一种微型货车铆接车架总成制造技术

本发明专利技术提供一种微型货车铆接车架总成，在左纵梁与右纵梁之间设有第一管梁总成、前横梁总成、第二管梁总成、第三管梁总成、冷凝器横梁、第四管梁总成、第五管梁、备胎梁总成，左右纵梁内侧分别铆接有第一加强板、第二加强板、第三横梁加强板、第四横梁加强板、第五加强板总成、第六横梁加强板、水箱支架、前板簧后支架总成、后减震器支架总成，在左右纵梁前端分别设有左右接头总成，接头总成与纵梁铆接成一体，在接头总成上铆接前吊耳支架总成，在左纵梁接头总成前端的下方焊有前拖钩，在右纵梁后端设有后拖钩总成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车行驶系统
，具体是ー种微型货车铆接车架总成。
技术介绍
随着社会和经济的发展，汽车在各行各业的应用越来越广泛。目前，微型货车车架的横梁结构主要以槽型断面冲压结构为主，模具投入成本较大；车架总成功能単一；前拖钩和后拖钩均为锻件或铸件，生产成本高。市场上较多的货车车架结构布置不够理想，车架质量距理想状态还有比较大的距离，在轻量化、节约成本等提高性价比上还不够完善。随着 国际油价的不断攀升，汽车的轻量化也趋于必须解决的发展方向。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种设计合理，结构简単、紧凑，易制造，安装方便，轻量化、性价比合理的微型货车铆接车架总成。本专利技术所采用的技术方案是一种微型货车铆接车架总成，包括纵梁、横梁、加强板，在左纵梁2与右纵梁I之间依次设有第一管梁总成3、前横梁总成4、第二管梁总成5、第三管梁总成6、冷凝器横梁7、第四管梁总成8、第五管梁9、备胎梁总成10，左右纵梁内侧分别铆接有第一加强板26、第二加强板27、第三横梁加强板28、第四横梁加强板29、第五加强板总成31、第六横梁加强板33、水箱支架12、前板簧后支架总成23本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型货车铆接车架总成，包括纵梁、横梁、加强板，在左纵梁（2）与右纵梁（1）之间设有第一管梁总成（3）、前横梁总成（4）、第二管梁总成（5）、第三管梁总成（6）、冷凝器横梁（7）、第四管梁总成（8）、第五管梁（9）、备胎梁总成（10），左右纵梁内侧分别铆接有第一加强板（26）、第二加强板（27）、第三横梁加强板（28）、第四横梁加强板（29）、第五加强板总成（31）、第六横梁加强板（33）、水箱支架（12）、前板簧后支架总成（23）、后减震器支架总成（18），在左纵梁上铆接感载比例阀支架（16）、后刹车软管支架（17），在左右纵梁外侧分别铆接前减震器支架总成（13）、驾驶室支架（14）、货箱...

【技术特征摘要】
1.一种微型货车铆接车架总成，包括纵梁、横梁、加强板，在左纵梁(2)与右纵梁(I)之间设有第一管梁总成(3)、前横梁总成(4)、第二管梁总成(5)、第三管梁总成(6)、冷凝器横梁(7)、第四管梁总成(8)、第五管梁(9)、备胎梁总成(10)，左右纵梁内侧分别铆接有第一加强板(26)、第二加强板(27)、第三横梁加强板(28)、第四横梁加强板(29)、第五加强板总成(31)、第六横梁加强板(33)、水箱支架(12)、前板簧后支架总成(23)、后减震器支架总成(18)，在左纵梁上铆接感载比例阀支架(16)、后刹车软管支架(17)，在左右纵梁外侧分别铆接前减震器支架总成(13)、驾驶室支架(14)、货箱防动板(19)，在右纵梁下侧分别铆接有离合器软管支架(15)、后板簧前吊耳支架总成(24)、后板簧后吊耳支架总成(25)、前副簧支架总成(30)、后副簧支架总成(32)，其特征在于在左右纵梁前端分别设有左右接头总成(11)，接头总成(...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓军，王培强，于刚，秦宪涛，
申请(专利权)人：中航黑豹股份有限公司，
类型：发明
国别省市：