多功能踏板系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多功能踏板系统，其包括机械踏板安装支架、可转动安装在机械踏板安装支架上的加速踏板、可转动安装在机械踏板安装支架上的行车制动踏板、及驻车制动踏板，所述驻车制动踏板设置在行车制动踏板的自由端，并可相对行车制动踏板转动实现驻车制动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种多功能踏板系统，其包括机械踏板安装支架、可转动安装在机械踏板安装支架上的加速踏板、可转动安装在机械踏板安装支架上的行车制动踏板、及驻车制动踏板，所述驻车制动踏板设置在行车制动踏板的自由端，并可相对行车制动踏板转动实现驻车制动。【专利说明】多功能踏板系统
本技术涉及一种机动车，尤其涉及机动车的行车及驻车的系统。
技术介绍
加速系统、行车制动系统及驻车自动系统是机动车中必备的系统，可以让驾驶者在使用时候，根据需要进行加速前进，在行动过程中，可以进行行车制动，及在机动车停止后，可以保持静止状态。现有技术中，加速系统的加速踏板，行车制动系统的行车制动踏板一般设置在一起，驾驶者用脚进行操作，而驻车制动系统的驻车操作结构一般设置在驾驶者的侧边，并用手进行操作，改种结构设置，占用空间较多，操作比较复杂，且影响美观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能踏板系统，其集成度高，操作容易。为实现以上技术目的，本技术采用如下技术方案:一种多功能踏板系统，其包括机械踏板安装支架、可转动安装在机械踏板安装支架上的加速踏板、可转动安装在机械踏板安装支架上的行车制动踏板、及驻车制动踏板，所述驻车制动踏板设置在行车制动踏板的自由端，并可相对行车制动踏板转动实现驻车制动。作为本技术的进一步改进，进一步包括制动下销轴及制动总泵，踩住行车制动踏板后，行车制动踏板上端绕制动下销轴向前转动，下端向后转动推动制动总泵向后运动致使车辆行车制动。作为本技术的进一步改进，进一步包括设于驻车踏板背部的驻车挂钩，及驻车挂件，行车制动完成后，踩住驻车踏板，驻车踏板向下运动使得驻车挂钩钩住驻车挂件以保持车辆驻车状态。作为本技术的进一步改进，进一步包括驻车拉线及设置在制动下销轴上端的行车制动踏板下端孔位，所述驻车拉线连接行车制动踏板下端孔位，行车制动时，行车制动踏板下端孔位绕制动下销轴向前旋转，驻车拉线受力向前拉伸致使车辆驻车制动。作为本技术的进一步改进，进一步包括加速下销轴、固定连接加速下销轴与加速踏板的弹簧销、与加速踏板的下端连接的加速螺杆、与加速螺杆连接的制动螺杆、及固定在制动螺杆横向前端的释放杆凸轮，踩住加速踏板后，加速踏板的上端绕加速下销轴中心向前转动，加速踏板的下端向后转动带动加速螺杆向后运动，使制动螺杆受到向后运动的拉力，制动螺杆受到向后的拉力绕制动螺杆横向中心向后运动，释放杆凸轮绕制动螺杆横向中心向前运转将驻车挂钩往前顶使其向前运动脱离驻车挂件。作为本技术的进一步改进，进一步包括行车制动踏板回位弹簧及驻车踏板回位扭簧，所述行车制动踏板回位弹簧及驻车踏板回位扭簧恢复形状致使行车制动踏板及驻车踏板复位，制动总泵及驻车拉线复位，行车制动及驻车制动状态解除。作为本技术的进一步改进，进一步包括连接在加速下销轴的霍尔加速器，所述霍尔加速器设有连接在加速下销轴的霍尔加速器旋钮，当踩住加速踏板后，所述加速踏板上端绕加速下销轴向前转动，霍尔加速器旋钮向前运动，使霍尔加速器运作给予控制器加速信号，车辆进入加速状态。作为本技术的进一步改进，进一步包括加速踏板回位弹簧，松开加速踏板后，加速踏板回位弹簧恢复形状，使得霍尔加速器旋钮复位，霍尔加速器终止给予加速信号，力口速状态停止。相较于现有技术，本技术多功能踏板系统，所述驻车制动踏板设置在行车制动踏板的自由端，从而集成度更高，可以节省空间，及便于驾驶者操作。【专利附图】【附图说明】图1是本实用多功能踏板系统的立体图。图2是图1所示的多功能踏板系统的部分分解图。图3是图1所示的多功能踏板系统另一视角的立体图。【具体实施方式】如图1-3所示，本技术多功能踏板系统100，其包括机械踏板安装支架1、可转动安装在机械踏板安装支架I上的加速踏板4、可转动安装在机械踏板安装支架I上的行车制动踏板2、驻车制动踏板3、安装在机械踏板安装支架I上的机械踏板垫上5、用以将机械踏板垫上5固定安装到机械踏板安装支架I上的若干自攻螺钉7、安装在机械踏板安装支架I上的机械踏板垫6下。所述驻车制动踏板3设置在行车制动踏板2的自由端，并可相对行车制动踏板2转动实现驻车制动。所述行车制动踏板2的背部设有制动上销轴12、设置在制动上销轴12上的一对驻车踏板回位扭簧13提供驻车制动踏板3回位的回位力、制动下销轴29及制动下销轴衬套36。所述驻车踏板背部设有驻车挂钩，所述多功能踏板系统100设有与驻车挂钩配合的驻车挂件30、驻车挂件固定螺栓31、提供加速踏板4回位力的加速踏板回位弹簧14、提供行车制动踏板2回位的行车制动踏板回位弹簧15。所述多功能踏板系统100进一步包括驻车拉线及设置在制动下销轴上端的行车制动踏板下端孔位。所述多功能踏板系统100进一步包括包括加速下销轴16、与加速下销轴16配合使用的轴用弹性挡圈17、固定连接加速下销轴16与加速踏板4的弹簧销18、套设在加速下轴销16外的加速下轴销衬套19、与加速踏板4的下端连接的加速螺杆21、安装在加速螺杆21上的开口销20、与加速螺杆21配合的加速螺杆右垫片22、设置在加速螺杆右垫片22位置处的加速螺杆尼龙垫片23、加速螺杆右突肩护套24、与加速螺杆21配合的加速螺杆左小垫片27、与加速螺杆21配合的加速螺杆左大垫片28、设置在加速螺杆左大、小垫片27，28位置处的加速螺杆尼龙垫片26、加速螺杆左突肩护套25、与加速螺杆21连接的制动螺杆34、固定在制动螺杆34横向前端的释放杆凸轮32、释放杆凸轮固定螺栓33、及与制动螺杆34配合的制动螺杆突肩护套35。所述多功能踏板系统100进一步包括制动总泵8、固定连接制动总泵8的总泵安装销轴9、平垫10、及开口销11。当需要行车制动时，驾驶者踩住行车制动踏板2后，行车制动踏板2上端绕制动下销轴29向前转动，下端向后转动推动制动总泵8向后运动致使车辆行车制动。当需要驻车制动时，驾驶者在行车制动完成后，踩住驻车踏板3，驻车踏板3向下运动使得驻车挂钩钩住驻车挂件30以保持车辆驻车状态。所述驻车拉线及设置在制动下销轴29上端的行车制动踏板下端孔位，所述驻车拉线连接行车制动踏板下端孔位，行车制动时，行车制动踏板下端孔位绕制动下销轴29向前旋转，驻车拉线受力向前拉伸致使车辆驻车制动。驾驶者踩住加速踏板4后，加速踏板4的上端绕加速下销轴16中心向前转动，力口速踏板4的下端向后转动带动加速螺杆21向后运动，使制动螺杆34受到向后运动的拉力，制动螺杆34受到向后的拉力绕制动螺杆34的横向中心向后运动，释放杆凸轮32绕制动螺杆34的横向中心向前运转将驻车挂钩往前顶使其向前运动脱离驻车挂件30。所述行车制动踏板回位弹簧15及驻车踏板回位扭簧13恢复形状致使行车制动踏板2及驻车踏板3复位，制动总泵8及驻车拉线复位，行车制动及驻车制动状态解除。所述多功能踏板系统100进一步包括连接在加速下销轴16的霍尔加速器，所述霍尔加速器设有连接在加速下销轴16的霍尔加速器旋钮，当踩住加速踏板4后，所述加速踏板4的上端绕加速下销轴16向前转动，霍尔加速器旋钮向前运动，使霍尔加速器运作给予控制器加速信号，车辆进入加速状态。驾驶者松开加速踏板4后，加速踏板回位弹簧14恢复形状，使得霍尔加速器旋钮复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱安定，
申请(专利权)人：苏州益高电动车辆制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：