本发明专利技术公开了一种轻量化外走廊机车车架，包括车架主体，沿车架主体纵向中心线在车架主体两侧设置外走廊，在车架主体两侧与外走廊之间设置车架边梁，旁承座设置于车架边梁外侧。所述旁承座为箱形结构，车架边梁为截面为矩形的箱型鱼腹梁。本发明专利技术的旁承座完全设置于车架边梁的外侧，在边梁不用开旁承孔，使得其结构上没有突变点，保证了纵向力传递的连续性，旁承处不会形成应力集中，有利于结构的轻量化。旁承座设计为箱形结构，因此可以不再设置旁承座档装配，优化了结构，简化了工艺。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车架，特别是涉及一种外走廊机车车架。
技术介绍
传统的外走廊机车车架，其车架边梁设置于车架外侧，车架旁承座一般设置在边梁内部，其结构采用旁承座加旁承止挡的结构。这种结构需要在车架边梁上开设旁承孔，因而导致边梁结构上有突变，不能保证纵向力传递的连续性，并且在旁承处会形成应力集中，不利于车架结构的轻量化。由于车架边梁设置在车架外侧，为了承受车架上部发动机、柴油机等部件的重量，就需要布置一些辅助梁，不利于车架结构的轻量化以及布管布线的优化。另外，救援吊座设置在机车车架最外侧的边梁上离端板2m左右的位置，从而造成了使用的不方便。还有，车架上的牵引梁上的车钩安装接口互换性差，仅能安装内电车钩装置，不能安装螺纹车钩装置。如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种轻量化外走廊机车车架，能完全解决上述现有技术存在的技术问题。本专利技术的目的通过下述技术方案来实现: 一种轻量化外走廊机车车架，包括车架主体，沿车架主体纵向中心线在车架主体两侧设置外走廊，在车架主体两侧与外走廊之间设置车架边梁，旁承座设置于车架边梁外侧。作为优选，所述旁承座为箱形结构，车架边梁为截面为矩形的箱型鱼腹梁。作为优选，所述车架边梁两端设有牵引梁，牵引梁上有车钩安装接口，在车钩安装接口侧壁螺栓连接过渡板，过渡板上开设与车钩安装接口内部连通的安装孔。作为优选，所述车架边梁两端安装有救援吊座。。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于: 1、旁承座完全设置于车架边梁的外侧，在边梁不用开旁承孔，使得其结构上没有突变点，保证了纵向力传递的连续性，旁承处不会形成应力集中，有利于结构的轻量化。2、旁承座设计为箱形结构，因此可以不再设置旁承座档装配，优化了结构，简化了工艺。3、在车架主体两侧与外走廊之间设置车架边梁，使得车架边梁向车架主体纵向中心线收拢，使得车架上部发动机、柴油机等部件的重量直接落在边梁上面，而边梁自身的刚度很大，因此可以减少其他一些辅助梁的布置，实现轻量化的同时优化了布管布线的空间。4、牵引梁的车钩安装接口上设有过渡板，增强了其接口互换性，不仅可以安装内电车钩装置，还能安装螺纹车钩装置。5、救援吊座设置在车架边梁前端部，结构简单，方便吊具吊装。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是图1中的A-A剖面结构示意图； 图3是图1中车架边梁的结构示意图； 图4是图1中牵引梁的正视图； 图5是图4的俯视图； 图6是螺纹车钩装置安装在牵引梁上的结构示意图； 图7是内电车钩装置安装在牵引梁上的结构示意图； 图8是图1中救援吊座的安装结构示意图； 图9是图8的俯视图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步的说明。参见图1-9所示，一种轻量化外走廊机车车架，包括车架主体1，沿车架主体I纵向中心线在车架主体I两侧设置外走廊，在车架主体I两侧与外走廊之间设置车架边梁2，旁承座3设置于车架边梁2外侧。参见图2和图3，所述旁承座3为箱形结构，车架边梁2为截面为矩形的箱型鱼腹M ο参见图4和图5，所述车架边梁2两端设有牵引梁4，牵引梁4上有车钩安装接口7，在车钩安装接口 7侧壁螺栓连接过渡板8，过渡板8上开设与车钩安装接口 7内部连通的安装孔。参见图8和图9，所述车架边梁2两端安装有救援吊座5。在使用时，本专利技术的旁承座3完全设置于车架边梁2的外侧，在车架边梁2上不用开旁承孔，使得其结构上没有突变点，保证了纵向力传递的连续性，旁承处不会形成应力集中，有利于结构的轻量化。参见图2，旁承座3设计为箱形结构，因此可以不再设置旁承座档装配，优化了结构，简化了工艺。在旁承座3底部安装旁承6。在车架主体I两侧与外走廊之间设置车架边梁2，使得车架边梁2向车架主体I纵向中心线收拢，使得车架上部发动机、柴油机等部件的重量直接落在车架边梁2上面，而车架边梁2自身的刚度很大，因此可以减少其他一些辅助梁的布置，实现轻量化的同时优化了布管布线的空间。参见图6和图7，牵引梁4的车钩安装接口 7上设有过渡板8，增强了其接口互换性，不仅可以安装内电车钩装置10，还能通过过渡板8安装螺纹车钩装置9。参见图8和图9，救援吊座5设置在车架边梁2前端部，结构简单，方便吊具吊装。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种轻量化外走廊机车车架，包括车架主体，沿车架主体纵向中心线在车架主体两侧设置外走廊，其特征在于:在车架主体两侧与外走廊之间设置车架边梁，旁承座设置于车架边梁外侧。2.根据权利要求1所述的轻量化外走廊机车车架，其特征在于:所述旁承座为箱形结构，车架边梁为截面为矩形的箱型鱼腹梁。3.根据权利要求1所述的轻量化外走廊机车车架，其特征在于:所述车架边梁两端设有牵引梁，牵引梁上有车钩安装接口，在车钩安装接口侧壁螺栓连接过渡板，过渡板上开设与车钩安装接口内部连通的安装孔。4.根据权利要求1所述的轻量化外走廊机车车架，其特征在于:所述车架边梁两端安装有救援吊座。【专利摘要】本专利技术公开了一种轻量化外走廊机车车架，包括车架主体，沿车架主体纵向中心线在车架主体两侧设置外走廊，在车架主体两侧与外走廊之间设置车架边梁，旁承座设置于车架边梁外侧。所述旁承座为箱形结构，车架边梁为截面为矩形的箱型鱼腹梁。本专利技术的旁承座完全设置于车架边梁的外侧，在边梁不用开旁承孔，使得其结构上没有突变点，保证了纵向力传递的连续性，旁承处不会形成应力集中，有利于结构的轻量化。旁承座设计为箱形结构，因此可以不再设置旁承座档装配，优化了结构，简化了工艺。【IPC分类】B61F1/06【公开号】CN104973084【申请号】CN201510367567【专利技术人】陈强, 李柯, 叶萍, 景松柏, 邓茂光, 彭自权, 胡尚云, 江太宏, 陈传彬, 卓文俊 【申请人】南车资阳机车有限公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年6月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻量化外走廊机车车架，包括车架主体，沿车架主体纵向中心线在车架主体两侧设置外走廊，其特征在于：在车架主体两侧与外走廊之间设置车架边梁，旁承座设置于车架边梁外侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，李柯，叶萍，景松柏，邓茂光，彭自权，胡尚云，江太宏，陈传彬，卓文俊，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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