一种一体化电动车驱动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体化电动车驱动车轮毂，包括电机轴，所述电机轴的侧壁固定连接有第一轴承，所述电机轴通过第一轴承转动连接有连接环，所述连接环的侧壁固定连接有圆盖，所述连接环远离圆盖的一侧固定连接有固定环，所述固定环的内部固定连接有永磁环，所述电机轴的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆活动端的顶部固定连接有定子组件，所述定子组件的顶部固定连接有固定块，所述固定环远离连接环的一侧固定连接有固定盖，所述固定盖的内部固定连接有第二轴承，所述固定盖通过第二轴承转动连接有电机轴。本实用新型专利技术中，该系统车辆可实现种驾驶模式：发动机模式和纯电动模式，可以由驾驶员根据行车要求自由转换。可以由驾驶员根据行车要求自由转换。可以由驾驶员根据行车要求自由转换。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化电动车驱动车轮毂


[0001]本技术涉及领域，尤其涉及一种一体化电动车驱动车轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂就是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
[0003]目前应用于场地区间环境的车辆(如纯电动货车、纯电动/燃油观光车等)在某些特殊的使用环境中，由于动力装置固有的不利因素，造成车辆性能无法完全满足使用要求。针对目前区间市场上部分路况复杂，坡道陡峭且长的使用环境，如风景区、高山度假村等，这些地方对周围环境的要求又非常严格，就需要提供一种既能够有效延长续航里程，又能将排放和噪声污染降到最低的车辆。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种一体化电动车驱动车轮毂。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种一体化电动车驱动车轮毂，包括电机轴，其特征在于：所述电机轴的一端侧壁设置有卡齿，所述电机轴的侧壁固定连接有第一轴承，所述电机轴通过第一轴承转动连接有连接环，所述连接环的侧壁固定连接有圆盖，所述连接环远离圆盖的一侧固定连接有固定环，所述固定环的内部固定连接有永磁环，所述永磁环的内壁开设有固定凹槽，所述电机轴的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆活动端的顶部固定连接有定子组件，所述定子组件的顶部固定连接有多个固定块，所述固定环远离连接环的一侧固定连接有固定盖，所述固定盖的内部固定连接有第二轴承，所述固定盖通过第二轴承转动连接有电机轴。
[0006]所述圆盖的侧壁固定连接有四个连接柱，且四个连接柱设置在电机轴的四周。
[0007]所述电机轴的侧壁设置有两个电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆分别在电机轴上侧和下侧。所述固定盖的侧壁固定连接有护环，且护环的内壁设置有护垫。
[0008]所述定子组件远离电动伸缩杆的一侧固定连接有多个固定块，所述定子组件的上部永磁环内壁开设有固定块相等的固定凹槽。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述圆盖的侧壁固定连接有四个连接柱，且四个连接柱设置在电机轴的四周。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述电机轴的侧壁设置有两个电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆分别在电机轴上侧和下侧。所述固定盖的侧壁固定连接有护环，且护环的内壁设置有护垫。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述固定盖的侧壁固定连接有护环，且护环的内壁设置有护垫
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]1、与现有技术相比，该一体化电动车驱动车轮毂，该系统车辆可实现3种驾驶模式：发动机模式和纯电动模式，可以由驾驶员根据行车要求自由转换。
[0017]2、与现有技术相比，该一体化电动车驱动车轮毂，设置有发动机模式和纯电动模式，能将排放和噪声污染降到最低，又能够有效延长续航里程。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种一体化电动车驱动车轮毂的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种一体化电动车驱动车轮毂的右视整体结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种一体化电动车驱动车轮毂的前视整体结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种一体化电动车驱动车轮毂的内部结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种一体化电动车驱动车轮毂的左视整体结构示意图。
[0023]其中，1、电机轴；2、第一轴承；3、连接环；4、圆盖；5、连接柱；6、永磁环；7、固定凹槽；8、电动伸缩杆；9、定子组件；10、固定块；11、固定盖；12、第二轴承；13、固定环；14、卡齿；15、护环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种一体化电动车驱动车轮毂，包括电机轴1，电机轴1的一端侧壁设置有卡齿14，电机轴1的侧壁固定连接有第一轴承2，电机轴1通过第一轴承2转动连接有连接环3，连接环3的侧壁固定连接有圆盖4，圆盖4的侧壁固定连接有四个连接柱5，且四个连接柱5设置在电机轴1的四周，连接环3远离圆盖4的一侧固定连接有固定环13，固定环13的内部固定连接有永磁环6，永磁环6的内壁开设有固定凹槽7，电机轴1的顶部固定连接有电动伸缩杆8，电机轴1的侧壁设置有两个电动伸缩杆8，且两个电动伸缩杆8分别在电机轴1上侧和下侧，电动伸缩杆8活动端的顶部固定连接有定子组件9，定子组件9的顶部固定连接有固定块10，通过定子组件9与外部电源接通，产生磁场，通过能量转换，驱动永磁体6及导磁环转动，实现轮毂的转动，电机轴1的顶部和底部都设置有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的活动端固定连接有定子组件9，且定子组件9远离电动伸缩杆8的一种固定连接有固定块10，定子组件9远离电动伸缩杆8的一侧固定连接有多个固定块10，通过电动伸缩杆8将定子组件9远离电动伸缩杆8一侧固定块10插入用磁环6的内部，使得电机带动轮毂整体转动，定子组件9的上部永磁环6内壁开设有固定块7相等的固定凹槽7，固定环13远离连接环3的一侧固定连接有固定盖11，固定盖11的侧壁固定连接有护环15，且护环15的内壁设置有护垫，固定盖11的内部固定连接有第二轴承12，固定盖11通过第二轴承12转动连接有电机轴1。
[0026]工作原理：一种一体化电动车驱动车轮毂使用时，使用燃油时，通过电动伸缩杆8将定子组件9远离电动伸缩杆8一侧固定块10插入用磁环6的内部，使得电机带动轮毂整体
转动；使用电力时，通过定子组件9与外部电源接通，产生磁场，通过能量转换，驱动永磁体6及导磁环转动，实现轮毂的转动。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体化电动车驱动车轮毂，包括电机轴(1)，其特征在于：所述电机轴(1)的一端侧壁设置有卡齿(14)，所述电机轴(1)的侧壁固定连接有第一轴承(2)，所述电机轴(1)通过第一轴承(2)转动连接有连接环(3)，所述连接环(3)的侧壁固定连接有圆盖(4)，所述连接环(3)远离圆盖(4)的一侧固定连接有固定环(13)，所述固定环(13)的内部固定连接有永磁环(6)，所述永磁环(6)的内壁开设有固定凹槽(7)，所述电机轴(1)的顶部固定连接有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)活动端的顶部固定连接有定子组件(9)，所述定子组件(9)的顶部固定连接有多个固定块(10)，所述固定环(13)远离连接环(3)的一侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祖浩，李维平，秦沈华，王远，佘明民，
申请(专利权)人：苏州益高电动车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：