一种城市公共交通客车车架用横梁制造技术

一种城市公共交通客车车架用横梁，该横梁纵向呈Ｚ形，为整体结构，其特征是所述横梁的横截面为封闭环状结构。本实用新型专利技术所述横梁的主要作用是连接车架左右纵梁，保证车架扭转刚度。该横梁用钢管通过折弯成型。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：横梁主体用钢管折弯成型，重量轻，减轻了整车的整备质量，制造成形方便，提高整车性能。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车车架用横梁，尤其涉及一种前门低入口，乘客区低 地板，采用左右高低不同纵梁的城市公共交通客车车架用横梁。
技术介绍
随着时代进步，城市公共交通客车对低入口低地板的要求越来越高。方便 乘客上下车，减少乘客上下车时间及难度成为现代公交客车设计的主题。考虑到 驾驶区司机视线不能太低，以及制造成本问题，设计车架时常在前轴以前部分相 对车辆前进方向采用左高右低的左右非对称式纵梁结构，一般左纵梁比右纵梁高 150-300mm。为保证车架的扭转刚度，左右纵梁间需要横梁连接。现在采用的横梁主要有冲压成型Z字型槽型横梁和拼焊成型Z字型槽型 横梁。冲压成型做成Z字型槽型横梁需要大型模具，制造成型困难；拼焊成型Z 字型槽型横梁，在焊接过程中材料经过高温后各方面的性能会发生改变，焊缝后 处理不良还存在应力集中问题，从而使整个横梁主体质量得不到保证，而且零件 较重，影响整车整备质量，进而影响整车性能。-
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中存在的冲压成型Z字型槽型横梁需要大型模具，制造成型困难和拼焊成型z字型槽型横梁质量得不到保证，而且零件较重的问题，提供了一种具有重量轻，制造成形方便，质量能够保证的 城市公共交通客车车架用横梁。为实现上述目的本技术采用如下技术方案 一种城市公共交通客车车架 用横梁，该横梁纵向呈Z形，为整体结构，其特征是所述横梁的横截面为封闭 环状结构。上述横梁两端可以焊接有能与车架纵梁连接的连接板2。 上述横梁两端还可以焊接有与连接板相连的加强板3。 在上述方案中，所述横梁为圆形钢管。本技术所述横梁的主要作用是连接车架左右纵梁，保证车架扭转刚度。 该横梁用钢管通过折弯成型。连接板2与加强板3构成横梁与车架纵梁的连接机 构，焊接在横梁主体的两端。与现有技术相比，本技术的有益效果是横梁主体用钢管折弯成型，重 量轻，减轻了整车的整备质量，制造成形方便，提高整车性能。附图说明图1为本技术结构示意图；其中，1—横梁，2—连接板，3 —加强板，4—左纵梁，5右纵梁。具体实施方式参见图l，本技术主要由横梁l、连接板2和加强板3组成，其中，横 梁1为折弯的Z字形，用钢管通过折弯成型，落差为200mm。钢管可以为方形管、 异形管，最好为圆形钢管，其两端各焊接连接板2和加强板3，连接板2与车架 纵梁通过螺栓连接，也可以焊接连接。权利要求1、一种城市公共交通客车车架用横梁，该横梁纵向呈Z形，为整体结构，其特征是所述横梁的横截面为封闭环状结构。2、 根据权利要求1所述的一种城市公共交通客车车架用横梁，其特征是所 述横梁两端焊接有能与车架纵梁连接的连接板(2)。3、 根据权利要求2所述的一种城市公共交通客车车架用横梁，其特征是所 述横梁两端焊接有与连接板相连的加强板(3)。4、 根据权利要求1至3中任一权利要求所述的一种城市公共交通客车车架 用横梁，其特征是所述横梁为圆形钢管。专利摘要一种城市公共交通客车车架用横梁，该横梁纵向呈Z形，为整体结构，其特征是所述横梁的横截面为封闭环状结构。本技术所述横梁的主要作用是连接车架左右纵梁，保证车架扭转刚度。该横梁用钢管通过折弯成型。与现有技术相比，本技术的有益效果是横梁主体用钢管折弯成型，重量轻，减轻了整车的整备质量，制造成形方便，提高整车性能。文档编号B62D21/18GK201009935SQ200720083850公开日2008年1月23日 申请日期2007年3月22日 优先权日2007年3月22日专利技术者青 刘, 李庆欣, 李超平 申请人:东风汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市公共交通客车车架用横梁，该横梁纵向呈Ｚ形，为整体结构，其特征是所述横梁的横截面为封闭环状结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李超平，刘青，李庆欣，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]