【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆车身结构
，尤其涉及一种客车车架结构。
技术介绍
对于后置后驱的大、中型客车传动系统布置，在实际应用中，由于受到后悬长度及传动轴长度的限制，将发动机、变速箱、缓速器、传动轴和后桥布置后，大梁式车架在后悬架的后板簧吊耳或气囊安装梁处的横梁布置困难。此种现象在8m IOm的客车上反应尤为明显。目前，大型客车的变速箱后端的缓速器布置几乎与安装空气弹簧气囊的外横梁在同一 X轴平面上，高度方向也没有富裕的空间。根据车架的设计要求，在板簧座或气囊安装位置附近需要布置内横梁，通常是通过连接板把内横梁与外横梁前后偏置一段距离，达到避开缓速器的目的。通过工程分析、结合实际经验可得，当内横梁与外横梁前后距离偏移过大时，客车车架结构的强度将大幅度降低。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提出一种客车车架结构，在保证车架强度的基础上可以有效解决动力总成的布置空间不足的问题。本技术的目的将通过以下技术方案得以实现一种客车车架结构，包括车架大梁，所述车架大梁包括平行设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁的外侧面的相对位置分别固定有一立柱，所述立柱的轴心线与所述左纵梁和右纵梁的轴心线相互垂直；所述立柱的上端之间和下端之间分别通过上横梁和下横梁衔接，形成闭合框架结构。优选的，上述的客车车架结构，其中所述左纵梁和右纵梁的外侧面的相对位置还分别固定有一外横梁，所述外横梁的轴心线与上横梁和下横梁的轴心线相互平行且位于同一平面内。优选的，上述的客车车架结构，其中同一侧的所述外横梁和立柱之间通过一斜撑呈三角形结构连接。优选的，上述的客车车架结构，其中所述上横...
【技术保护点】
一种客车车架结构，包括车架大梁，所述车架大梁包括平行设置的左纵梁和右纵梁，其特征在于：所述左纵梁和右纵梁的外侧面的相对位置分别固定有一立柱，所述立柱的轴心线与所述左纵梁和右纵梁的轴心线相互垂直；所述立柱的上端之间和下端之间分别通过上横梁和下横梁衔接，形成闭合框架结构。
【技术特征摘要】
1.一种客车车架结构，包括车架大梁，所述车架大梁包括平行设置的左纵梁和右纵梁，其特征在于所述左纵梁和右纵梁的外侧面的相对位置分别固定有一立柱，所述立柱的轴心线与所述左纵梁和右纵梁的轴心线相互垂直；所述立柱的上端之间和下端之间分别通过上横梁和下横梁衔接，形成闭合框架结构。2.根据权利要求I所述的客车车架结构，其特征在于所述左纵梁和右纵梁的外侧面的相对位置还分别固定有一外横梁，所述外横梁的轴心线与上横梁和下横梁的轴心线相互平行且位于同一平面内。3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：宿佳敏，潘文文，田永义，林引婵，宋峰，
申请(专利权)人：苏州奥杰汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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