城市公共照明服务管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种城市公共照明服务管理系统，包括车载巡视子系统、在线监测自动采集子系统以及照明服务管理子系统；所述车载巡视子系统和所述在线监测自动采集子系统分别通过通信网络连接到所述照明服务管理子系统。本实用新型专利技术提供的城市公共照明服务管理系统具有以下优点：同时采用车载巡视子系统和在线监测自动采集子系统，从而能够全面灵活的对城市公共照明设施的供电状态和照明服务水平进行全面和定量监控，避免人工检测效率低下且难以实现的问题，减轻了现场工作强度，提升了采集效率，有利于对城市公共照明设施进行综合管理，衡量评价照明服务水平并进行提升。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于城市照明管理
，具体涉及一种城市公共照明服务管理系统。
技术介绍
城市公共照明是城市的一项重要基础设施，它不仅为亮化城市、美化环境发挥了积极的作用，还为交通安全、社会治安提供了有力的保障。现有技术中，难以对城市公共照明设施的供电状态进行全面监控，从而不利于对城市公共照明设施进行综合管理，不利于持续改善和提升城市照明服务水平。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种城市公共照明服务管理系统，可有效解决上述问题。本技术采用的技术方案如下：本技术提供一种城市公共照明服务管理系统，包括车载巡视子系统、在线监测自动采集子系统以及照明服务管理子系统；所述车载巡视子系统和所述在线监测自动采集子系统分别通过通信网络连接到所述照明服务管理子系统。优选的，所述车载巡视子系统包括：行走机构以及设置于所述行走机构上的道路照明区域照度采集设备、道路照明区域亮度采集设备、道路照明区域色温采集设备、道路照明区域显色指数采集设备、道路照明区域色品坐标采集设备以及车载巡视控制端；所述道路照明区域照度采集设备、所述道路照明区域亮度采集设备、所述道路照明区域色温采集设备、所述道路照明区域显色指数采集设备和所述道路照明区域色品坐标采集设备分别连接到所述车载巡视控制端。优选的，所述行走机构为车辆。优选的，所述车载巡视控制端还配置有通信电路以及供电电路。优选的，所述在线监测自动采集子系统包括照明供电变压器和回路的电气状态采集设备、变压器用电量采集设备、亮灯率采集设备、配变负载采集设备、灯杆倾斜状态采集设备、井盖启闭状态采集设备以及在线监测控制端；所述在线监测控制端分别与所述照明供电变压器和回路的电气状态采集设备、所述变压器用电量采集设备、所述亮灯率采集设备、所述配变负载采集设备、所述灯杆倾斜状态采集设备和所述井盖启闭状态采集设备连接。优选的，所述照明供电变压器和回路的电气状态采集设备包括：电压采集器、电流采集器、有功功率采集器、无功功率采集器和/或开关状态采集器。本技术提供的城市公共照明服务管理系统具有以下优点：同时采用车载巡视子系统和在线监测自动采集子系统，从而能够全面灵活的对城市公共照明设施的供电状态进行全面监控，避免人工检测效率低下且难以实现的问题，减轻了现场工作强度，提升了采集效率，有利于对城市公共照明设施进行综合管理。附图说明图1为本技术提供的城市公共照明服务管理系统的结构示意图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。城市公共照明服务管理系统的主要监测对象包括：高速路、主干道、次干道、支路、街巷道、人行道、高架、隧道、天桥、交会区、建筑物、构筑物、绿地、人行道、市政广场、交通广场、商业广场、主要出入口、广告标识等。城市公共照明服务管理系统的主要管理设备设施包括：变压器、线缆、灯杆、灯具、光源等。结合成本、技术以及实际生产模式上的考虑，本技术采用了在线监测和车载检测的综合方式，全面对各个位置的设备设施的电气状态进行采集，并通过分布式或本地网络，将采集信息传送到照明服务管理子系统中。结合图1，本技术提供一种城市公共照明服务管理系统，包括车载巡视子系统、在线监测自动采集子系统以及照明服务管理子系统；所述车载巡视子系统和所述在线监测自动采集子系统分别通过通信网络连接到所述照明服务管理子系统。所述车载巡视子系统包括：行走机构以及设置于所述行走机构上的道路照明区域照度采集设备、道路照明区域亮度采集设备、道路照明区域色温采集设备、道路照明区域显色指数采集设备、道路照明区域色品坐标采集设备以及车载巡视控制端；所述道路照明区域照度采集设备、所述道路照明区域亮度采集设备、所述道路照明区域色温采集设备、所述道路照明区域显色指数采集设备和所述道路照明区域色品坐标采集设备分别连接到所述车载巡视控制端。所述车载巡视控制端还配置有通信电路以及供电电路。所述在线监测自动采集子系统包括照明供电变压器和回路的电气状态采集设备、变压器用电量采集设备、亮灯率采集设备、配变负载采集设备、灯杆倾斜状态采集设备、井盖启闭状态采集设备以及在线监测控制端；所述在线监测控制端分别与所述照明供电变压器和回路的电气状态采集设备、所述变压器用电量采集设备、所述亮灯率采集设备、所述配变负载采集设备、所述灯杆倾斜状态采集设备和所述井盖启闭状态采集设备连接。其中，所述照明供电变压器和回路的电气状态采集设备包括：电压采集器、电流采集器、有功功率采集器、无功功率采集器和/或开关状态采集器。对在线监测、车载巡检设备采集到的信息进行处理，可计算得到相应间接指标：(1)通过基于RFID和手持平板/手机、车载读卡器的方式，在巡检和抽查过程中，对巡检/抽查样本进行采集，结合巡检/抽查整体，即：全体城市照明设备设施，可计算得到巡检率、抽查率。巡视率＝本次巡视设备数量/设备总数量*100％抽查率＝本次抽查设备数量/设备总数量*100％(2)所采集到的上述信息的一种用途为：将照明设备设施中符合要求的数量统计出来，与整体对象数量进行比较，就可以按以下公式计算得到达标率、装灯率、设施完好率。达标率＝达标设备设施数量/总设备设施数量*100％装灯率＝辖区内安装公共照明设备设施道路数量/辖区内全部道路数量*100％设施完好率＝辖区内处于完好可用设备设施数量/辖区内全部设备设施数量*100％(3)通过对变压器电源及回路的在线监测，以及对灯杆光源的单灯监测，可以在线采集亮灯率、灯具端电压、配变负载，计算可得配变负载率。结合资产数量等信息，同理可得到静态和动态的照明功率密度。亮灯率＝正常亮灯光源数目/光源总数目*100％配变负载率＝各支路视在功率之和/配变额定视在功率*100％照明功率密度＝辖区道路上所有光源实际功率之和/辖区道路总面积(4)照度、亮度、色温、显色指数、色品坐标：鉴于成本考虑，采用仪表巡检方式，按照管理系统中制定的周期进行现场采集，通过网络或本机传送到管理系统中。并在此基础上计算得到相应的亮度/照度的平均值、均匀值，环境比、色容差、色品加权偏差等指标。(5)对于道路照明区域的照度/亮度指标，可借助车载照度/亮度监测装置，采用汽车巡视的方式实现对道路照明区域照度/亮度信息的快速、连续采集。并在管理系统中根据原始采集照度/亮度，计算平均照度/亮度、照度/亮度均匀度、环境比等指标。同理，对于某些采用LED等特殊光源进行照明的道路区域，可借助车载色温/显色指数/色品坐标监测装置实现对照明区域内色温/显色指数/色品坐标等数据的快速、连续采集。并在管理系统中根据原始采集值计算色品加权偏差、色容差等指标。(6)对于一些绿化区域等非机动车通行区域，可以采用背包便携形态，借助助力车，完成原始数据采集。平均照度＝区域内照度算术和/区域内采集点数照度均匀度＝区域内最小照度/区域内平均照度环境比＝车行道外侧5米宽区域内平均照度/相邻5米宽车行道内平均照度(亮度公式形式同照度，色品加权偏差、色容差可参见GB/T7921-2008)通过车载巡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市公共照明服务管理系统，其特征在于，包括车载巡视子系统、在线监测自动采集子系统以及照明服务管理子系统；所述车载巡视子系统和所述在线监测自动采集子系统分别通过通信网络连接到所述照明服务管理子系统。

【技术特征摘要】
1.一种城市公共照明服务管理系统，其特征在于，包括车载巡视子系统、在线监测自动采集子系统以及照明服务管理子系统；所述车载巡视子系统和所述在线监测自动采集子系统分别通过通信网络连接到所述照明服务管理子系统。2.根据权利要求1所述的城市公共照明服务管理系统，其特征在于，所述车载巡视子系统包括：行走机构以及设置于所述行走机构上的道路照明区域照度采集设备、道路照明区域亮度采集设备、道路照明区域色温采集设备、道路照明区域显色指数采集设备、道路照明区域色品坐标采集设备以及车载巡视控制端；所述道路照明区域照度采集设备、所述道路照明区域亮度采集设备、所述道路照明区域色温采集设备、所述道路照明区域显色指数采集设备和所述道路照明区域色品坐标采集设备分别连接到所述车载巡视控制端。3.根据权利要求2所述的城市公共照明服务管理系统，其特征在于，所述行走机构为车...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱苏晋，
申请(专利权)人：北京恒泰实达科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11