【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种汽车横梁结构。
技术介绍
车身中的横梁扮演着承载车身重量的角色，兼具安装功能。以市场上现有的两种类型的横梁为例，一类前上横梁焊接总成是主断面为U型的长条结构，在主体正面侧壁的中间形成ー缺ロ，在缺ロ部位焊接前机罩锁加强件。它有着明显的缺陷，它仅靠横梁主体的U型底面带有梯形阶梯面翻边来维持自身的结构强度和抗变形能力，自身的强度并不完全有效。另外还有一种汽车前防撞横梁总成是滚压成型的单体片，其注重了维修便利性，參见图I，在图中箭头所示方向，该横梁均存在弯曲结构，及1-1和1-2处，在该处强度较弱，容易产生扭转，因此其未能保障自身的強度，所以强度问题仍是需要关注的问题。
技术实现思路
针对现有设计的不足，本技术提供一种汽车横梁结构，目的在于增强横梁弯曲处刚度，改变前上构件模态频率，从而满足安装功能要求。本技术提出的汽车横梁结构的断面为U形，中段也有梯形弯曲，其改进是在所述横梁的梯形弯曲的左右两弯曲部位各设置有一加强块，所述加强块的形状与对应两弯曲部位的形状一致，通过翻边焊接在这两边的U形槽内。本技术在原设计的基础上，重点考虑了横梁自身強度的问题，増加了两个加强块，但并不改变原有横梁的布置方式，与原设计相比，具有如下优点(I)仅仅改变了横梁加强结构的布置方式，未增加质量负担；(2)使横梁的刚度得到较大提升；(3)很大程度改善了横梁安装功能，提升了整车性能。本技术涉及的结构适合所有弯曲U型横梁的布置，也适合微型客车在大平面弯曲的布置，可以在不改变横梁材料及料厚的前提下，通过合理的増加加强块而达到提高横型梁刚度及模态的目的，从而达到提升整车性能的效果。附图说...
【技术保护点】
一种汽车横梁结构，横梁本体的断面为U形，中段有梯形弯曲，其特征在于：在所述横梁的梯形弯曲的左右两弯曲部位各设置有一加强块，所述加强块的形状与对应两弯曲部位的形状一致，通过翻边焊接在这两边的U形槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐勇，曾刚，陈海涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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