一种轻量化高压气体长管半挂车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻量化高压气体长管半挂车车架，半挂车的车架前后端固定前、后横梁，前、后横梁的左右两端分别固定角件转锁，靠近前、后横梁的车架上固定牵引板，牵引板上铰接牵引销，车架的前下部固定鹅颈和支撑装置，车架中部固定侧防护架、工具箱、灭火器支架和备胎架，车架中后部通过轻量化悬架、变截面板簧和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置，车架的尾部固定静电接地线卷盖和后防护架。它重量轻，容重比高，成本低，运行平稳，经济效益好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于半挂车
，具体涉及一种用BS700MC高强度合金钢和Q235生产而成的轻量化高压气体长管半挂车。
技术介绍
现有的高压气体长管半挂车车架一般都是由低合金钢制的，采用7片板簧、全钢丝子午线轮胎，制动系统装设轮控ABS防抱死装置，具有自重较大、容重比低、成本高、运行不平稳、经济效益低的缺点。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点，本技术提供一种轻量化高压气体长管半挂车车 架，它重量轻，容重比高，成本低，运行平稳，经济效益好。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是半挂车的车架前后端固定前、后横梁，前、后横梁的左右两端分别固定角件转锁，靠近前、后横梁的车架上固定牵引板，牵引板上铰接牵引销，车架的前下部固定鹅颈和支撑装置，车架中部固定侧防护架、工具箱、灭火器支架和备胎架，车架中后部通过轻量化悬架、变截面板簧和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置，车架的尾部固定静电接地线卷盖和后防护架。本技术由于采用BS700MC高强度合金钢焊接而成，与低合金钢制车架相比，减小上、下翼板、腹板和牵引板厚度；采用轴控整合式ABS防抱死装置、轻量化悬架、轻量化钢制轮辋、4片变截面板簧、全钢丝子午线无内胎轮胎，具有半挂车自身重量轻、容重比高、成本低、行驶平稳、经济效益好的优点。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I为本技术主视图；图2本技术俯视图；图3为本技术制动系统不意图。具体实施方式附图中1.角件转锁，2.牵引板，3.车架，4.支撑装置，5.备胎架，6.轻量化悬架，7.变截面板簧，8.全钢丝子午线无内胎轮胎，9.轴控整合式ABS防抱死装置，10.静电接地线卷盖，11.后防护架，12.侧防护架，13.牵引销，14.灭火器支架，15.工具箱，16.轻量化钢制轮辋，18.轮边减速器，22.电磁阀，23.储气筒，24. ABS整合控制阀，25.控制器。如附图所示，半挂车的车架3的前后端固定前、后横梁，前、后横梁26、27的左右两端分别固定角件转锁1、28，靠近前、后横梁26、27的车架3上固定牵引板2，牵引板2上铰接牵引销13，车架3的前下部固定鹅颈和支撑装置4，车架中部固定侧防护架12、工具箱15、灭火器支架14和备胎架5，车架中后部通过轻量化悬架6、变截面板簧7和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置9，车架的尾部固定静电接地线卷盖10和后防护架11。所述的车轮由轻量化钢制轮辋16和全钢丝子午线无内胎轮胎8组成。所述的变截面板簧7由四片组成。所述车架3的材料为BS700MC高强度合金钢，牵引板2的材料为BS700MC高强度合金钢，侧防护架12、工具箱15、灭火器支架14、备胎架5、后防护架11的材料为Q235。所述的轴控整合式ABS防抱死装置9的轮速传感器18固定在车轮的制动底板上，控制器25、ABS整合控制阀24、电磁阀22串联固定在储气筒23连接制动气室的管路上，线束设置在车架3上，分别连接控制器25、ABS整合控制阀24、电磁阀22和轮速传感器18。·权利要求1.一种轻量化高压气体长管半挂车车架，其特征在于半挂车的车架(3)的前后端固定前、后横梁，前、后横梁(26、27)的左右两端分别固定角件转锁(1、28)，靠近前、后横梁(26,27)的车架(3)上固定牵引板(2)，牵引板(2)上铰接牵引销(I) (3)，车架(3)的前下部固定鹅颈和支撑装置(4)，车架中部固定侧防护架(12)、工具箱(15)、灭火器支架(14)和备胎架(5)，车架中后部通过轻量化悬架￠)、变截面板簧(7)和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置(9)，车架的尾部固定静电接地线卷盖(10)和后防护架(11)。2.根据权利要求I所述的轻量化高压气体长管半挂车车架，其特征在于所述的车轮由轻量化钢制轮辋(16)和全钢丝子午线无内胎轮胎(8)组成。3.根据权利要求I所述的轻量化高压气体长管半挂车车架，其特征在于所述的变截面板簧(7)由四片组成。4.根据权利要求I所述的轻量化高压气体长管半挂车车架，其特征在于所述车架(3)的材料为BS700MC高强度合金钢，牵引板(2)的材料为BS700MC高强度合金钢，侧防护架(12)、工具箱(15)、灭火器支架(14)、备胎架(5)、后防护架(11)的材料为Q235。5.根据权利要求I所述的轻量化高压气体长管半挂车车架，其特征在于所述的轴控整合式ABS防抱死装置(9)的轮速传感器(18)固定在车轮的制动底板上，控制器(25)、ABS整合控制阀(24)、电磁阀(22)串联固定在储气筒(23)连接制动气室的管路上，线束设置在车架(3)上，分别连接控制器(25)、ABS整合控制阀(24)、电磁阀(22)和轮速传感器(18)。专利摘要本技术涉及一种轻量化高压气体长管半挂车车架，半挂车的车架前后端固定前、后横梁，前、后横梁的左右两端分别固定角件转锁，靠近前、后横梁的车架上固定牵引板，牵引板上铰接牵引销，车架的前下部固定鹅颈和支撑装置，车架中部固定侧防护架、工具箱、灭火器支架和备胎架，车架中后部通过轻量化悬架、变截面板簧和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置，车架的尾部固定静电接地线卷盖和后防护架。它重量轻，容重比高，成本低，运行平稳，经济效益好。文档编号B62D21/02GK202669918SQ20122026390公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日专利技术者杨彬, 王国强, 武常生, 石博强, 段玉林, 宋富强, 杨利芬, 吕超, 李方威, 李盼德, 陈宝健, 孔永正 申请人:新兴能源装备股份有限公司, 盛泽能源技术有限公司, 北京科技大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化高压气体长管半挂车车架，其特征在于：半挂车的车架(3)的前后端固定前、后横梁，前、后横梁(26、27)的左右两端分别固定角件转锁(1、28)，靠近前、后横梁(26、27)的车架(3)上固定牵引板(2)，牵引板(2)上铰接牵引销(1)(3)，车架(3)的前下部固定鹅颈和支撑装置(4)，车架中部固定侧防护架(12)、工具箱(15)、灭火器支架(14)和备胎架(5)，车架中后部通过轻量化悬架(6)、变截面板簧(7)和轴承固定车轮，车轮有制动系统，制动系统采用轴控整合式ABS防抱死装置(9)，车架的尾部固定静电接地线卷盖(10)和后防护架(11)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彬，王国强，武常生，石博强，段玉林，宋富强，杨利芬，吕超，李方威，李盼德，陈宝健，孔永正，
申请(专利权)人：新兴能源装备股份有限公司，盛泽能源技术有限公司，北京科技大学，
类型：实用新型
国别省市：