车辆用把手装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆用把手装置，既能够有效地抑制由温度变化、时间经过引起的轴力的降低，又能够使用均为金属制的螺栓以及螺母将树脂制的把手支承部件固定于金属制的门板。所述车辆用把手装置具备：金属制的螺栓(42)，其能够移动的方式穿过把手支承部件(23)的贯通孔(24)以及门板(12)的螺栓插入孔(12b)，并且具有与把手支承部件对置的头部(43)；金属制的螺母(49)，其与门板对置并与螺栓(42)旋合；以及金属制的间隔件(37)，在螺栓的头部(43)与把手支承部件抵接且螺母与门板抵接时，其两端部分别与头部和门板抵接。

Handle device for vehicle

The utility model provides a handle apparatus for a vehicle, which can reduce effectively inhibited by temperature, time after axial force, and can be used for metal bolts and nuts will handle support resin fixed on the metal door. Handle apparatus for the vehicle has a metal bolt (42), it can be moved through the handle support (23) through hole (24) and (12) the door bolt insertion hole (12b), and with opposite handle support head (43) is made of gold; the nut (49), and the door opposite and bolt (42) screw; and metal spacer (37), at the head of the bolt (43) and the handle support abutment and the nut and the door are connected, the both ends with head and door contact.

【技术实现步骤摘要】
车辆用把手装置
本技术涉及车辆用把手装置。
技术介绍
图18以及图19示出了相对于外板固定的外侧把手装置的一个例子。该外侧把手装置具备：作为基底部件的把手支承部件；以及位于把手支承部件的车外侧且被把手支承部件支承为能够旋转的外侧把手。在基底部件形成有沿车辆宽度方向(车内外方向)贯通基底部件的贯通孔。在该贯通孔以一体化的状态安装有螺栓、螺母、以及螺母位置限制部件。如图19所示，金属制的螺栓的螺纹部从把手支承部件的车内侧插入于贯通孔，金属制的螺母的轴部从把手支承部件的车外侧插入于贯通孔，并且螺纹部与轴部在贯通孔内旋合。并且，螺栓的螺纹部以及与螺母的轴部同轴的筒状体亦即树脂制的螺母位置限制部件以滑动自如的方式插入于贯通孔，并且与贯通孔的内周面压接。因此，在未对螺母位置限制部件作用轴线方向上的力时，螺母位置限制部件相对于贯通孔被定位。但是，在对螺母位置限制部件作用轴线方向上的力时，螺母位置限制部件相对于贯通孔滑动。并且，在螺母位置限制部件的车外侧端部，设置有位于把手支承部件的车外侧面与螺母的头部之间的凸缘。因此，螺母的朝向把手支承部件侧的移动在螺母的头部与凸缘抵接的位置上被限制。在将外侧把手装置相对于外板安装之前，使螺栓、螺母、以及螺母位置限制部件以一体化的状态安装于贯通孔。但是，在将外侧把手装置相对于外板安装之前，螺母位置限制部件相对于贯通孔位于比图19的位置更靠车外侧的位置，并且被定位在该位置上。因此，在螺母位置限制部件的凸缘与把手支承部件的车外侧面之间形成有一定程度大小的缝隙。如图所示，在构成车门的车外侧面的金属制的外板，形成有把手安装用孔。并且，在把手安装用孔的内周缘部形成有与把手安装用孔连续的螺栓插入孔。为了将外侧把手装置安装于外板，首先，使把手支承部件与外板的车内侧面对置，并且通过使螺母位置限制部件的凸缘穿过把手安装用孔而位于外板的车外侧。接着，使外侧把手装置整体向后方滑动，从而使螺母位置限制部件以及螺母的轴部的从贯通孔向车外侧突出的部分位于螺栓插入孔内。然后，在该状态下使螺栓相对于螺母沿紧固方向相对旋转，从而如图19所示，在使外板的车内侧面与把手支承部件接触的状态下，在螺栓的头部与螺母的头部之间夹住把手支承部件、外板、以及螺母位置限制部件的凸缘。这样，借助螺栓与螺母之间的轴力(紧固力)使把手支承部件相对于外板固定。因此，能够在使外侧把手相对于把手支承部件稳定的状态下对该外侧把手进行旋转操作。此外，众所周知，外侧把手经由多个联动部件与设置于车门的锁定装置联动。因此，若通过对外侧把手进行旋转操作来操作锁定装置，则利用锁定装置对车门相对于车体的锁定/解锁状态进行切换。专利文献1：日本特开2012-26205号公报在上述外侧把手装置中，在均为金属制的螺栓的头部与螺母的头部之间夹住均为树脂制的把手支承部件以及螺母位置限制部件(的凸缘)。但是，树脂制的把手支承部件以及螺母位置限制部件的抗蠕变性不高。因此，存在如下担心：若将外侧把手装置固定于外板，则因外侧把手装置的高温化或时间经过而在把手支承部件以及螺母位置限制部件产生蠕变，并且把手支承部件以及螺母位置限制部件的相对于螺栓和螺母的接触部产生塑性变形。若把手支承部件以及螺母位置限制部件产生塑性变形，则螺栓和螺母的针对把手支承部件以及螺母位置限制部件的轴力(紧固力)会降低。这样，在使外侧把手相对于把手支承部件旋转时，存在把手支承部件相对于外板产生松动的担心。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种车辆用把手装置，既能够有效地抑制由温度变化、时间经过引起的轴力的降低，又能够使用均为金属制的螺栓以及螺母将树脂制的把手支承部件固定于金属制的门板。本技术的车辆用把手装置具备：树脂制的把手支承部件，其车辆宽度方向上的一方的面与车门的金属制的门板的一方的面对置；把手，其以能够旋转的方式支承于上述把手支承部件，并通过旋转而使设置于上述车门的锁定装置从锁止状态向锁止解除状态转移；金属制的螺栓，其以能够沿上述车辆宽度方向相对移动的方式穿过沿上述车辆宽度方向贯通上述把手支承部件的贯通孔以及形成于上述门板的螺栓插入孔，并且具有与上述把手支承部件的上述宽度方向上的另一方的面对置的头部；金属制的螺母，其与上述门板的另一方的面对置并与上述螺栓旋合；以及金属制的间隔件，其位于上述头部与上述门板的上述一方的面之间，并且在上述头部与上述把手支承部件的上述另一方的面抵接且上述螺母与上述门板的另一方的面抵接时，其上述车辆宽度方向的两端部与上述头部和上述门板的上述一方的面分别抵接。若这样地构成，则在利用螺栓和螺母将把手支承部件固定于门板的情况下，将间隔件与螺栓的头部之间的车辆宽度方向距离保持为恒定距离，并在螺栓的头部与螺母之间夹住间隔件以及门板。即，均为金属制的螺栓与螺母夹持均为金属制的间隔件以及门板，并同时发挥轴力。因此，即使例如把手装置变得高温或者经过一定时间，间隔件也难以产生蠕变(难以产生塑性变形)，从而由螺栓与螺母产生的轴力难以降低。因此，能够长时间将把手支承部件相对于门板稳固地固定。也可以构成为，在上述把手支承部件的与上述头部对置的对置面设置有凸起，该凸起从该对置面向上述头部侧突出，并且在上述头部与上述把手支承部件的上述另一方的面抵接且上述螺母与上述门板的另一方的面抵接时被上述头部压溃。若这样地构成，则通过利用螺栓的头部将设置于把手支承部件的凸起压溃，从而利用门板与螺栓的头部将把手支承部件(凸起)夹住。因此，与不形成凸起的情况相比，能够一边在门板与螺栓的头部之间夹住间隔件一边利用门板与头部容易地将把手支承部件夹住。也可以构成为，具备螺母位置限制部件，该螺母位置限制部件能够暂时保持相对于上述间隔件的在上述车辆宽度方向上的相对位置，并且通过与上述螺母接触从而限制该螺母的朝向上述头部侧的移动。若这样地构成，则利用形成于门板的孔使把手支承部件与螺母(的一部分)位于门板的两侧，从而容易进行利用把手支承部件与螺母(的一部分)将门板夹住的作业。也可以构成为，上述间隔件是与上述螺栓同轴且位于该螺栓的外周侧的筒状体。若这样地构成，则间隔件的针对轴线方向上的压缩的刚性变大。也可以构成为，具备形成为筒状体的螺母位置限制部件，该螺母位置限制部件能够暂时保持相对于上述间隔件的在上述车辆宽度方向上的相对位置，并且通过与上述螺母接触从而限制该螺母的朝向上述头部侧的移动，在上述把手支承部件的上述一方的面形成与上述贯通孔连续的凹部，上述间隔件具有以能够相对旋转的方式位于上述凹部内的凸缘，使上述间隔件、上述螺母位置限制部件以及上述螺母的剖面形状形成为大小相互不同的非圆形形状，当在上述间隔件的两端部与上述头部和上述门板的上述一方的面分别抵接的情况下使上述螺栓沿与上述螺母的旋合量增加的紧固方向进一步旋转时，上述螺母位置限制部件的内周面与上述螺母的外周面相互接触，上述间隔件的内周面与上述螺母位置限制部件的外周面相互接触，并且上述凸缘与上述凹部的内表面接触。在该结构中，使间隔件、螺母以及螺母位置限制部件的剖面形状形成为非圆形形状，并且使各非圆形形状的大小相互改变。因此，容易使间隔件、螺母位置限制部件以及螺母相互拆装。并且，例如在利用驱动器等使螺栓沿紧固方向旋转时，无需用手等限制螺母的旋转。并且，当在间隔件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用把手装置，其特征在于，具备：树脂制的把手支承部件，该把手支承部件的车辆宽度方向上的一方的面与车门的金属制的门板的一方的面对置；把手，该把手以能够旋转的方式支承于所述把手支承部件，并通过旋转而使设置于所述车门的锁定装置从锁止状态向锁止解除状态转移；金属制的螺栓，该螺栓以能够沿所述车辆宽度方向相对移动的方式穿过沿所述车辆宽度方向贯通所述把手支承部件的贯通孔以及形成于所述门板的螺栓插入孔，并且具有与所述把手支承部件的所述车辆宽度方向上的另一方的面对置的头部；金属制的螺母，该螺母与所述门板的另一方的面对置并与所述螺栓旋合；以及金属制的间隔件，该间隔件位于所述头部与所述门板的所述一方的面之间，在所述头部与所述把手支承部件的所述另一方的面抵接且所述螺母与所述门板的另一方的面抵接时，该间隔件的所述车辆宽度方向的两端部与所述头部和所述门板的所述一方的面分别抵接。

【技术特征摘要】
2015.11.30 JP 2015-2335321.一种车辆用把手装置，其特征在于，具备：树脂制的把手支承部件，该把手支承部件的车辆宽度方向上的一方的面与车门的金属制的门板的一方的面对置；把手，该把手以能够旋转的方式支承于所述把手支承部件，并通过旋转而使设置于所述车门的锁定装置从锁止状态向锁止解除状态转移；金属制的螺栓，该螺栓以能够沿所述车辆宽度方向相对移动的方式穿过沿所述车辆宽度方向贯通所述把手支承部件的贯通孔以及形成于所述门板的螺栓插入孔，并且具有与所述把手支承部件的所述车辆宽度方向上的另一方的面对置的头部；金属制的螺母，该螺母与所述门板的另一方的面对置并与所述螺栓旋合；以及金属制的间隔件，该间隔件位于所述头部与所述门板的所述一方的面之间，在所述头部与所述把手支承部件的所述另一方的面抵接且所述螺母与所述门板的另一方的面抵接时，该间隔件的所述车辆宽度方向的两端部与所述头部和所述门板的所述一方的面分别抵接。2.根据权利要求1所述的车辆用把手装置，其特征在于，在所述把手支承部件的与所述头部对置的对置面设置有凸起，该凸起从该对置面向所述头部侧突出，并且在所述头部与所述把手支承部件的所述另一方的面抵接且所述螺母与所述门板的另一方的面抵接时，该凸起被所述头部压溃。3.根据权利要求1或2所述的车辆用把手装置，其特征在于，具备螺母位置限制部件，该螺母位置限制部件能够暂时保持相对于所述间隔件的在所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：永田浩一，荒木伸和，吉野雅树，长谷川润，竹中一起，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP