用于测试飞机踏板系统的设备与方法技术方案

一种用于测试飞机踏板系统（１２）的设备（１０），其包括：踏板致动装置（１４），用于致动飞机踏板（１２’、１２”）；力传感器（２６），用于感测所述飞机踏板（１２、１２”）致动时作用于该飞机踏板（１２’、１２”）上的致动力并用于提供表示该致动力的信号；偏转感测装置（２８、３０），用于感测响应于所述飞机踏板（１２’、１２”）的致动而偏转的装置（１２’、１２”；１３）的角度偏转；以及，控制单元（３２），其适于处理所述力传感器（２６）和偏转感测装置（２８、３０）的信号而产生一输出，该输出指示响应于飞机踏板致动而偏转的装置（１２’、１２”；１３）与作用在飞机踏板（１２’、１２”）上的致动力相对应的角度偏转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
飞机(特别是客机)中的制动器以及方向舵通常可借助于设置在飞机座舱中的踏板致动。通常，设有两对相同的用于致动飞机制动器和飞机方向舵的踏板，一对为机长设置，一对为飞机的副驾驶(first officer)设置。每对踏板的右踏板用于致动右飞机制动器，进而引起飞机方向舵向右运动。每对踏板的左踏板用于致动左飞机制动器，进而引起飞机方向舵向左运动。为了致动飞机制动器，踏板可绕一倾斜轴倾斜，而飞机方向舵的致动可通过将踏板向前(即沿朝飞机前端的方向)推动踏板而实现。在一些机型中，具体来说在单通道机型中，飞机制动系统为线制动(brake-by-wire)系统。该线制动系统可包括一个电子控制单元，该电子控制单元从例如指示作用在踏板上的致动力和/或踏板致动速度的踏板传感器接收信号。而后，该电控单元基于踏板传感器所提供的信号而产生致动信号，所述致动信号传递到制动器致动装置而按照踏板的致动要求来致动飞机制动器。飞机方向舵系统可为线控飞行(flight-by-wire)系统，而且替代地也可以是包括线缆的机械系统，当致动方向舵踏板时，该线缆将踏板致动力机械地传递到方向舵而导致方向舵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于测试飞机踏板系统（１２）的设备（１０），其包括：踏板致动装置（１４），用于致动飞机踏板（１２’、１２”）；力传感器（２６），用于感测致动飞机踏板（１２’、１２”）时作用于该飞机踏板（１２’、１２”）上的致动力并用于提 供表示该致动力的信号；偏转感测装置（２８、３０），用于感测响应于对所述飞机踏板（１２’、１２”）的致动而偏转的装置（１２’、１２”；１３）的角度偏转；以及控制单元（３２），其适于处理所述力传感器（２６）和偏转感测装置（２８， ３０）的信号而产生一输出，该输出表示响应于飞机踏板的致动而偏转的装置（１２’、１２”；１...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：斯文克诺普，迈克加林斯基，
申请(专利权)人：空中客车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]