汽车前地板横梁的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前地板横梁的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车前地板横梁的连接结构无法与前地板贴合形成封闭，强度较差的问题。本汽车前地板横梁的连接结构设于汽车前地板凹槽处、且连接位于前地板凹槽两侧的左横梁和右横梁，本连接结构包括连接所述左横梁和右横梁的中横梁、连接板一、连接板二和横梁盖板，所述的连接板一和连接板二分别与中横梁的两端相连接，所述横梁盖板连接连接板一和连接板二；所述的中横梁、连接板一、连接板二和横梁盖板形成封闭盒状结构。汽车前地板横梁的连接结构通过组合式设计，能够形成封闭的盒状结构，强度较好，结构简单，所需的成本较低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种汽车前地板横梁的连接结构，特别是一种发动机后置式汽车前地板横梁的连接结构。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。在能源紧缺和环境污染严重的今天，人们在重视安全性能的同时对汽车的耗油量和舒适性也越来越关注。目前，一些汽车小型汽车将发动机布置在驱动桥之后，该类车型设计能够使得汽车的前后轴获得合理的载荷分配，传动效率高，燃油经济性好，车厢内的面积利用率高，车内的噪声小，舒适性较好，符合现代人们对车辆节能、环保、新颖性和舒适性的要求。现有的发动机后置汽车的前地板上均具有个凹槽,汽车的油箱安装在前地板上的 左横梁和右横梁之间通过一中横梁I相连接。如图3所示，该中横梁I的截面呈梯形状，同时，由于传动轴的布置需要，该中横梁I上均有一部分是被铣掉的。该汽车前地板横梁结构的中横梁I与前地板之间无法贴合形成封闭，中横梁的强度较差，同时导致了横梁结构的整体强度也较差，汽车的侧碰性能也较弱，安全性能较低，在满足人们对车辆节能、环保、新颖性和舒适性的要求的同时却无法满足人们对汽车安全性能的要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种整体强度较好，提高了汽车侧碰和安全性能的汽车前地板横梁的连接结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车前地板横梁的连接结构，其特征在于，所述汽车前地板横梁的连接结构设于汽车前地板凹槽处、且连接位于前地板凹槽两侧的左横梁和右横梁，本连接结构包括连接所述左横梁和右横梁的中横梁、连接板一、连接板二和横梁盖板，所述的连接板一和连接板二分别与中横梁的两端相连接，所述横梁盖板连接连接板一和连接板二；所述的中横梁、连接板一、连接板二和横梁盖板形成封闭盒状结构。现有的发动机后置汽车的前地板上均具有个用于安装油箱的凹槽，中横梁无法与前地板贴合形成封闭，强度较差。本汽车前地板横梁的连接结构通过设计，中横梁与连接板一、连接板二和横梁盖板形成封闭盒状结构，极大的增强了横梁结构的整体强度，提高了汽车的侧碰性能。在上述的汽车前地板横梁的连接结构中，所述的连接板一与连接板二分别贴设于汽车前地板凹槽的两相对侧壁上。连接板一和连接板二分别贴设于汽车前地板凹槽的两相对侧壁上，能够将中横梁所承受的载荷传递一部分到前地板及其他部位上，提高了横梁所能承受了载荷量，强度较高。在上述的汽车前地板横梁的连接结构中，所述横梁盖板与中横梁相对设置。在上述的汽车前地板横梁的连接结构中，所述的中横梁的横截面呈梯形状。中横梁的截面呈梯形状设计具有较好的缓冲吸能效果，不易变形，能够很好的起到支撑的作用。在上述的汽车前地板横梁的连接结构中，所述的中横梁与横梁盖板相对的侧面上凹设有弧形凹槽。弧形凹槽的设计满足了汽车传动轴布置的需求。在上述的汽车前地板横梁的连接结构中，所述的弧形凹槽位于中横梁的中部。在上述的汽车前地板横梁的连接结构中，所述的汽车前地板横梁的连接结构还包括设于所述中横梁与横梁盖板相对的侧面上的加强板，所述加强板上设有弧形凹面。中横梁上设有若干连接孔，加强板通过螺栓固定在连接孔上。通过加强板的作用，进一步增强了中横梁的强度。在上述的汽车前地板横梁的连接结构中，所述中横梁与横梁盖板相对的侧面凹设 有弧形凹槽，所述加强板与所述中横梁的弧形凹槽的内壁相贴合。通过在加强板上设置弧形凹面与中横梁的弧形凹槽的内壁相贴合，在满足传动轴布置需求的同时也保证了横梁结构的整体强度。在上述的汽车前地板横梁的连接结构中，所述的中横梁上还设有用于安装油箱的安装孔。油箱安装在前地板凹槽内并通过螺栓与中横梁上的安装孔相连接，中横梁对油箱起到一个定位支撑的作用。在上述的汽车前地板横梁的连接结构中，所述的中横梁、连接板一、连接板二、横梁盖板以及加强板均采用低合金高强度钢制成。低合金高强度钢制成具有较高的强度，综合性能好，使用寿命较长，同时所需的成本也较低。与现有技术相比，本汽车前地板横梁的连接结构通过组合式设计，中横梁与连接板一、连接板二和横梁盖板之间能够形成封闭的盒状结构，整体强度较好，极大地提高了发动机后置汽车的侧碰和安全性能，结构较为简单，所需的成本也较低，具有较好的经济价值与市场前景。附图说明图I是本汽车前地板横梁的连接结构第一种实施例的结构示意图。图2是本汽车前地板横梁的连接结构第二种实施例的分解示意图。图3是现有的汽车前地板横梁的连接结构的结构示意图。图中，I、中横梁；11、弧形凹槽；12、安装孔；21、连接板一 ；22、连接板二 ；3、横梁盖板；4、加强板；41、弧形凹面。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一汽车前地板横梁的连接结构设于汽车前地板凹槽处、且连接位于前地板凹槽两侧的左横梁和右横梁，如图I所示，本连接结构包括连接左横梁和右横梁的中横梁I、连接板一 21、连接板二 22、横梁盖板3，中横梁I、连接板一 21、连接板二 22和横梁盖板3均采用低合金高强度钢制成。连接板一 21和连接板二 22分别与中横梁I的两端相连接，连接板一 21与连接板二 22分别贴设于汽车前地板凹槽的两相对侧壁上。横梁盖板3连接连接板一 21和连接板二 22，横梁盖板3与中横梁I相对设置。中横梁I的横截面呈梯形状，中横梁I与横梁盖板3相对的侧面上凹设有弧形凹槽11，弧形凹槽11位于中横梁I的中部，中横梁I上还设有用于安装油箱的安装孔12。中横梁I、连接板一 21、连接板二 22和横梁盖板3形成封闭盒状结构。本汽车前地板横梁的连接结构针对现有的发动机后置汽车的前地板上具有个用于安装油箱的凹槽，中横梁I无法与前地板贴合形成封闭的问题，通过组合式设计，中横梁I与连接板一 21、连接板二 22和横梁盖板3之间能够形成封闭的盒状结构，同时该中横梁I通过连接板一 21和连接板二 22与汽车前地板相连接，能够将中横梁I所承受的载荷传递一部分到前地板及其他部位上，整体强度较好，极大地提高了发动机后置汽车的侧碰和安全性能。此外，本汽车前地板横梁的连接结构在中横梁I上设置弧形凹槽11，满足了传动轴布置需求。本汽车前地板横梁的连接结构的强度较好，结构较为简单，所需的成本也较低，具 有较好的经济价值与市场前景。实施例二如图2所不,本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于本汽车前地板横梁的连接结构还包括设于中横梁I与横梁盖板3相对的侧面上的加强板4，加强板4也采用低合金高强度钢制成，加强板4上设有弧形凹面41。中横梁I与横梁盖板3相对的侧面凹设有弧形凹槽11，加强板4与中横梁I的弧形凹槽11的内壁相贴合。本汽车前地板横梁的连接结构在中横梁I上设置弧形凹槽11及将与之相连接的加强板4设计成弧形，在满足传动轴布置的同时也保证了横梁结构的整体强度。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了中横梁I、弧形凹槽11、安装孔12、连接板一 21、连接板二22、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前地板横梁的连接结构，其特征在于，所述汽车前地板横梁的连接结构设于汽车前地板凹槽处、且连接位于前地板凹槽两侧的左横梁和右横梁，本连接结构包括连接所述左横梁和右横梁的中横梁(1)、连接板一(21)、连接板二(22)和横梁盖板(3)，所述的连接板一(21)和连接板二(22)分别与中横梁(1)的两端相连接，所述横梁盖板(3)连接连接板一(21)和连接板二(22)；所述的中横梁(1)、连接板一(21)、连接板二(22)和横梁盖板(3)形成封闭盒状结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：浦传波，闻培培，金爱君，李宏华，李功赋，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：