踏板型车辆制造技术

一种踏板型车辆（１），包括车体框架（２）、脚踏板（２７）、燃料箱（６０）和燃料供应部。车体框架（２）包括头管（３）、前车架（４）和左、右侧车架（５、６）。脚踏板（２７）设置在左、右侧车架（５、６）的上方。燃料箱（６０）设置在脚踏板（２７）的下方。在车辆的侧视图中，燃料箱（６０）的至少一部分与左侧车架（５）或右侧车架（６）重叠。另外，左侧车架（５）的前部与右侧车架（６）相比，关于与车辆左右方向垂直的车辆中心线更大程度地倾斜，并且在比右侧车架（６）的前部更高的位置与前车架（４）连接。此外，在车辆的侧视图中，燃料供应部在比前车架（４）更靠后的位置与燃料箱（６０）连接，燃料供应部位于左侧车架（６）的下方，并且在车辆的俯视图中位于右侧车架（６）与左侧车架（５）之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及踏板型车辆。
技术介绍
例如，在专利文献1中公开了常规的踏板型车辆。踏板型车辆具有在用于操纵前 轮的车把与骑乘者乘坐的车座之间设置的低地板式脚踏板。该踏板型车辆的车体框架包括头管、前车架和左、右侧车架。前车架从头管向下延 伸并向后弯曲。左、右侧车架从前车架的下部延伸至车辆的后部。脚踏板设置在前车架的 后端和左、右侧车架上。在该踏板型车辆中，头管和前车架覆盖有车罩部件，并且燃料加注口设置在车罩 部件中。燃料加注口和设置于燃料箱的连接管通过燃料管连接。燃料箱设置在左、右侧车 架下方及脚踏板下方。[引用列表][专利文献][专利文献1]日本特开2003-246287号公报
技术实现思路
[技术问题]为了如前所述在车罩部件中设置燃料加注口并且将燃料加注口与燃料箱的连接 管通过燃料管连接，需要使燃料箱比左、右侧车架更加向前延伸。另外，为了充分确保燃料 箱的容量，需要使燃料箱从左、右侧车架下方的位置向前延伸。如上所述，在燃料箱、左、右 侧车架以及前车架之间形成以下位置关系。燃料箱的前部、左、右侧车架的前端以及前车架 按此顺序从前至后设置。然而，前轮设置在燃料箱的前方。因此，将燃料箱的前部向前设置 受到限制。结果，常规的踏板型车辆的前车架被设置在比较靠后的位置。而且，脚踏板形成在前车架下部的后方。因此，当前车架设置在靠后的位置时，引 起了在前后方向上减小脚踏板的空间的缺点。本专利技术的目的是在不扩大整车的情况下，在踏板型车辆中扩大前后方向上的脚踏 板的空间。[解决问题的技术方案]为了解决上述技术问题，本专利技术改进了车体框架结构，并且还基于改进的车体框 架结构改善了燃料箱和燃料供应部的设置。〈车体框架结构〉常规的左、右侧车架的前端在上下方向上的相同位置连接于前车架。右侧车架的 一部分从连接部沿倾斜的右后方向延伸，而左侧车架的一部分类似地从连接部沿倾斜的左 后方向延伸。在此情况下，右侧车架的倾斜角度与左侧车架的倾斜角度相同。此外，左、右 侧车架的剩余部分沿着与车辆的左右方向垂直的中心线(以下简称为“车体中心线”)向后延伸。另一方面，本专利技术的左、右侧车架连接于前车架，同时在车辆的俯视图中，左、右侧 车架的前部中的一个关于车辆的左右方向中心的倾斜角度大于另一个关于车辆的左右方 向中心的倾斜角度。换言之，左、右侧车架的前部中的一个比另一个在左右方向上更加向外 地朝向其后端延伸。这里，垂直于车辆的左右方向的中心线(即，车体中心线)是图3中所 示的线C。车体中心线与连接前轮的和后轮的左右方向中心的线平行。车体中心线通过前 车架的中心。注意，车体中心线通常与连接前轮的和后轮的左右方向中心的线相同。另外， 如图3中所示，左侧车架的倾斜角度是角度Al，而右侧车架的倾斜角度是角度Ar。左/右侧 车架的角度Al/Ar由左/右侧车架的中心线与车体中心线C在左/右侧车架的前部形成。 换言之，在左/右侧车架的前部，前车架与左/右侧车架之间的连接部的后方，由左/右侧 车架的中心线与车体中心线C形成左/右侧车架的倾斜角度。从图3中明显可见，通过左、右侧车架与前车架的上述连接，在车辆的俯视图中， 在左、右侧车架的前部之间形成比常规的车架结构更大的空间。然而，当施加于前轮且从前向后作用的外力作用于前车架的上部时，具有较大倾 斜角度的侧车架(即，图3的实例中的左侧车架)的强度将减小。具有较大倾斜角度的侧车架在比另一侧车架更高的位置连接于前车架。换言之， 左、右侧车架的高度相互不同。因此，能够确保对于作用于前车架上部的外力的强度。此 外，当外力作用于前车架的上部时，在具有较大倾斜角度的侧车架(即，在较高位置连接于 前车架的侧车架)上作用了比在另一侧车架上更小的力。根据本专利技术，由此能够在俯视图中在两侧车架之间形成较大空间，同时与常规结 构相比，进一步抑制左、右侧车架的强度减小。<燃料箱和燃料供应部的配置>根据本专利技术，通过上述车体框架结构，与常规结构相比在两侧车架之间形成更大 的空间。因此，可以利用该空间配置具有充足容量的燃料箱。另外，在车辆的侧视图中，燃料箱的至少一部分与右侧车架或左侧车架重叠。由 此，能够在上下方向上充分地确保燃料箱的容量。结果，能够配置具有充足容量的燃料箱。此外，在车辆的侧视图中，燃料供应部设置在前车架的后方，同时在车辆的俯视图 中，燃料供应部连接至两侧车架之间的燃料箱。因此，能够将前车架的下部设置在比常规结 构更靠前的位置。另外，能够将脚踏板的前端设置在比常规结构更靠前的位置。结果，与常 规结构相比，能够扩大脚踏板在前后方向上的空间。〈本专利技术的配置〉考虑到上述内容，根据本专利技术的踏板型车辆设置有具有头管、前车架、左侧车架和 右侧车架的车体框架。前车架从头管向下延伸。左侧车架从前车架的下部向车辆的左后方 向延伸。右侧车架从前车架的下部向车辆的右后方向延伸。前轮由头管支撑，并且设置在 前车架的前方。此外，本专利技术的踏板型车辆设置有脚踏板、燃料箱、车体外罩和燃料供应部。 脚踏板设置在左侧车架和右侧车架的上方。燃料箱设置在脚踏板的下方。在车辆的侧视图 中，燃料箱的至少一部分与右侧车架或左侧车架重叠。车体外罩包括用于覆盖头管和前车 架的前罩部(47或48)。前罩部(47或48)设置有燃料加注口。燃料加注口的位置高于脚 踏板。燃料供应部将燃料加注口与燃料箱连接。此外，在俯视图中，左、右侧车架的前部中的一个与另一个相比，关于与车辆的左 右方向垂直的中心线具有更大的倾斜。另外，左、右侧车架的前部中的一个与另一个相比， 在更高的位置与前车架连接。在车体的侧视图中，燃料供应部在比前车架更靠后的位置连 接于燃料箱。燃料供应部与燃料箱的连接位置位于左、右侧车架中位置较高的一个的下方。 此外，在车体的俯视图中，燃料供应部与燃料箱的连接位置位于左侧车架与右侧车架之间。[专利技术的有益效果]根据本专利技术，能够在不减小车体框架的强度的条件下，在左、右侧车架之间及前车 架的后方设置燃料箱和燃料供应部两者。换言之，在确保车体强度的同时，能够形成脚踏板 在前后方向上的较大空间。附图说明图1是根据本专利技术的第一实施方式的踏板型车辆的左侧视图。 图2是踏板型车辆的车体框架组件的左侧视图。图3是踏板型车辆的车体框架组件的俯视图。图4是沿图2中的箭头IV看到的车体框架组件的前视图。图5是显示出安装在踏板型车辆的车体框架上的燃料箱和燃料箱护罩的左侧视 图。图6是沿图5中的箭头VI看到的燃料箱和燃料箱护罩的俯视图。图7是踏板型车辆的燃料箱组件的左侧视图。图8是踏板型车辆的燃料箱组件的俯视图。图9是踏板型车辆的车体框架和燃料箱附近的详细左侧视图。图10是沿图9中的箭头X看到的车体框架和燃料箱附近的俯视图。图11是根据本专利技术的第二实施方式的踏板型车辆的车体框架和燃料箱的左侧视 图。图12是沿图11中的箭头XII看到的车体框架的前视图。图13是根据第二实施方式的踏板型车辆的车体框架的从左前方看到的透视图。图14是根据第二实施方式的踏板型车辆的车体框架的从右后方看到的透视图。图15是与图10相对应的其他实施方式的图。具体实施例方式在本说明书中，诸如“前”、“后”、“右”和“左”的方位词表示从乘坐车辆的骑乘者看去的方向。[第一实施方式]<总体结构>图1是根据本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板型车辆，包括：车体框架，包括：支撑前叉的头管；从所述头管向下延伸的前车架；从所述前车架的下部在所述车辆的左后方向上延伸的左侧车架；和从所述前车架的所述下部在所述车辆的右后方向上延伸的右侧车架；由所述前叉支撑的前轮，所述前轮设置在所述前车架的前方；设置在所述左侧车架和所述右侧车架二者上方的脚踏板；设置在所述脚踏板下方的燃料箱，在所述车辆的侧视图中，所述燃料箱的至少一部分与所述右侧车架或所述左侧车架重叠；包括用于覆盖所述头管和所述前车架的前罩部的车体外罩，所述前罩部设有燃料加注口，所述燃料加注口的位置高于所述脚踏板；和用于将所述燃料加注口与所述燃料箱连接的燃料供应部，其中，所述右侧车架的前部和所述左侧车架的前部中的一个与另一个相比，关于与所述车辆的左右方向垂直的所述车辆的中心线更大程度地倾斜，所述左、右侧车架的前部中的一个与另一个相比在更高的位置与所述前车架连接，并且在所述车辆的侧视图中，所述燃料供应部在比所述前车架更为靠后的位置与所述燃料箱连接，所述燃料供应部与所述燃料箱的连接位置低于所述左、右侧车架中位置较高的一个的位置，在所述车辆的俯视图中，所述燃料供应部与所述燃料箱的所述连接位置位于所述右侧车架与所述左侧车架之间。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2008-8-1 2008-200110;JP 2009-2-19 2009-036395一种踏板型车辆，包括车体框架，包括支撑前叉的头管；从所述头管向下延伸的前车架；从所述前车架的下部在所述车辆的左后方向上延伸的左侧车架；和从所述前车架的所述下部在所述车辆的右后方向上延伸的右侧车架；由所述前叉支撑的前轮，所述前轮设置在所述前车架的前方；设置在所述左侧车架和所述右侧车架二者上方的脚踏板；设置在所述脚踏板下方的燃料箱，在所述车辆的侧视图中，所述燃料箱的至少一部分与所述右侧车架或所述左侧车架重叠；包括用于覆盖所述头管和所述前车架的前罩部的车体外罩，所述前罩部设有燃料加注口，所述燃料加注口的位置高于所述脚踏板；和用于将所述燃料加注口与所述燃料箱连接的燃料供应部，其中，所述右侧车架的前部和所述左侧车架的前部中的一个与另一个相比，关于与所述车辆的左右方向垂直的所述车辆的中心线更大程度地倾斜，所述左、右侧车架的前部中的一个与另一个相比在更高的位置与所述前车架连接，并且在所述车辆的侧视图中，所述燃料供应部在比所述前车架更为靠后的位置与所述燃料箱连接，所述燃料供应部与所述燃料箱的连接位置低于所述左、右侧车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄景裕，大平优，王兴洋，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]