【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的减振系统,尤其是涉及一种控制阀总成、具有该控制阀总成的减振器、以及采用该减振器的车辆悬挂系统。
技术介绍
减振器是车辆减振系统的重要部件,其设计质量的好坏直接影响车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。普通减振器的阻尼力值一般不可调,往往是调校过程中在操稳性和舒适性之间取得一种折中的方案,因此在不同路况下普通减振器并不能很好保证悬挂系统的阻尼特性得到最好的表现,不能同时兼顾操纵稳定性和乘坐舒适性。授权公告号为CN203685960U的中国技术专利公开了一种手动调节阻尼可调减振器,包括储油缸、底阀总成、手动调节阀总成、工作缸、中间缸、活塞阀总成、导向器总成和活塞杆。该减振器采用三缸结构,最外面是储油缸,最里面是工作缸,中间是中间缸。当减振器拉伸或者压缩运动时,油液都要从工作缸流入中间缸,经由手动调节阀总成最后进入储油缸。手动旋转调节旋钮可以带动调节螺栓旋转,通过连接的螺纹调节螺母向下(或向上)运动一定的位移,调节螺母的上下运动会改变调节弹簧的弹簧力。调节弹簧的弹簧力通过阀芯活塞和阀芯作用在阀芯球上,而阀芯球与连接底座配合压住第一油孔,使得从第一油孔流入手动调节阀总成的油液必须达到一定的压力才可以顶开阀芯球并经由第二油孔卸荷。如此,通过手动旋转调节旋钮即可改变减振器内部的油液压力,进而控制减振器的阻尼力。虽然上述减振器的阻尼力可以连续调节,但由于该减振器的调节阀为手动控制,事实上在车辆运行过程中不可能随时调节减振器阻尼力,因此该减振器基本等效于常规减振器,无法实现在车辆运行过程中随时调节减振器阻尼力,也就不能同时兼顾操纵稳定性和乘坐 ...
【技术保护点】
一种控制阀总成,包括阀体(101)和阀座(102),所述阀座(102)环绕所述阀体(101)设置,所述阀体(101)的上端外壁与所述阀座(102)的上端内壁贴合,所述阀体(101)的下端内部形成第一油孔(201),所述阀体(101)的下端外壁与所述阀座(102)的下端内壁之间形成第二油孔(202),其特征在于,所述控制阀总成还包括电机(109)、调节螺母(107)、调节螺栓(111)、阀芯(114)和第一弹簧(104),所述阀体(101)设有穿孔(101a),所述阀芯(114)设于所述穿孔(101a)中,所述阀芯(114)上设有溢流槽(114a),所述溢流槽(114a)与所述穿孔(101a)的内壁配合形成节流孔,所述第一弹簧(104)设于所述阀芯(114)的下端,所述调节螺母(107)和所述调节螺栓(111)设于所述阀芯(114)的上端,所述调节螺母(107)与所述调节螺栓(111)螺纹连接,所述电机(109)与所述调节螺栓(111)相连,所述电机(109)在通电时带动所述调节螺栓(111)转动,所述调节螺栓(111)的旋转运动转化为所述调节螺母(107)的上下运动,所述调节螺母(10 ...
【技术特征摘要】
1.一种控制阀总成,包括阀体(101)和阀座(102),所述阀座(102)环绕所述阀体(101)设置,所述阀体(101)的上端外壁与所述阀座(102)的上端内壁贴合,所述阀体(101)的下端内部形成第一油孔(201),所述阀体(101)的下端外壁与所述阀座(102)的下端内壁之间形成第二油孔(202),其特征在于,所述控制阀总成还包括电机(109)、调节螺母(107)、调节螺栓(111)、阀芯(114)和第一弹簧(104),所述阀体(101)设有穿孔(101a),所述阀芯(114)设于所述穿孔(101a)中,所述阀芯(114)上设有溢流槽(114a),所述溢流槽(114a)与所述穿孔(101a)的内壁配合形成节流孔,所述第一弹簧(104)设于所述阀芯(114)的下端,所述调节螺母(107)和所述调节螺栓(111)设于所述阀芯(114)的上端,所述调节螺母(107)与所述调节螺栓(111)螺纹连接,所述电机(109)与所述调节螺栓(111)相连,所述电机(109)在通电时带动所述调节螺栓(111)转动,所述调节螺栓(111)的旋转运动转化为所述调节螺母(107)的上下运动,所述调节螺母(107)在向下运动时驱动所述阀芯(114)在所述穿孔(101a)中向下运动并压缩所述第一弹簧(104)以使所述第一油孔(201)与所述第二油孔(202)之间通过所述溢流槽(114a)实现连通,所述调节螺母(107)在向上运动时,被压缩的所述第一弹簧(104)驱动所述阀芯(114)在所述穿孔(101a)中向上运动回复至初始位置。2.如权利要求1所述的控制阀总成,其特征在于:所述控制阀总成还包括弹簧堵头(117),所述弹簧堵头(117)固定在所述阀体(101)的下端,所述第一弹簧(104)夹设在所述阀芯(114)的下端与所述弹簧堵头(117)之间,所述第一弹簧(104)的上端抵靠所述阀芯(114)的下端,所述第一弹簧(104)的下端抵靠所述弹簧堵头(117)。3.如权利要求1所述的控制阀总成,其特征在于:所述阀芯(114)的上端还设有第二弹簧(106),所述第二弹簧(106)设于所述调节螺母(107)
\t与所述阀芯(114)的上端之间,所述调节螺母(107)在向下运动时通过所述第二弹簧(106)驱动所述阀芯(114)向下运动。4.如权利要求3所述的控制阀总成,其特征在于:所述阀芯(114)的上端还设有活塞(112),所述阀体(101)的上端内部形成容置槽(10...
【专利技术属性】
技术研发人员:许阳钊,谷玉川,李奕宝,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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