车架铆接宽度定位夹具制造技术

车架铆接宽度定位夹具，具有第一定位支座和第二定位支座；所述第一定位支座包括滑动横梁（1）和固定在所述滑动横梁（1）上的固定夹头（10）；所述第二定位支座包括滑动腔体（3）、固定在所述滑动腔体（3）一端的固定杆（5）、铰接在所述固定杆（5）一端的活动夹头（6）；所述滑动横梁（1）具有至少一定位销孔（2），所述滑动腔体（3）具有至少一定位销孔（4），所述滑动横梁（1）与所述滑动腔体（3）的内腔相适应，滑动横梁（1）插入滑动腔体（3）的内腔后，通过插入定位销轴后固定在一起。在车架铆接时，具有辅助夹紧定位作用，有利于保证产品精度，降低劳动强度，且有利于提高产品的合格率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车架加工装置，具体涉及一种汽车车架铆接宽度定位夹具。
技术介绍
现有汽车车架合装工位通常使用自由铆接，即车架铆接时，无辅助夹紧定位设备，对产品精度较难保证，也增加了劳动强度；或在有夹具辅助铆接装配时，其夹具固定，无法满足多品种车架的合装。CN201423426Y公开了一种车架铆接总拼夹具，它包括底座，底座上设有第一运动方向滑块，滑块上设置可沿第二运动方向运动的支撑夹紧机构。该夹具布局合理，其结构简单，支撑夹紧机构。能在纵向和横向移动可以满足不同的不同车架的纵横梁铆接总拼，定 位精确；使用方便，解决传统卡车车架在纵梁与横梁的装配后，产品各项尺寸精度不达标和装配生产环境差等问题。然而，该装置结构较复杂，开发的成本相对较高。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种适用于汽车车架纵横梁铆接宽度定位夹具。为了解决上述技术问题，本技术提供的车架铆接宽度定位夹具，具有第一定位支座和第二定位支座；所述第一定位支座包括滑动横梁和固定在所述滑动横梁上的固定夹头；所述第二定位支座包括滑动腔体、固定在所述滑动腔体一端的固定杆、铰接在所述固定杆一端的活动夹头；所述滑动横梁具有至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架铆接宽度定位夹具，其特征在于：具有第一定位支座和第二定位支座；所述第一定位支座包括滑动横梁（1）和固定在所述滑动横梁（1）上的固定夹头（10）；所述第二定位支座包括滑动腔体（3）、固定在所述滑动腔体（3）一端的固定杆（5）、铰接在所述固定杆（5）一端的活动夹头（6）；所述滑动横梁（1）具有至少一定位销孔（2），所述滑动腔体（3）具有至少一定位销孔（4），所述滑动横梁（1）与所述滑动腔体（3）的内腔相适应，滑动横梁（1）插入滑动腔体（3）的内腔后，通过插入定位销轴后固定在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方帅，
申请(专利权)人：湖南帅兴机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：