一种后防撞横梁安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后防撞横梁安装结构，包括后防撞梁安装板、焊接于该后防撞梁安装板上的吸能盒和焊接于吸能盒前端的后防撞梁安装加强板，后防撞梁安装板上开设有通孔，吸能盒具有一空腔，吸能盒的后端缘焊接固定于后防撞梁安装板上，且通孔位于吸能盒内并与吸能盒的空腔连通，吸能盒的外侧表面向内凹陷形成拱形结构，且拱形结构的两端分别开设有缺口。本实用新型专利技术通孔的设计用于防止吸能盒焊接于后防撞梁安装板时，后防撞梁安装板的中部应力集中会出现变形的情况，以至于影响该安装结构与横梁的安装，同时使得产品轻量化。且拱形结构可提高吸能盒的整体刚度，拱形结构的两端分别开设有缺口，以保证吸能盒在喷涂时的进液和漏液及排气顺畅。

【技术实现步骤摘要】
一种后防撞横梁安装结构
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种后防撞横梁安装结构。
技术介绍
为提高乘用车后部碰撞时的被动安全性，乘用车一般都配备有后防撞梁，后防撞梁的主体部分由后防撞梁外板、后防撞梁连接板和后防撞梁安装板等组成。当发生碰撞时，通过后防撞梁连接板的轴向溃缩变形来吸收部分碰撞能量，尽可能的保护车身主要框架结构不受损坏，并降低车辆的修复成本。一般情况防撞横梁通过防撞横梁安装结构装设于车身上，防撞横梁安装结构包括安装板、焊接装设于安装板上的吸能盒和焊接于吸能盒端部的加强板，当吸能盒端缘通过焊接固定于安装板上时，容易出现应力集中的情况，进而出现安装板出现变形，进而影响安装板安装于防撞横梁上。同时，吸能盒在随整车喷涂时，常规的吸能盒结构只能通过吸能盒上开设的通孔漏液和排气，容易出现漏液和排气不顺畅的情况，进而影响产品质量。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种后防撞横梁安装结构，可防止吸能盒焊接于后防撞梁安装板时，后防撞梁安装板的中部应力集中会出现变形的情况，同时所述拱形结构的两端分别开设有缺口，以保证吸能盒在喷涂时的进液和漏液及排气顺畅。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是：一种后防撞横梁安装结构，包括后防撞梁安装板、焊接装设于该后防撞梁安装板上的吸能盒和焊接装设于吸能盒前端的后防撞梁安装加强板，所述后防撞梁安装板上贯穿开设有呈方形结构的通孔，且所述通孔的内侧缘上设有加强筋，所述吸能盒由吸能盒外板和吸能盒内板围合而成，且该吸能盒具有一空腔，所述吸能盒的后端缘焊接固定于所述后防撞梁安装板上，且所述通孔位于所述吸能盒内并与吸能盒的空腔连通，所述吸能盒的外侧表面向内凹陷形成拱形结构，且该拱形结构的两端分别开设有缺口。优选的，所述吸能盒的吸能盒外板和吸能盒内板的自由端通过焊接固定在一起形成框型结构，且吸能盒外板和吸能盒内板的自由端连接处相互重合焊接。优选的，所述后防撞梁安装板上于所述吸能盒的外围贯穿开设有多个安装孔。优选的，所述吸能盒上贯穿开设有多个用于喷涂时的进液和漏液的圆孔。优选的，所述后防撞梁安装板外侧缘倒角处理，且设有加强边。优选的，所述后防撞梁安装加强板的中部贯穿开设有与所述空腔连通的安装孔，且后防撞梁安装加强板的上下两端分别向前延伸形成卡持边。本技术的有益效果为：本技术一种后防撞梁安装结构的后防撞梁安装板上贯穿开设有呈方形结构的通孔，且所述通孔的内侧缘上设有加强筋，其中通孔的设计用于防止吸能盒焊接于后防撞梁安装板时，后防撞梁安装板的中部应力集中会出现变形，以至于影响该安装结构与横梁的安装，同时使得产品轻量化。且所述吸能盒的外侧表面向内凹陷形成拱形结构，可提高吸能盒的整体刚度，且该拱形结构的两端分别开设有缺口，以保证吸能盒在喷涂时的进液和漏液及排气顺畅。下面结合附图与实施例，对本技术进一步说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种后防撞横梁安装结构的结构示意图。图2是图1所示一种后防撞横梁安装结构的后防撞梁安装板的结构示意图。图3是是图1所示一种后防撞横梁安装结构的吸能盒的结构示意图。图中各附图标记说明如下。后防撞梁安装板—1、通孔—11、加强筋—12、安装孔—13、加强边—14、吸能盒—2、吸能盒外板—21、吸能盒内板—22、空腔—23、拱形结构—24、缺口—25、圆孔—26、后防撞梁安装加强板—3、固定孔—31、卡持边—32。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1、图2和图3，一种后防撞横梁安装结构，包括后防撞梁安装板1、焊接装设于该后防撞梁安装板1上的吸能盒2和焊接装设于吸能盒2前端的后防撞梁安装加强板3。所述后防撞梁安装板1上贯穿开设有呈方形结构的通孔11，用于防止吸能盒2焊接于后防撞梁安装板1时，后防撞梁安装板1的中部应力集中会出现变形，以至于影响该安装结构与横梁的安装，同时使得产品轻量化。且所述通孔11的内侧缘上设有加强筋12，进而保证了后防撞梁安装板1的整体刚度不会因为通孔11的开设质量受影响。所述吸能盒2由吸能盒外板21和吸能盒内板22围合而成，且该吸能盒2具有一空腔23，所述吸能盒2的后端缘焊接固定于所述后防撞梁安装板1上，且所述通孔11位于所述吸能盒2内并与吸能盒2的空腔23连通，所述吸能盒2的外侧表面向内凹陷形成拱形结构24，可提高吸能盒2的整体刚度，且该拱形结构24的两端分别开设有缺口25，以保证吸能盒2在喷涂时的进液和漏液顺畅。所述吸能盒2的吸能盒外板21和吸能盒内板22的自由端通过焊接固定在一起形成框型结构，且吸能盒外板21和吸能盒内板22的自由端连接处相互重合焊接，该处呈双层结构，进而可提高吸能盒2的局部刚度。进一步的，所述后防撞梁安装板1上于所述吸能盒2的外围贯穿开设有多个安装孔13，且该后防撞梁安装板1通过螺栓固定装设于后防撞梁上。进一步的，所述吸能盒2上贯穿开设有多个用于喷涂时的进液和漏液的圆孔26，本技术吸能盒2喷涂时，可通过缺口25、圆孔26和吸能盒外板21和吸能盒内板22搭接的缝隙处进行进液和漏液，进而保证了吸能盒2在喷涂时的进液和漏液顺畅。在本实施例中，所述后防撞梁安装板1外侧缘倒角处理，且设有加强边14，提高了后防撞梁安装板1的整体刚度。所述后防撞梁安装加强板3的中部贯穿开设有与所述空腔23连通的固定孔31，且后防撞梁安装加强板3的上下两端分别向前延伸形成卡持边32。综上所述，本技术一种后防撞梁安装结构的后防撞梁安装板1上贯穿开设有呈方形结构的通孔11，且所述通孔11的内侧缘上设有加强筋12，其中通孔11的设计用于防止吸能盒2焊接于后防撞梁安装板1时，后防撞梁安装板1的中部应力集中会出现变形，以至于影响该安装结构与横梁的安装，同时使得产品轻量化。且所述吸能盒2的外侧表面向内凹陷形成拱形结构24，可提高吸能盒2的整体刚度，且该拱形结构24的两端分别开设有缺口25，以保证吸能盒2在喷涂时的进液和漏液及排气顺畅。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后防撞横梁安装结构，其特征在于：包括后防撞梁安装板(1)、焊接装设于该后防撞梁安装板(1)上的吸能盒(2)和焊接装设于吸能盒(2)前端的后防撞梁安装加强板(3)，所述后防撞梁安装板(1)上贯穿开设有呈方形结构的通孔(11)，且所述通孔(11)的内侧缘上设有加强筋(12)，所述吸能盒(2)由吸能盒外板(21)和吸能盒内板(22)围合而成，且该吸能盒(2)具有一空腔(23)，所述吸能盒(2)的后端缘焊接固定于所述后防撞梁安装板(1)上，且所述通孔(11)位于所述吸能盒(2)内并与吸能盒(2)的空腔(23)连通，所述吸能盒(2)的外侧表面向内凹陷形成拱形结构(24)，且该拱形结构(24)的两端分别开设有缺口(25)。

【技术特征摘要】
1.一种后防撞横梁安装结构，其特征在于：包括后防撞梁安装板(1)、焊接装设于该后防撞梁安装板(1)上的吸能盒(2)和焊接装设于吸能盒(2)前端的后防撞梁安装加强板(3)，所述后防撞梁安装板(1)上贯穿开设有呈方形结构的通孔(11)，且所述通孔(11)的内侧缘上设有加强筋(12)，所述吸能盒(2)由吸能盒外板(21)和吸能盒内板(22)围合而成，且该吸能盒(2)具有一空腔(23)，所述吸能盒(2)的后端缘焊接固定于所述后防撞梁安装板(1)上，且所述通孔(11)位于所述吸能盒(2)内并与吸能盒(2)的空腔(23)连通，所述吸能盒(2)的外侧表面向内凹陷形成拱形结构(24)，且该拱形结构(24)的两端分别开设有缺口(25)。2.如权利要求1所述的一种后防撞横梁安装结构，其特征在于：所述吸能盒(2)的吸能盒外板(21)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱亚，
申请(专利权)人：重庆比速汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50