【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆底架端部结构,属于轨道车辆底架端部结构设计
技术介绍
铁路城际客车运营频繁,载客量大,是疏导干线与支线旅客最重要的工具之一。进入二十一世纪后,世界各国持续加大铁路建设,给国内铁路客车出口带来了空前商机。然而国内现有结构无法满足国外既有城际线路的站台及限界条件。设计一种能够满足既有线路条件并且承载能力强、安全性高的城际客车可以有效提高城际客车运营效率,缓解旅客出行压力。城际客车载客量大,枕外一般也采用波纹地板,以提高垂向刚度,然而考虑到波纹地板与端梁的接口关系一般通过台处采用平地板,下面配以补强梁的结构,但类似结构相对复杂,制造工艺相对繁琐。国外线路存在站台低,车钩高度高的可能,就导致国内常用的冲击座与折棚风挡的接口干涉。因此需要重新设计一个冲击座既需要保证车钩的正常运行,又要保证车钩上跳时不撞坏风挡的铝型材。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是,克服现有技术的上述缺点,提供一种轨道车辆底架端部结构。为了解决以上技术问题,本技术提供的轨道车辆底架端部结构,组成包括:端梁、牵引梁和波纹地板,其特征在于包括:所述端梁设置有脱钩保护装置和防跳冲击座,所述脱钩保护装置具有对称固定于端梁下方的两个防护盒、分别插入这两个防护盒并弹性固定的安全链杆、分别连接在两个安全链杆上的链钩和链环,所述安全链杆的后端旋有螺母,螺母的前端设置有套在安全链杆上的止块,安全链杆上还套装有两端分别抵住防护盒前侧内壁和该止块的弹簧;所述端梁后部设置有角钢,角钢与波纹地板焊接连接,端梁和角钢之间焊接有筋板,所 ...
【技术保护点】
轨道车辆底架端部结构,组成包括:端梁、牵引梁和波纹地板,其特征在于包括:所述端梁设置有脱钩保护装置和防跳冲击座,所述脱钩保护装置具有对称固定于端梁下方的两个防护盒、分别插入这两个防护盒并弹性固定的安全链杆、分别连接在两个安全链杆上的链钩和链环,所述安全链杆的后端旋有螺母,螺母的前端设置有套在安全链杆上的止块,安全链杆上还套装有两端分别抵住防护盒前侧内壁和该止块的弹簧;所述端梁后部设置有角钢,角钢与波纹地板焊接连接,端梁和角钢之间焊接有筋板; 所述脱钩保护装置的防护盒还焊接有连接板,所述连接板与牵引梁焊接。
【技术特征摘要】
1.轨道车辆底架端部结构,组成包括:端梁、牵引梁和波纹地板,其特征在于包括:所述端梁设置有脱钩保护装置和防跳冲击座,所述脱钩保护装置具有对称固定于端梁下方的两个防护盒、分别插入这两个防护盒并弹性固定的安全链杆、分别连接在两个安全链杆上的链钩和链环,所述安全链杆的后端旋有螺母,螺母的前端设置有套在安全链杆上的止块,安全链杆上还套装有两端分别抵住防护盒前侧内壁和该止块的弹簧;所述端梁后部设置有角钢,角钢与波纹地板焊接连接,端梁和角钢之间焊接有筋板;所述脱钩保护装置的防护盒还焊接有连接板,所述连接板与牵引梁焊接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架端部结构,其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐涛,杜彦品,高健飞,王卫,杨智朋,杜立侠,李康,王潇雨,朱亮,王世博,
申请(专利权)人:南车南京浦镇车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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