【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车纵梁结构
,具体涉及一种纵梁加强板结构。
技术介绍
在汽车正面碰撞中,纵梁与加强板是最为关键的吸能部件。由于纵梁与加强板形成的梁前端过于刚硬,从而使其与刚性墙接触瞬间产生很大的冲击力。为了降低冲击力峰值,提高吸能效果,需要弱化纵梁前端结构。虽然变更纵梁的材料或者厚度可以起到弱化纵梁前端的效果,但可能对车身的结构强度、刚度等性能造成影响。加速度曲线出现不平稳的波动,主要是由于碰撞过程中纵梁及加强板的折叠变形引起,这种过高及不平稳的加速度将给乘员带来剧烈冲击,从而对其造成严重伤害。例如中国专利号ZL201020100626. 7,名称为“一种纵梁加强板”的技术专利,公开一种定位方便、易于焊接的纵梁加强板,主体为一平板结构,主体的两端具有折边,关键在于所述主体的底部和顶部均具有折边,其中顶部折边设有定位孔。因为上述纵梁加强板在其顶部增加了折边,因此可以利用该折边的定位孔对其进行Y-Z面的定位,防止在焊接过程中纵梁加强板在Y-Z面扭曲,影响焊接,并保证了焊接效果及精度,防止工件变形,从而保证了车身精度。这种纵梁加强板的宽度处处相等,纵梁与纵梁加强板形 ...
【技术保护点】
一种汽车纵梁加强结构,包括纵梁连接板、纵梁加强板和纵梁外板,其特征是,纵梁加强板的横截面为U字形结构;纵梁加强板有一端与纵梁连接板固定连接,而且所述U字形结构的底部沿纵向设有阶梯形结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:王琼,王则龙,彭鸿,门永新,李功赋,赵福全,
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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