踏板系统10提供通向皮卡车12的底板或车厢14的路径。踏板系统10还可提供通向其他类型的车辆，诸如SUV、货车以及其他的多用途车辆的路径。踏板系统10还可提供通向车辆车顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆踏板系统，其特征在于,包括：具有端部的保险杠，所述保险杠的所述端部可在第一关闭位置与第二打开位置之间移动；并且所述第二打开位置具有踏板表面。

【技术特征摘要】
2014.11.13 US 14/540,5531.一种车辆踏板系统，其特征在于,包括：
具有端部的保险杠，
所述保险杠的所述端部可在第一关闭位置与第二打开位置之间移动；并且
所述第二打开位置具有踏板表面。
2.根据权利要求1所述的车辆踏板系统，其特征在于，所述保险杠包括顶部；并且
在所述第二打开位置中，所述踏板表面定位在所述保险杠的所述顶部的下方。
3.根据权利要求1所述的车辆踏板系统，其特征在于，包括闩锁。
4.根据权利要求1所述的车辆踏板系统，其特征在于，所述保险杠包括底部；并且
所述端部在所述底部处枢转地连接至所述保险杠。
5.根据权利要求1所述的车辆踏板系统，其特征在于，包括驱动器，所述驱动器连接至所述端部并且可操作地使所述端部在所述第一关闭位置与所述第二打开位置之间移动。
6.根据权利要求5所述的车辆踏板系统，其特征在于，包括杠杆臂，所述杠杆臂连接至所述端部且连接至所述驱动器。
7.根据权利要求6所述的车辆踏板系统，其特征在于，所述驱动器包括杆；以及
枢轴销，所述枢轴销将所述杆枢转地连接至所述杠杆臂。
8.根据权利要求7所述的车辆踏板系统，其特征在于，包括闩锁组件，所述闩锁组件与所述枢轴销配合以将所述端部固定在所述第一关闭位置中。
9.根据权利要求8所述的车辆踏板系统，其特征在于，所述杠杆臂包括纵长狭槽，所述纵长狭槽具有第一端部和第二端部，所述枢轴销设置在所述纵长狭槽中；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德里安·纳尼亚，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US