踏板型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种踏板型车辆，能够不增加部件地使前部侧护罩外观的设计性提高。该踏板型车辆(1)具备：头管(10)；前部护罩(20)，其覆盖头管(10)的前方；前部侧护罩(30)，其在头管(10)的侧方沿着前部护罩(20)的下缘配置，并且在前轮FW的侧方向垂直向下的方向延伸；灯体(35)，其配置于前部侧护罩(30)。前部侧护罩(30)在其表面(30s)具有实施了纹理加工的纹理加工部(31)和未实施纹理加工的非纹理加工部(32)，灯体(35)配置于纹理加工部(31)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及踏板型车辆，尤其是涉及在车辆前部具备前部侧护罩的踏板型车辆。
技术介绍
在现有的踏板型车辆中，例如专利文献1所示，覆盖车辆前部左右两侧的前部侧护罩设置为与前部护罩的下侧连续。而且，公开了在该前部侧护罩配置有作为转向灯的灯体的构造。专利文献1：日本专利4177236号
技术实现思路
在专利文献1所公开的踏板型车辆中，由于前部侧护罩是从车辆高度方向的中间位置向下方延伸的纵向长的形状的一体构造物，因此存在构造的形状变化少且设计上单调的课题，希望能使设计性提高。本专利技术是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种踏板型车辆，能够不增加部件地使前部侧护罩的外观设计性提高。为达成上述目的，技术方案1的专利技术具备：头管；前部护罩，其覆盖所述头管的前方；前部侧护罩，其在所述头管的侧方沿着所述前部护罩的下缘配置，并且在前轮FW的侧方向垂直向下方向延伸；灯体，其配置于所述前部侧护罩；所述前部侧护罩在其表面具有实施了纹理加工的纹理加工部和未实施纹理加工的非纹理加工部，所述灯体配置于所述纹理加工部。技术方案2的专利技术，在技术方案1所述的结构的基础上，在所述前部侧护罩设有台阶部，利用所述台阶部来划分所述纹理加工部和所述非纹理加工部。技术方案3的专利技术，在技术方案2所述的结构的基础上，所述台阶部至少具有沿着所述前部侧护罩的长度方向的长度方向台阶部。技术方案4的专利技术，在技术方案2或3所述结构的基础上，所述台阶部形成为包围所述灯体。技术方案5的专利技术，在技术方案1所述结构的基础上，在所述前部侧护罩的所述纹理加工部，所述灯体周围形成为向所述灯体凹陷的凹部。技术方案6的专利技术，在技术方案1所述结构的基础上，从车辆侧面看，所述前部护罩的前部护罩下端部、前挡泥板的上端部、左右所述灯体的前端部位于大致相同的高度，所述前挡泥板覆盖所述前轮的上方并被前叉保持，所述前叉保持所述前轮。技术方案7的专利技术，在技术方案1～6中任一项所述结构的基础上，从车辆侧面看，所述灯体的前方侧的灯体前缘部成为与所述前部侧护罩的护罩前缘部大致连续的形状，所述灯体的后方侧的灯体后缘部形成沿着所述前部侧护罩的护罩后缘部的形状，从车辆正面看，所述前部护罩下侧的前部护罩下端部和所述灯体内侧的灯体内侧缘部构成为描绘出大致呈M形的连续曲线。根据技术方案1的专利技术，前部侧护罩的表面具有实施了纹理加工的纹理加工部和未实施纹理加工的非纹理加工部，从而能够不增加部件而呈现出利用多个部件形成前部侧护罩的外观。并且，灯体配置于纹理加工部，利用灯体的光在纹理加工部的反射情况与在非纹理加工部的反射情况的差异，能够对前部侧护罩的表面赋予明暗变化。其结果是，能够利用灯体的光来呈现出前部侧护罩的表面，提供外观的设计性优异的踏板型车辆。根据技术方案2的专利技术，在前部侧护罩设有台阶部，通过利用该台阶部来划分纹理加工部和非纹理加工部，前部侧护罩的成型加工时的加工位置变得明确而能够容易进行纹理加工。并且，通过在前部侧护罩形成台阶部，由于是在前部侧护罩厚度方向具有折曲部分的构造，因此能够使前部侧护罩的刚性提高。根据技术方案3的专利技术，台阶部至少具有沿着前部侧护罩的长度方向的长度方向台阶部，能够更有效地对前部侧护罩刚性容易降低的长度方向进行加强。根据技术方案4的专利技术，台阶部形成为包围灯体，能够使前部侧护罩中的支撑灯体的周围部分得以加强，有效地使灯体的支撑刚性提高。根据技术方案5的专利技术，在前部侧护罩的纹理加工部，在灯体周围形成有向灯体凹陷的凹部，因此能够使灯体的光有效地在形成于灯体周围的凹部反射，实现外观的设计性的进一步提高。根据技术方案6的专利技术，前部护罩下端部、覆盖前轮FW的上方的前挡泥板的上端部、左右灯体的前端部从车辆侧面看位于大致相等的高度，能够使被前挡泥板、前部护罩、左右灯体包围的缝隙变小。其结果是，能够减少从车辆前方侧流动过来的行驶风向车体内卷入。并且，从车辆正面看，前挡泥板的上端部、前部护罩下端部、左右灯体的前端部配置为在大致相同的高度排列，从正面看的外观紧凑，因此能够使外观的设计性提高。根据技术方案7的专利技术，从车辆侧面看，灯体的前方侧的灯体前缘部成为与前部侧护罩的护罩前缘部大致连续的形状，灯体的后方侧的灯体后缘部成为沿着前部侧护罩的护罩后缘部的形状，在从侧面方向看时，灯体成为具有仿照前部侧护罩的侧面线条的形状且有整体体感的构造。另外，从车辆正面看，前部护罩下侧的前部护罩下端部与灯体内侧的灯体内侧缘部构成为描绘形成大致M形的连续曲线，因此能够使灯体、前部护罩及前部侧护罩形成成为整体的外观构造，作为外观的设计性能够形成连贯的形状。其结果是，不仅能够使行驶风从前方的流动顺畅而抑制阻力，还能够使踏板型车辆外观的设计性提高而提高其商品价值。附图说明图1是本专利技术一实施方式的踏板型车辆的右视图。图2是图1所示的前部侧护罩的侧视图。图3是图2所示的前部侧护罩的立体图。图4是从正面看图1所示的踏板型车辆的主要部分的正面图。图5是图1所示的灯体的侧视图。图6是沿图4中的A-A线的剖面的切断端面图。图7是图1所示的前部侧护罩的主要部分的正面放大图。图8是沿图7中的B-B线的剖面的切断端面图。图9是图1所示的踏板型车辆的前部的主要部分的侧面放大图。附图标记说明1踏板型车辆10头管17前叉20前部护罩20d前部护罩下端部31纹理加工部32非纹理加工部30前部侧护罩30d台阶部30dn长度方向台阶部30f护罩前缘部30r护罩后缘部30s前部侧护罩的表面35灯体35e灯体的前端部35f灯体前缘部35i灯体内侧缘部35r灯体后缘部44前挡泥板44u前挡泥板的上端部De凹部FW前轮具体实施方式以下，参照图1～图9对本专利技术实施方式的踏板型车辆进行说明。需要说明的是，附图按照附图标记的朝向为基准进行观察，在以下说明中，前后、左右、上下是按照操纵者所看到的方向记载的，并且，在附图中以Fr表示车辆的前方，以Rr表示后方，以L表示左侧，以R表示右侧，以U表示上方，以D表示下方。图1是表示踏板型车辆1整体的左视图。踏板型车辆1成为在形成车辆骨架的框架上保持各种部件，并利用合成树脂制护罩部件覆盖其外侧的构造。首先，对框架构造进行说明。如图1所示，车体框架2具备头管10、从该头管10向大致下方延伸并且向后方延伸的下部框架11、该下部框架11的后端的侧板13、从侧板13进一步向斜后上方延伸的左右后方框架12、安装于侧板13的圆弧状弯曲框架14。在安装于车体框架2的前端的头管10上旋转自如地安装有转向轴3，在该转向轴3的下端安装有前叉17，在该前叉17的下端安装有前轮FW。另外，在转向轴3的上端一体地设有转向柱4，该转向柱4的上端安装有车把26。并且，踏板型车辆1在脚踏板42后方的弯曲框架14的后端上下摆动自如地安装有动力单元50，并且在后方框架12的后端经由后缓冲单元19安装有动力单元50的后端。在左右后方框架12之间设有储物箱60。在该储物箱60的上部安装有车座55。此外，详细地说，储物箱60的前部经由安装在后方框架12上的前侧交叉管16支撑，后部被储物箱支撑托架18支撑。接着，对踏板型车辆1的护罩结构进行说明。如图1所示，在车体前部，头管10的前方被前部护罩20覆盖，在该前部护罩20的侧部下方、头管10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板型车辆(1)，具备：头管(10)；前部护罩(20)，其覆盖所述头管(10)的前方；前部侧护罩(30)，其在所述头管(10)的侧方沿着所述前部护罩(20)的下缘配置，并且在前轮(FW)的侧方向垂直向下方向延伸；灯体(35)，其配置于所述前部侧护罩(30)；所述踏板型车辆(1)的特征在于，所述前部侧护罩(30)具有在其表面(30s)实施了纹理加工的纹理加工部(31)和未实施纹理加工的非纹理加工部(32)，所述灯体(35)配置于所述纹理加工部(31)。

【技术特征摘要】
1.一种踏板型车辆(1)，具备：头管(10)；前部护罩(20)，其覆盖所述头管(10)的前方；前部侧护罩(30)，其在所述头管(10)的侧方沿着所述前部护罩(20)的下缘配置，并且在前轮(FW)的侧方向垂直向下方向延伸；灯体(35)，其配置于所述前部侧护罩(30)；所述踏板型车辆(1)的特征在于，所述前部侧护罩(30)具有在其表面(30s)实施了纹理加工的纹理加工部(31)和未实施纹理加工的非纹理加工部(32)，所述灯体(35)配置于所述纹理加工部(31)。2.根据权利要求1所述的踏板型车辆(1)，其特征在于，在所述前部侧护罩(30)上设有台阶部(30d)，利用所述台阶部(30d)来划分所述纹理加工部(31)和所述非纹理加工部(32)。3.根据权利要求2所述的踏板型车辆(1)，其特征在于，所述台阶部(30d)至少具有沿着所述前部侧护罩(30)的长度方向的长度方向台阶部(30dn)。4.根据权利要求2或3所述的踏板型车辆(1)，其特征在于，所述台阶部(30d)形成为包围所述灯体(35)。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晏，黄俊辉，张爽，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP