The utility model provides a vehicle door handle device, rotating parts can easily be rotatable and torsion helical spring to use torsion helical spring rotating force assembly to handle support for rotating parts. Vehicle door handle device with rotating parts (48), the relative to the handle support (23) for removable mode is supported on the handle support (23); and a torsion coil spring (57, 81), with the main body part (58) and from both ends of the main body respectively extending the first clamp piece (59) and the second clamping piece (60), rotating parts is provided with a first clamping part (73), the first clamping piece and the first clamping part is clamped; and second clamping part (74), in the main body, the elastic deformation of the state of the two clamping sheets with second clamping the second part is clamped, and the clamping piece can clamp part from second.
【技术实现步骤摘要】
车辆用把手装置
本技术涉及车辆用把手装置。
技术介绍
图21以及图22示出相对于构成能够相对于车身开闭的车辆车门的车外侧面的外门板固定的把手装置的一例。此外,作为此种以往的把手装置,例如举出在专利文献1中公开的结构。该把手装置具备:作为基座部件的把手支承部件;以及位于把手支承部件的车外侧且由把手支承部件支承为能够旋转的外侧把手(省略图示)。外侧把手能够相对于把手支承部件在初始位置与操作位置之间旋转。在把手支承部件设置有省略图示的联动机构。该联动机构的一部分与外侧把手联动。进而,联动机构的另一部分与金属制的杆(未图示)的一端连接。该杆的另一端与设置于车辆车门的锁定装置联动。当外侧把手从初始位置朝操作位置旋转时联动机构动作。于是,外侧把手的旋转力经由联动机构传递至杆,从而杆移动。于是,与杆的另一端连接的锁定装置从闩锁状态切换至解锁状态。结果,车辆车门能够相对于车身开闭。例如,如果搭载有上述把手装置的车辆与其他车辆碰撞,则因碰撞而对该车辆作用惯性力。并且,当作用于把手装置的惯性力的方向与外侧把手从初始位置朝操作位置的移动方向(大致)一致时,因该惯性力而外侧把手朝操作位置移动,存在锁定装置被无意地从闩锁状态切换至解锁状态的顾虑。为了应对该问题,在上述把手支承部件以能够旋转的方式设置有图示的惯性杆。如图所示,惯性杆一体地具备:固定于杆主体的中央部的旋转轴;以及固定于杆主体的一方的端部且由比重比杆主体大的材料构成的配重。该惯性杆相对于把手支承部件能够在不妨碍联动机构的动作的非限制位置与妨碍联动机构的动作的限制位置之间旋转。进而,在惯性杆与把手支承部件之间设置有受扭螺旋 ...
【技术保护点】
一种车辆用把手装置,其特征在于,所述车辆用把手装置具备:把手支承部件,其被固定于车辆车门;把手,其可旋转地支承于所述把手支承部件,通过旋转使设置于所述车辆车门的锁定装置从闩锁状态朝解锁状态转移;旋转部件,其相对于所述把手支承部件以能够绕规定的旋转轴旋转的方式进行装配;以及受扭螺旋弹簧,其具备呈螺旋状延伸且配设于所述旋转轴的周围的主体部、以及从该主体部的两端分别延伸的第一卡合片和第二卡合片,当在所述主体部弹性变形的状态下使所述第一卡合片和所述第二卡合片与所述旋转部件和所述把手支承部件分别卡合时,产生使所述旋转部件绕所述旋转轴旋转的作用力,所述旋转部件具备:第一卡合部,所述第一卡合片与所述第一卡合部卡合;以及第二卡合部,在所述主体部弹性变形的状态下,所述第二卡合片能够与所述第二卡合部卡合,并且所述第二卡合片能够从所述第二卡合部脱离。
【技术特征摘要】
2015.11.30 JP 2015-2332311.一种车辆用把手装置,其特征在于,所述车辆用把手装置具备:把手支承部件,其被固定于车辆车门;把手,其可旋转地支承于所述把手支承部件,通过旋转使设置于所述车辆车门的锁定装置从闩锁状态朝解锁状态转移;旋转部件,其相对于所述把手支承部件以能够绕规定的旋转轴旋转的方式进行装配;以及受扭螺旋弹簧,其具备呈螺旋状延伸且配设于所述旋转轴的周围的主体部、以及从该主体部的两端分别延伸的第一卡合片和第二卡合片,当在所述主体部弹性变形的状态下使所述第一卡合片和所述第二卡合片与所述旋转部件和所述把手支承部件分别卡合时,产生使所述旋转部件绕所述旋转轴旋转的作用力,所述旋转部件具备:第一卡合部,所述第一卡合片与所述第一卡合部卡合;以及第二卡合部,在所述主体部弹性变形的状态下,所述第二卡合片能够与所述第二卡合部卡合,并且所述第二卡合片能够从所述第二卡合部脱离。2.根据权利要求1所述的车辆用把手装置,其特征在于,所述把手支承部件具备支承部件侧卡合部,当将所述旋转部件支承于所述把手支承部件时,该支承...
【专利技术属性】
技术研发人员:永田浩一,荒木伸和,长谷川润,
申请(专利权)人:爱信精机株式会社,
类型:新型
国别省市:日本,JP
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