车辆用操作踏板装置制造方法及图纸

在配置有操作量传感器的车辆用操作踏板装置中，一边抑制重量增加一边适当地防止由上踢引起的操作量传感器的损伤。以覆盖在踏板支架14配设的行程传感器40的方式安装有覆盖部件42，并且固定于踏板臂16的加强部件70介于该覆盖部件42的下方壁部44与行程传感器40之间，所以可适当地防止脚76的上踢引起的行程传感器40的损伤。由加强部件70防止覆盖部件42的过度变形，所以能够使用合成树脂材料轻量且廉价地构成覆盖部件42，另一方面，加强部件70只要考虑了上踢方向等而设置于必要最小限的范围使得其能够防止覆盖部件42的破损和/或变形即可，所以能够一边确保预定的强度一边作为整体轻量且廉价地构成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用操作踏板装置，特别涉及在踏板支架上配设有操作量传感器的车辆用操作踏板装置的改良。
技术介绍
已知有下述的车辆用操作踏板装置，其具有：(a)安装于车辆的踏板支架；(b)踏板臂，由该踏板支架支撑为围绕大致水平的支撑轴心摆动自如，并且从该踏板支架向下方延伸出供对设置于下端部的踏部进行踩踏操作；和(c)操作量传感器，配设于所述踏板支架而检测所述踏板臂的操作量(参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2013－32115号公报专利文献2:日本特开2013－6484号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，上述操作量传感器一般配置于驾驶者的脚能触到的范围，所以操作量传感器恐会由于脚的上踢而变形或损伤。与此相对，可以考虑例如专利文献2所述的技术，即应用设置抑制驾驶者的脚与复位弹簧接触的遮挡部的技术而将保护操作量传感器的覆盖部件设置于踏板臂或者踏板支架，但是该技术尚未公知。但是，如果为了确保充分的强度而采用金属制的覆盖部件，则重量大幅增加。在使用金属的情况下，难以与操作量传感器的形状一致地成型该覆盖部件，所以覆盖部件与操作量传感器相比增大到必要以上，伴随于此重量大幅增加。本专利技术是以上述事情为背景而完成的，其目的在于，在配置有操作量传感器的车辆用操作踏板装置中一边抑制重量增加一边适当防止由上踢引起的操作量传感器的损伤。用于解决课题的技术方案为了达成该目的，第1专利技术是一种车辆用操作踏板装置，具有：(a)安装于车辆的踏板支架；(b)踏板臂，被该踏板支架支撑为围绕大致水平的支撑轴心摆动自如，并且从该踏板支架向下方延伸，在下端部设置的踏部供踩踏操作设置；和(c)操作量传感器，配设于所述踏板支架，检测所述踏板臂的操作量，所述车辆用操作踏板装置的特征在于，具有：(d)覆盖部件，一体地安装于所述踏板支架，并至少具备下方壁部，该下方壁部的位置从所述操作量传感器的下侧到驾驶席侧；和(e)加强部件，为金属制，以在所述踏板臂未被踩踏操作的初始状态下介于所述下方壁部与所述操作量传感器之间的方式一体地固定于所述踏板臂。第2专利技术，在第1专利技术的车辆用操作踏板装置中，其特征在于：所述覆盖部件为一体地具备侧方壁部和上方壁部的合成树脂制的部件，所述侧方壁部被设置为从所述下方壁部连续而在所述操作量传感器的外侧向上方延伸，所述上方壁部被设置为从该侧方壁部连续而位于该操作量传感器的上侧，所述覆盖部件覆盖该操作量传感器的下方、侧方以及上方。第3专利技术，在第2专利技术的车辆用操作踏板装置中，其特征在于：(a)在所述覆盖部件上，在与驾驶席相反的所述操作量传感器的后方侧，以不阻碍所述加强部件伴随着所述踏板臂的摆动而移动的方式还设置有后方壁部；而且，(b)在将所述下方壁部与所述侧方壁部相连的角部分的内面侧设置有加强肋。专利技术效果在这样的车辆用操作踏板装置中，使得至少保护操作量传感器的下方的覆盖部件安装于踏板支架，并且固定于踏板臂的加强部件介于该覆盖部件的下方壁部与操作量传感器之间，所以可由覆盖部件适当防止脚的上踢引起的操作量传感器的损伤。由加强部件防止覆盖部件的过度变形，所以能够使用例如合成树脂等轻量且廉价地构成覆盖部件，另一方面，加强部件只要考虑了上踢方向等而设置于必要最小限的范围使得其能够防止覆盖部件的破损和/或变形即可，所以能够一边确保预定的强度一边作为整体轻量且廉价地构成。在第2专利技术中，上述覆盖部件为合成树脂制，除下方壁部外还一体具备侧方壁部以及上方壁部，并覆盖操作量传感器的下方、侧方以及上方，所以不光是脚的上踢，也可适当地保护操作量传感器远离上踢以外的动作引起的与脚的接触和/或、灰尘和/或水等。另外，上述覆盖部件为合成树脂制，所以成型的自由度高，对于踏板支架的多样的形状和/或操作量传感器的各种配置位置、形状等，也能够容易地对应使得其能够适当地保护操作量传感器。在第3专利技术中，以不阻碍加强部件伴随着踏板臂的摆动而移动的方式设置有后方壁部，所以可更适当地保护操作量传感器，并且在下方壁部与侧方壁部的角部分设置有加强肋，所以覆盖部件的刚度升高，能够一边确保必要强度一边通过薄壁化和/或加强部件的小型化来谋求进一步的轻量化。附图说明图1是表示作为本专利技术的一实施例的常用制动用的车辆用操作踏板装置配设于车辆的状态的图，是从车辆左侧观察到的左视图。图2是放大地表示图1的车辆用操作踏板装置的左视图。图3是从驾驶席侧观察图2的车辆用操作踏板装置的主视图。图4是从驾驶席侧的斜左上方向观察图2的车辆用操作踏板装置的立体图。图5是从与驾驶席相反的车辆前侧的斜右上方向观察图2的车辆用操作踏板装置的立体图。图6是从与驾驶席相反的车辆前侧观察图2的车辆用操作踏板装置的后视图。图7是单独表示在图2的车辆用操作踏板装置的踏板支架安装的覆盖部件的图，是从4方向观察到的四面图。图8是单独表示在图2的车辆用操作踏板装置的踏板臂固定的加强部件的立体图。具体实施方式本专利技术优选应用于常用制动器用的操作踏板装置，但也可以应用于加速用和/或驻车制动用等其他的操作踏板装置。另外，本专利技术不仅可以应用于在踏板臂上直接连结有操作杆等输出部件的情况，也可以应用经由连杆而连结有中间杆的情况，以及代替输出部件而连结有反力付与装置的情况。踏板支架构成为例如具有位于踏板臂的左右两侧的一对侧板，踏板臂由跨过该一对侧板而配设的支撑轴能够摆动地支撑，并且在一方的侧板的外侧配设有操作量传感器。操作量传感器构成为例如检测踏板臂的摆动行程和/或摆动角度，但也可以检测踩入操作力和/或传递载荷等。覆盖部件优选由轻量的合成树脂材料制成，但也可以使用成型容易且轻量的铝等金属材料等其他的材料。该覆盖部件可以通过例如合成树脂制的插入夹子等一键式安装，也可以通过螺栓等的螺栓紧固而安装于踏板支架。加强部件例如由铁等金属板材制成，并且优选使用该金属板材简单地弯折成了L字形状等的部件。而且，例如L字型的侧端缘通过焊接等一体地固设于踏板臂的侧面等，使得弯折为L字形状的一对平板部的任一方插入到覆盖部件的下方壁部与操作量传感器之间。该加强部件也可以通过焊接等而固设于踏板臂的侧面等使得一对平板部的另一方与踏板臂的侧面平行地紧贴。实施例以下，一边参照附图一边对本专利技术的实施例进行详细说明。图1是表示作为本专利技术的一实施例的车辆的常用制动用的操作踏板装置10的图，是配设于车辆的仪表盘12的状态的左视图。图2是仅放大表示车辆用操作踏板装置10的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用操作踏板装置，具有：安装于车辆的踏板支架；踏板臂，被该踏板支架支撑为围绕大致水平的支撑轴心摆动自如，并且从该踏板支架向下方延伸，在下端部设置的踏部供踩踏操作；和操作量传感器，配设于所述踏板支架，检测所述踏板臂的操作量，所述车辆用操作踏板装置的特征在于，具有：覆盖部件，一体地安装于所述踏板支架，并至少具备下方壁部，该下方壁部的位置从所述操作量传感器的下侧到驾驶席侧；和加强部件，为金属制，以在所述踏板臂未被踩踏操作的初始状态下介于所述下方壁部与所述操作量传感器之间的方式一体地固定于所述踏板臂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.01 JP 2013-2279051.一种车辆用操作踏板装置，具有：
安装于车辆的踏板支架；
踏板臂，被该踏板支架支撑为围绕大致水平的支撑轴心摆动自如，并且从该踏板支架
向下方延伸，在下端部设置的踏部供踩踏操作；和
操作量传感器，配设于所述踏板支架，检测所述踏板臂的操作量，
所述车辆用操作踏板装置的特征在于，具有：
覆盖部件，一体地安装于所述踏板支架，并至少具备下方壁部，该下方壁部的位置从所
述操作量传感器的下侧到驾驶席侧；和
加强部件，为金属制，以在所述踏板臂未被踩踏操作的初始状态下介于所述下方壁部
与所述操作量传感器之间的方式一体地...

【专利技术属性】
技术研发人员：深津芳信，永田真之，高村俊，
申请(专利权)人：丰田铁工株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP