多通支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多通支架总成，包括支架安装板，所述支架安装板中部有一块正方形区域凸起形成凸台，所述凸台上安装有多个直通管接头，所述直通管接头包括接头体，所述接头体的两端均制有两个台阶，其中一个台阶上安装第一密封圈，另一台阶上安装第二密封圈，所述第一密封圈位于所述第二密封圈的外侧，接头内套沿所述接头体内壁伸入接头体内，所述接头内套的内端与所述第一密封圈相抵触，所述接头内套的外端制成六角形螺母垫片，所述六角形螺母垫片与所述接头体外端焊接固定。本实用新型专利技术可将汽车管路直接插入接头内套，通过第一密封圈与汽车管路的过盈配合来实现快速连接，与现有技术相比，连接更简单，操作更方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车管路接头，尤其涉及一种多通支架总成。
技术介绍
在汽车(包括油、水以及气体)管路连接中，多通支架总成是一种常见的连接机构，但目前的多通支架总成结构大多如申请号2015202776572所公开的结构，该支架总成的接头与管路连接比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种能与汽车管路快速连接的多通支架总成。为实现技术目的本技术采用的技术方案是：一种多通支架总成，其特征在于包括支架安装板，所述支架安装板中部有一块正方形区域凸起形成凸台，所述凸台上安装有多个直通管接头，所述直通管接头包括接头体，所述接头体的两端均制有两个台阶，其中一个台阶上安装第一密封圈，另一台阶上安装第二密封圈，所述第一密封圈位于所述第二密封圈的外侧，接头内套沿所述接头体内壁伸入接头体内，所述接头内套的内端与所述第一密封圈相抵触，所述接头内套的外端制成六角形螺母垫片，所述六角形螺母垫片与所述接头体外端焊接固定。作为对上述技术方案的进一步优化，所述支架安装板的四角制有安装孔。作为对上述技术方案的进一步优化，所述支架安装板边沿装有一圈海绵垫。本技术可将汽车管路直接插入接头内套，通过第一密封圈与汽车管路的过盈配合来实现快速连接，与现有技术相比，连接更简单，操作更方便。附图说明图1是本技术一个较佳实施方式的结构示意图；图2是图1的仰视结构示意图；图3是图2的剖视结构示意图。具体实施方式如图1-3所示，一种多通支架总成，其特征在于包括支架安装板1，所述支架安装板1中部有一块正方形区域凸起形成凸台11，所述凸台11上安装有多个直通管接头2，所述直通管接头2包括接头体21，所述接头体21的两端均制有两个台阶，其中一个台阶上安装第一密封圈23，另一台阶上安装第二密封圈24，所述第一密封圈23位于所述第二密封圈24的外侧，接头内套22沿所述接头体21内壁伸入接头体21内，所述接头内套22的内端与所述第一密封圈23相抵触，所述接头内套22的外端制成六角形螺母垫片25，所述六角形螺母垫片25与所述接头体21外端焊接固定。本技术可将汽车管路直接插入接头内套，通过第一密封圈与汽车管路的过盈配合来实现快速连接，与现有技术相比，连接更简单，操作更方便。上述技术方案中，所述支架安装板1的四角制有安装孔12。上述技术方案中，所述支架安装板1边沿装有一圈海绵垫3。设置海绵垫3能起到较好的消音作用。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多通支架总成，其特征在于包括支架安装板(1)，所述支架安装板(1)中部有一块正方形区域凸起形成凸台(11)，所述凸台(11)上安装有多个直通管接头(2)，所述直通管接头(2)包括接头体(21)，所述接头体(21)的两端均制有两个台阶，其中一个台阶上安装第一密封圈(23)，另一台阶上安装第二密封圈(24)，所述第一密封圈(23)位于所述第二密封圈(24)的外侧，接头内套(22)沿所述接头体(21)内壁伸入接头体(21)内，所述接头内套(22)的内端与所述第一密封圈(23)相抵触，所述接头内套(22)的外端制成六角形螺母垫片(25)，所述六角形螺母垫片(25)与所述接头体(21)外端焊接固定。

【技术特征摘要】
1.一种多通支架总成，其特征在于包括支架安装板(1)，所述支架安装板(1)中部有一块正方形区域凸起形成凸台(11)，所述凸台(11)上安装有多个直通管接头(2)，所述直通管接头(2)包括接头体(21)，所述接头体(21)的两端均制有两个台阶，其中一个台阶上安装第一密封圈(23)，另一台阶上安装第二密封圈(24)，所述第一密封圈(23)位于所述第二密封圈(24)的外侧，接头内套(22)沿所述接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高克火，
申请(专利权)人：玉环汽车配件实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33