一种车架及工程车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车架及工程车，其中，车架包括纵梁和连接在纵梁之间的横梁，所述纵梁包括依序连接的前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁，所述中段纵梁的两端分别与前段纵梁和后段纵梁搭接。本实用新型专利技术所述的车架，采用三段组合式车架结构，有利于车架模块化组合生产，且各段纵梁单独加工，易于控制精度，降低了制造难度，有利于提高生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，特别涉及一种车架及具有该车架的工程车。
技术介绍
在各种工程车辆中，混凝土搅拌车是一种混凝土运输的专用重型车辆，其运输重量较大，而车架在整个结构中起着支承连接搅拌车的各零部件、承受来自车内外的各种载荷的作用。根据使用需求的不同，混凝土搅拌车的搅拌筒的容量也有所不同，而增加搅拌筒几何容积的一般方法是靠增加搅拌筒中圆柱段的长度来实现的，所以随着搅拌筒容积的增大，搅拌筒的长度就越来越长。同时由于搅拌筒是按一定角度倾斜安装在车架上的，所以搅拌筒的容量越大，则整车长度越长，车架也就越长。传统的整段式车架制作工艺，在加工纵梁过程中需要剪裁、切割和冲压等步骤，制·作工艺差，会有大量材料浪费，而且不同方量的车架的配件通用性较差，导致生产效率较低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车架及工程车，以降低车架的生产难度，提高生产效率。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的一种车架，包括纵梁和连接在纵梁之间的横梁，所述纵梁包括依序连接的前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁，所述中段纵梁的两端分别与前段纵梁和后段纵梁搭接。进一步的，所述中段纵梁的两端分别搭接在前段纵梁和后段纵梁的外侧。进一步的，所述后段纵梁搭接在中段纵梁外侧，该中段纵梁搭接在所述前段纵梁外侧。进一步的，所述前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁均包括腹板和翼板，该翼板垂直设置在该腹板的两侧。进一步的，所述前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁至少有一个为一整体的梁状结构。进一步的，所述前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁至少有一个为由两段以上的梁组合而成的梁状结构。进一步的，所述中段纵梁与前段纵梁和后段纵梁的连接方式为焊接、铆接或螺栓连接。一种工程车，设置有如上所述的车架。进一步的，所述工程车包括搅拌车。相对于现有技术，本技术具有以下优势I、本技术所述的车架，采用三段组合式车架结构，有利于车架模块化组合生产，且各段纵梁单独加工，易于控制精度，降低了制造难度，有利于提高生产效率。2、本技术所述的车架，其中段纵梁与前段纵梁和后段纵梁的连接位置有叠加部分，对于不同的搅拌车车型，叠加部分的长度也不同，合理选取叠加位置可弥补副车架与车架之间截面突变的设计缺陷，从而保证了车架的强度需求。3、本技术所述的车架，采用三段组合式车架结构，简化了前低后高、前宽后窄等不同形式车架生产加工工艺，避免了整段式纵梁在加工过程中由于制作工艺问题而造成的大量材料浪费的缺点，大大提高材料利用率，降低了生产成本。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I为本技术所述车架的结构示意图。 附图标记说明I-前段纵梁，2-中段纵梁，21-腹板，22-翼板，3_后段纵梁，4_横梁。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图I即为本技术所述车架的结构示意图，如图中所示，该组合式车架包括纵梁和连接在纵梁之间的横梁4，该纵梁包括依序连接的前段纵梁I、中段纵梁2和后段纵梁3，前段纵梁I、中段纵梁2和后段纵梁3均包括腹板21和翼板22，该翼板22垂直设置在该腹板21的两侧。中段纵梁2的两端分别搭接在前段纵梁I和后段纵梁3外侧并采用焊接、铆接或者螺栓连接的方式固定连接，该前段纵梁I和后段纵梁3均为通用的模块化结构，以便于各段纵梁单独加工，不仅易于控制精度，还降低了制造难度，有利于提高生产效率。中段纵梁2可以为通用的模块化结构，对于不同的搅拌车车型，只需要调整中段纵梁2与前段纵梁I和后段纵梁3的叠加部分的长度即可装配成对应车型的组合式车架；中段纵梁2也可以为与不同搅拌车车型对应的专用结构，装配时，只需要选取通用的前段纵梁I、后段纵梁3以及对应的专用中段纵梁2固定连接好即可。作为上述实施例的其他实施方式，后段纵梁3可以搭接在中段纵梁2外侧，中段纵梁2搭接在所述前段纵梁I外侧，这种连接方式可以减小车架截面突变带来的影响；中段纵梁除可以采用上述实施例中的整体式梁状结构外，还可以为至少由两段梁组合而成的梁状结构，即整个车架可以为四段、五段甚至更多段组合而成，同理，前段纵梁和后段纵梁也可以像中段纵梁一样，除了可以采用整体式梁状结构外，也可以为至少由两段梁组合而成的梁状结构。除了上述车架，本技术还提供一种设置有上述车架的工程车，所述的工程车包括搅拌车，该搅拌车的其它各部分的结构参考现有技术，本文不再赘述。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种车架，包括纵梁和连接在纵梁之间的横梁(4)，其特征在于，所述纵梁包括依序连接的前段纵梁(I)、中段纵梁(2)和后段纵梁(3)，所述中段纵梁(2)的两端分别与所述前段纵梁(I)和所述后段纵梁(3 )搭接。2.根据权利要求I所述的车架，其特征在于，所述中段纵梁(2)的两端分别搭接在所述前段纵梁(I)和所述后段纵梁(3 )的外侧。3.根据权利要求I所述的车架，其特征在于，所述后段纵梁(3)搭接在所述中段纵梁(2 )夕卜侧，该中段纵梁(2 )搭接在所述前段纵梁(I)外侧。4.根据权利要求1、2或3所述的车架，其特征在于，所述前段纵梁(I)、中段纵梁(2)和后段纵梁(3)均包括腹板(21)和翼板(22)，该翼板(22)垂直设置在该腹板(21)的两侧。5.根据权利要求1、2或3所述的车架，其特征在于，所述前段纵梁(I)、中段纵梁(2)和 后段纵梁(3 )至少有一个为一整体的梁状结构。6.根据权利要求1、2或3所述的车架，其特征在于，所述前段纵梁(I)、中段纵梁(2)和后段纵梁(3 )至少有一个为由两段以上的梁组合而成的梁状结构。7.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述中段纵梁(2)与所述前段纵梁(I)和后段纵梁(3)的连接方式为焊接、铆接或螺栓连接。8.—种工程车，其特征在于，设置有权利要求I至7任意一项所述的车架。9.根据权利要求8所述的工程车，其特征在于，所述工程车包括搅拌车。专利摘要本技术提供了一种车架及工程车，其中，车架包括纵梁和连接在纵梁之间的横梁，所述纵梁包括依序连接的前段纵梁、中段纵梁和后段纵梁，所述中段纵梁的两端分别与前段纵梁和后段纵梁搭接。本技术所述的车架，采用三段组合式车架结构，有利于车架模块化组合生产，且各段纵梁单独加工，易于控制精度，降低了制造难度，有利于提高生产效率。文档编号B62D21/02GK202641859SQ20122025252公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日专利技术者龚莲婷, 董军, 黄志 申请人:三一重工股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架，包括纵梁和连接在纵梁之间的横梁（4），其特征在于，所述纵梁包括依序连接的前段纵梁（1）、中段纵梁（2）和后段纵梁（3），所述中段纵梁（2）的两端分别与所述前段纵梁（1）和所述后段纵梁（3）搭接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚莲婷，董军，黄志，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：