【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车用缓速器
,具体涉及一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成。
技术介绍
电涡流缓速器是一种相对独立、反应灵敏汽车辅助制动装置,利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉,从而实现减速和制动作用的装置。随着安全性要求的提高,国内开始关注电涡流缓速器的发展。其中转筒式电涡流缓速器就是其中一种。转筒式电涡流缓速器的显著优点有,结构紧凑合理,重量轻,外型尺寸小,便于拆装。磁场呈径向分布,工作面由传统的轴向端面改变为径向环抱端面,转子和定子之间的间隙固定,安装时无需调整间隙。但是定子被转子包围,散热差,热衰退严重,铁芯温度散不出去,温度的升高造成制动性能下降。其中定子支架一般选用导磁性能差的钢材铸造或机加工而成,随着磁场的持续作用,温度升高,导磁性能下降更明显,制动力矩也随之下降。而且定子线圈一般是先缠绕在塑料材质的线圈骨架上,线圈骨架的存在是线圈的尺寸比理想的要大很多,这样线圈电阻的增加和线圈骨架导热差,也造成电阻增加很快,使线圈电流降低,制动力矩也随之下降。传统结构是线圈、铁心、和导磁板等是组装在一起,加工的误差也会导致磁路的磁阻增大,造成缓速器的制动力矩比计算的小。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成,该支架总成的导磁部位为整体结构,且由导磁性能很好的薄板材料叠压而成,同时取消线圈骨架、定子铁心、导磁板等部件,直接将线圈绕在导磁支架上,可以极大的提高定子部位的导磁性能,提高转筒式电涡流缓速器的制动力矩。为实现上述目的,本专利技术采用了以下技术方案:包括过渡支架、设于过渡支架外周的导磁支架及设于过渡支架内 ...
【技术保护点】
一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成,其特征在于:包括过渡支架(1)、设于过渡支架(1)外周的导磁支架(2)及设于过渡支架(1)内周侧的安装支架(3),所述导磁支架(2)的外周均匀分布有多个径向向外突出的凸齿(21),相邻凸齿(21)之间形成线槽(22),所述导磁支架(2)由多个薄形导磁钢板叠压而成。
【技术特征摘要】
1.一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成,其特征在于:包括过渡支架(1)、设于过渡支架(1)外周的导磁支架(2)及设于过渡支架(1)内周侧的安装支架(3),所述导磁支架(2)的外周均匀分布有多个径向向外突出的凸齿(21),相邻凸齿(21)之间形成线槽(22),所述导磁支架(2)由多个薄形导磁钢板叠压而成。2.根据权利要求1所述的转筒式电涡流缓速器定子支架总成,其特征在于:所述导磁支架(2)与过渡支架(1)之间为过盈配合,所述导磁支架(2)的内周均匀设有多个...
【专利技术属性】
技术研发人员:付冠东,蒋海云,许攀羽,王宇雨,刘超,王军,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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