具有迟滞总成的车辆踏板总成制造技术

一种具有可旋转踏板的车辆踏板总成。一种迟滞总成，其包括摩擦设备和推杆，和第一弹簧和第二弹簧，其都是分离的且从彼此和所述踏板解耦接。所述第一弹簧对所述摩擦推杆施加力，其迫使所述摩擦设备与外壳进入摩擦接触，以产生阻力并将其传递到所述踏板。所述第一弹簧还当从所述踏板移除脚部力以伴随和不伴随所述摩擦设备的运动且不伴随所述第二弹簧的力使所述踏板返回到空闲时对所述踏板施加力。所述第二弹簧当所述脚部力被移除以不伴随所述第一弹簧的力使所述踏板返回到空闲时对所述摩擦设备施加力。屏障阻挡碎片进入所述外壳中。

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请号为“201280047429.5”、专利技术名称为“具有迟滞总成的车辆踏板总成”的分案申请。
本专利技术大致涉及踏板机构，且特定地涉及具有迟滞总成的车辆加速器踏板总成。专利技术背景在过去，汽车加速器踏板已通过缆线(通常称为波登缆线)链接到发动机燃料子系统。虽然这种加速器踏板设计多样，但是典型的复位弹簧和缆线摩擦一起为汽车司机创造了共同且能接受的触觉响应。例如，波登缆线与其保护性护套之间的摩擦减小了从司机保持给定的油门位置所需的脚部压力。同样，摩擦防止了司机从立即影响油门位置感受到的路途颠簸。然而，机械缆线驱动的油门系统已经用更全面的电子传感器驱动的途径来替代。用全面的电子途径，加速器踏板的位置用位置传感器读取，且对应位置信号对油门控制可用。基于传感器的途径尤其已经与电子控制系统兼容，所述电子控制系统中加速器踏板位置是用于发动机控制的多个变量中的一个。虽然这种由缆线驱动的构造已经在技术上具备实用性，但是司机一般偏好常规的缆线驱动油门系统的感觉，即，触觉响应。设计师已经尝试用电子踏板总成中模拟缆线驱动加速器踏板的触觉响应的迟滞/摩擦产生机构或模块来解决这种偏好。在这方面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆踏板总成，其包括：踏板外壳，其包括界定前开口和内部腔的相反的间隔开的侧壁；踏板，其包括延伸通过所述前开口的踏板臂和位于所述内部腔中的滚筒，所述滚筒包括外部弓形表面和相反的间隔开的平行侧部，所述外部弓形表面以垂直于所述踏板外壳的所述相反的侧壁的方式延伸，所述平行侧部以与所述踏板外壳的各个相反的间隔开的侧壁相反且平行的方式延伸；和第一碎片屏障，其位于所述踏板外壳的所述前开口处，包括第一对肩部和第二对肩部，所述第一对肩部分别以垂直于所述滚筒的相反的侧壁的方式从所述滚筒的相反的侧部向外延伸，所述第二对肩部分别以垂直于所述踏板外壳的相反的侧壁且与所述第一对肩部重叠的方式从所述踏板外壳的相反的侧壁...

【技术特征摘要】
2011.10.07 US 61/544871;2012.02.28 US 61/604361;201.一种车辆踏板总成，其包括：踏板外壳，其包括界定前开口和内部腔的相反的间隔开的侧壁；踏板，其包括延伸通过所述前开口的踏板臂和位于所述内部腔中的滚筒，所述滚筒包括外部弓形表面和相反的间隔开的平行侧部，所述外部弓形表面以垂直于所述踏板外壳的所述相反的侧壁的方式延伸，所述平行侧部以与所述踏板外壳的各个相反的间隔开的侧壁相反且平行的方式延伸；和第一碎片屏障，其位于所述踏板外壳的所述前开口处，包括第一对肩部和第二对肩部，所述第一对肩部分别以垂直于所述滚筒的相反的侧壁的方式从所述滚筒的相反的侧部向外延伸，所述第二对肩部分别以垂直于所述踏板外壳的相反的侧壁且与所述第一对肩部重叠的方式从所述踏板外壳的相反的侧壁的内表面向外伸出。2.根据权利要求1所述的车辆踏板总成，其中所述踏板外壳包括基部壁且还包括位于所述踏板外壳的前开口处的另一第一碎片屏障，该另一第一碎片屏障由阻挡所述前开口的突片界定，所述突片从所述滚筒的外表面且在所述滚筒的外表面和所述踏板外壳的基部壁之间在一个方向上向外延伸并且在所述滚筒的相反侧部之间沿着外表面滚筒在另一方向上延伸。3.根据权利要求1所述的车辆踏板总成，其还包括位于所述内部腔中的第二碎片屏障，第二碎片屏障至少由在一个方向上从所述滚筒的外表面向外延伸的第一耳部和从所述滚筒的相反的侧壁向外延伸的所述第一对肩部界定，且所述第二碎片屏障位于所述第一碎片屏障的后方。4.根据权利要求3所述的车辆踏板总成，其还包括碎片保持腔室，其在所述第一碎片屏障与第二碎片屏障之间界定在所述踏板外壳的内部腔中。5.根据权利要求3所述的车辆踏板总成，其中所述踏板的滚筒包括主体，还包括由内部主体腔室界定的碎片保持腔室，所述内部主体腔室界定在所述踏板的各个相反的侧部中且延伸至所述滚筒的主体中，所述滚筒和所述内部主体腔室在所述第一和第二碎片屏障之间位于所述踏板外壳的内部腔中，且所述滚筒和所述内部主体腔室与所述踏板外壳的各相反的侧壁形成相反且间隔开并且相互面向的关系。6.根据权利要求1所述的车辆踏板总成，其中所述踏板外壳包括背壁，还包括位于所述滚筒与所述踏板外壳的背壁之间的所述踏板外壳的内部腔中的踏板迟滞总成，所述踏板迟滞总成包括：摩擦设备，其被调适来抵靠所述踏板外壳的所述背壁滑动运动；摩擦推杆，其被调适来抵靠所述摩擦设备施加力；第一弹簧，其在所述滚筒与摩擦板之间延伸且被调适来抵靠所述摩擦推杆施加弹簧力；和第二弹簧，其被调适来抵靠所述摩擦设备施加弹簧力。7.一种车辆踏板总成，其包括：踏板外壳，其包括界定前开口和用于踏板迟滞总成的内部腔的相反的侧壁；踏板，其包括延伸通过所述前开口的踏板臂和位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·斯图尔特，R·奥尔登堡，M·凯加拉，
申请(专利权)人：CTS公司，
类型：发明
国别省市：美国;US