一种电子气助力换挡操纵系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电子气助力换挡操纵系统，包括依次连接的选换挡总成、气助力总成和离合器踏板总成，所述选换挡总成与变速箱连接，所述离合器踏板总成固定于客车前立板上，所述气助力总成包括依次连接的储气筒、减压阀、电磁阀、气助力器和助力气缸，所述电磁阀与离合器踏板总成连接，所述助力气缸与选换挡总成连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有操纵轻便、提高变速箱使用寿命以及安全可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电子气助力换挡操纵系统
本技术涉及客车底盘和变速操纵系统，尤其是涉及一种电子气助力换挡操纵系统。
技术介绍
近年来，国家鼓励发展新能源汽车，对新能源汽车开发给予了大力政策扶持，所以使新能源客车在市场上占有率越来越高。由于新能源汽车主要以电机驱动，改变了传统的变速操纵系统，使驾驶员在操做过程中更轻便，吸引了大量消费者的青睐。为减少客户群流失，所以对传统的常规动力客车在变速操纵系统方面提出了更高的技术要求。因此如何既能保持传统操纵系统在价格和稳定性能上的优势，又能保证操纵的轻便性，是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题提供一种电子气助力换挡操纵系统。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种电子气助力换挡操纵系统，包括依次连接的选换挡总成、气助力总成和离合器踏板总成，所述选换挡总成与变速箱连接，所述离合器踏板总成固定于客车前立板上，所述气助力总成包括依次连接的储气筒、减压阀、电磁阀、气助力器和助力气缸，所述电磁阀与离合器踏板总成连接，所述助力气缸与选换挡总成连接。所述气助力总成还包括高压报警传感器，分别与电磁阀和客车仪表盘连接。所述选换挡总成包括选换挡操纵器、选档软轴总成、换挡软轴总成、选档转换器、链接杆和换挡转换器，所述选换挡操纵器位于司机地板上平面，所述选档软轴总成分别与选换挡操纵器和选档转换器连接，所述换挡软轴总成分别与选换挡操纵器和换挡转换器连接，所述链接杆分别与选档转换器、换挡转换器和变速箱连接。所述选换挡总成还包括变速箱固定支架，固定在变速箱箱体上，分别与选档软轴总成、换挡软轴总成、选档转换器、换挡转换器和助力气缸固定连接。所述离合器踏板总成上还设有电子传感器，分别与电磁阀和客车仪表盘连接。所述电子传感器包括触电式电子传感器。所述离合器踏板总成包括轻型离合器踏板总成。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)电子气助力换挡操纵系统与EPS电控操纵系统相比成本低，且保证了操纵的轻便，既节省了成本，保持了稳定性，也减轻了驾驶员的驾驶负担。(2)通过气助力总成为换挡提供助力，与传统的软轴机械操纵系统相比，增强了驾驶员操纵的轻便性，提高了驾驶员驾驶的舒适程度。(3)气助力总成中设有减压阀，减轻储气筒提供的气体的冲击力，继而提高了变速箱的使用寿命，提高汽车的使用率。(4)气助力总成中还设有高压报警传感器，进一步检测气体的气压，在气压超出预设范围时及时显示在仪表盘上进行报警，便于及时发现故障并进行维修。(5)故障时客车仪表盘上显示的是故障代码，便于检修人员发现问题所在，提高了维修的方便程度。(6)选换挡总成上设有变速箱固定支架，用于固定选换挡软轴总成、选换挡转换器和助力气缸，提高了选换挡总成的集成度，便于检查和维修。(7)离合器踏板总成上设有电子传感器，用于测量离合器的分离情况，继而提示驾驶员可以正常进行选换挡，增强了驾驶员选换挡的便捷性，同时电子传感器采用触电式电子传感器，灵敏程度高，进一步增强了选换挡的方便程度。(8)离合器踏板总成包括轻型离合器踏板总成，减轻驾驶员踩踏离合器的力度，提高驾驶舒适性。(9)气助力总成发生故障时，可以直接通过选换挡总成进行选换挡操作，增加汽车的安全性。附图说明图1为离合器踏板总成的主视图；图2为选换挡总成和气助力总成的主视图；图3为选换挡总成和气助力总成的俯视图；图4为传统的换挡操纵系统总成图，其中(4a)为离合器踏板总成的主视图，(4b)为选换挡总成的主视图，(4c)为选换挡总成的俯视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1～3所示为本实施例中提供的电子气助力换挡操纵系统，与图4所示的传统的换挡操纵系统相比，电子气助力换挡操纵系统主要由13件大构件组成：1号为轻型离合器踏板总成，数量1件；2号触点式电子传感器，数量1件；3号为选换挡操纵器总成，数量1件；4号储气筒，数量1件；5号减压阀，数量1件；6号电磁阀，数量1件；7号变速箱固定支架，数量1件；8号选档软轴总成，数量1件；9号气助力器，数量1件；10号选档转换器，数量1件；11号换档转换器和链接杆，数量1件；12号换挡软轴总成，数量1件；13号高压报警传感器，数量1件。轻型离合器踏板总成1用螺栓和螺母固定在前立板上，在变速操纵器换挡前踩下轻型离合器踏板总成时，其功能是使离合器压盘和离合器摩擦片分离，切断动力传递。触点式电子传感器2通过螺栓和螺母固定在轻型离合器踏板总成1上，当驾驶员踩下轻型离合器踏板总成的离合器踏板至所要求的位置时，将会触动传感器前端滑轮触点，此时电子传感器传递信号并且在仪表上显示，同时伴有1秒蜂鸣声。选换挡操纵器总成3通过预埋板焊接在前司机地板上平面，高度上移30mm，功能是驾驶员根据工况需要推动操纵器手柄进行选、换档操作。储气筒4固定在车架上，通过气管路与减压阀5、电磁阀6、高压报警电磁阀13、气助力器9给助力气缸供气，提供高压气源。减压阀5，通过气管路与储气筒4、电磁阀6连接，把整车气压转换为助力气缸所需压力。电磁阀6，通过气管路与减压阀5、高压报警传感器13连接，根据触点式电子传感器传递信号对电磁阀开闭。变速箱固定支架7通过螺栓固定在变速箱箱体，用于固定选换档软轴、选换档转换器和助力气缸。选档软轴总成8，通过螺栓固定在变速箱固定支架7上，对变速箱选档。气助力器9，通过螺栓固定在7号变速箱固定支架上，辅助换挡软轴，完成轻便准确换挡。选档转换器10安装在变速箱箱体上并且与选档软轴球头螺母连接。换挡转换器和链接杆11，连接换挡软轴、选档软轴、助力气缸和变速器。换挡软轴总成12，通过变速箱固定支架7固定，对变速箱换挡。高压报警传感器13，通过气管路连接电磁阀6和气助力器9，当气路气压高于或者低于设定值时，通过仪表显示报警。本实施例中提供的电子气助力换挡操纵系统的工作原理为：驾驶员踩下离合踏板至指定的高度时，触点式电子传感器接收到信号后给电磁阀一个常开信号，同时，在仪表显示并伴随1秒轻微蜂鸣声，提示驾驶员工作正常可以进行选换挡。反之，如果驾驶员抬起离合踏板至指定高度，触点式电子传感器接收到信号后，给电磁阀一个常闭信号，电磁阀会断气。电磁阀常开后，储气筒经过减压阀后的气压通过电磁阀到达高压报警传感器，此时高压报警传感器会检测气压是否是在正常值范围内，如果正常会直接通向助力气缸，如果气压不在指定范围内，仪表会有故障码显示并伴随提示的声音。最后助力气缸根据换挡软轴工作方向辅助换挡软轴工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子气助力换挡操纵系统，包括依次连接的选换挡总成、气助力总成和离合器踏板总成，所述选换挡总成与变速箱连接，所述离合器踏板总成固定于客车前立板上，其特征在于，所述气助力总成包括依次连接的储气筒、减压阀、电磁阀、气助力器和助力气缸，所述电磁阀与离合器踏板总成连接，所述助力气缸与选换挡总成连接。

【技术特征摘要】
1.一种电子气助力换挡操纵系统，包括依次连接的选换挡总成、气助力总成和离合器踏板总成，所述选换挡总成与变速箱连接，所述离合器踏板总成固定于客车前立板上，其特征在于，所述气助力总成包括依次连接的储气筒、减压阀、电磁阀、气助力器和助力气缸，所述电磁阀与离合器踏板总成连接，所述助力气缸与选换挡总成连接。2.根据权利要求1所述的电子气助力换挡操纵系统，其特征在于，所述气助力总成还包括高压报警传感器，分别与电磁阀和客车仪表盘连接。3.根据权利要求1所述的电子气助力换挡操纵系统，其特征在于，所述选换挡总成包括选换挡操纵器、选档软轴总成、换挡软轴总成、选档转换器、链接杆和换挡转换器，所述选换挡操纵器位于司机地板上平面，所述选档软轴总成分别与选换挡操...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雪海，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31