一种轻量化高压气体长管半挂车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻量化高压气体长管半挂车车架，半挂车的车架前后端固定前、后横梁，前、后横梁的左右两端分别固定角件转锁，靠近前、后横梁的车架上固定牵引板，牵引板上铰接牵引销，车架的前下部固定鹅颈和支撑装置，车架中部固定侧防护架、工具箱、灭火器支架和备胎架，车架中后部通过轻量化悬架、变截面板簧和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置，车架的尾部固定静电接地线卷盖和后防护架。它重量轻，容重比高，成本低，运行平稳，经济效益好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于半挂车
，具体涉及一种用BS700MC高强度合金钢和Q235生产而成的轻量化高压气体长管半挂车。
技术介绍
现有的高压气体长管半挂车车架一般都是由低合金钢制的，采用7片板簧、全钢丝子午线轮胎，制动系统装设轮控ABS防抱死装置，具有自重较大、容重比低、成本高、运行不平稳、经济效益低的缺点。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点，本技术提供一种轻量化高压气体长管半挂车车 架，它重量轻，容重比高，成本低，运行平稳，经济效益好。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是半挂车的车架前后端固定前、后横梁，前、后横梁的左右两端分别固定角件转锁，靠近前、后横梁的车架上固定牵引板，牵引板上铰接牵引销，车架的前下部固定鹅颈和支撑装置，车架中部固定侧防护架、工具箱、灭火器支架和备胎架，车架中后部通过轻量化悬架、变截面板簧和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置，车架的尾部固定静电接地线卷盖和后防护架。本技术由于采用BS700MC高强度合金钢焊接而成，与低合金钢制车架相比，减小上、下翼板、腹板和牵引板厚度；采用轴控整合式ABS防抱死装置、轻量化悬架、轻量化钢制轮辋、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化高压气体长管半挂车车架，其特征在于：半挂车的车架(3)的前后端固定前、后横梁，前、后横梁(26、27)的左右两端分别固定角件转锁(1、28)，靠近前、后横梁(26、27)的车架(3)上固定牵引板(2)，牵引板(2)上铰接牵引销(1)(3)，车架(3)的前下部固定鹅颈和支撑装置(4)，车架中部固定侧防护架(12)、工具箱(15)、灭火器支架(14)和备胎架(5)，车架中后部通过轻量化悬架(6)、变截面板簧(7)和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置(9)，车架的尾部固定静电接地线卷盖(10)和后防护架(11)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彬，王国强，武常生，石博强，段玉林，宋富强，杨利芬，吕超，李方威，李盼德，陈宝健，孔永正，
申请(专利权)人：新兴能源装备股份有限公司，盛泽能源技术有限公司，北京科技大学，
类型：实用新型
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