【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆用盘式制动装置。
技术介绍
1、在现有技术中，制动装置(例如是，车辆用盘式制动装置)能够安装在车辆上，例如是安装在位于车辆的车外侧下方的车轮上而随着车轮一同旋转，并经由连结机构等连结位于车辆的车室侧的踏板或制动开关，以经由驾驶者对踏板或制动开关的操作而对车轮进行制动，由此对车辆进行刹车。可是，制动装置能否顺利操作是课题。
2、例如，在具有电动制动装置(epb，electric parking brake)的车辆中，为了防止电动制动装置的结冰，当温度传感器检测出所设定的即将结冰前的温度时，对电动机或锁定机构的驱动源通电以产生热能，由此来对制动装置进行加温的机制已被公开。特别是，在具有再生制动机制的车辆中，使用摩擦制动的频率减少，从而制动装置因结冰或生锈等而被固定住，变得难以顺利操作，导致无法获得适当的制动力。
3、本专利技术为了解决所述课题而以提高车辆用盘式制动装置的操作安全性为目的。而且，进而更进一步改善交通的安全性而有助于发展可持续输送系统。
4、[现有技术文献]
5、[专利文献]
6、[专利文献1]国际专利公开第wo2013/024747号
技术实现思路
1、本专利技术提供一种车辆用盘式制动装置，能够抑制刹车垫因水分残留而结冰或生锈的状况，由此提高车辆用盘式制动装置的操作安全性。
2、本专利技术提供一种车辆用盘式制动装置，安装在车辆上，且包括：盘式转子，绕旋转轴为中心旋转；一对刹车垫，
3、在本专利技术的一实施例中，所述车辆用盘式制动装置还包括：至少一个活塞部件，连接所述刹车垫，来将所述刹车垫往所述盘式转子按压，并且在按压所述刹车垫的所述活塞部件为一个的情况下，所述加温部的至少一部分配置在连接所述活塞部件的中心部与所述旋转轴的轴心的假想线上。
4、在本专利技术的一实施例中，在从同一方向按压所述刹车垫的所述活塞部件为两个的情况下，所述加温部配置在所述刹车垫的中央部而位于两个所述活塞部件之间。
5、在本专利技术的一实施例中，在从同一方向按压所述刹车垫的所述活塞部件为三个以上的情况下，多个所述加温部配置在每相邻的两个所述活塞部件之间。
6、在本专利技术的一实施例中，所述车辆用盘式制动装置还包括：磨损传感器，设置在所述刹车垫的所述摩擦部上，来检测所述刹车垫的磨损量，所述磨损传感器以及所述加温部可拆卸地安装于所述刹车垫上。
7、在本专利技术的一实施例中，所述车辆用盘式制动装置还包括：磨损传感器，设置在所述刹车垫的所述摩擦部上，来检测所述刹车垫的磨损量，所述磨损传感器以及所述加温部各自一体地埋设于所述刹车垫。
8、基于上述，在本专利技术的车辆用盘式制动装置中，加温部设置在刹车垫的摩擦部上，从而车辆用盘式制动装置能够对加温部进行加温，且经由加温后的加温部来对刹车垫进行加温。如此，经由加温部加温后的刹车垫能够抑制水分残留，从而抑制刹车垫结冰或生锈的状况，由此提高车辆用盘式制动装置的商品性。据此，本专利技术的车辆用盘式制动装置能够抑制刹车垫因水分残留而结冰或生锈的状况，由此提高车辆用盘式制动装置的操作安全性。
9、为让本专利技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆用盘式制动装置，安装在车辆上，且其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用盘式制动装置，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆用盘式制动装置，其特征在于，在从同一方向按压所述刹车垫的所述活塞部件为两个的情况下，所述加温部配置在所述刹车垫的中央部而位于两个所述活塞部件之间。
4.根据权利要求3所述的车辆用盘式制动装置，其特征在于，在从同一方向按压所述刹车垫的所述活塞部件为三个以上的情况下，多个所述加温部配置在每相邻的两个所述活塞部件之间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用盘式制动装置，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用盘式制动装置，其特征在于，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种车辆用盘式制动装置，安装在车辆上，且其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆用盘式制动装置，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆用盘式制动装置，其特征在于，在从同一方向按压所述刹车垫的所述活塞部件为两个的情况下，所述加温部配置在所述刹车垫的中央部而位于两个所述活塞部件之间。
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【专利技术属性】
技术研发人员：大山泰范，小林靖，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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