一种进气管固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于发动机进气管领域，公开了一种进气管固定装置，包括进气管螺栓和垫片组，垫片组位于螺栓顶部，垫片组包括平垫片和弹性垫片，弹性垫片至少包括一组，弹性垫片截面为弧形，平垫片位于垫片组最底部，与平垫片接触的弹性垫片凹面向下，其余弹性垫片凹面相对。本实用新型专利技术通过设置平垫片，可以防止把进气管压溃，通过设置弹性垫片，可以保证进气管在整个生命周期使用过程中进气管螺栓不会发生轴力衰减，从而保证进气管和气缸盖之间的密封面不会发生泄漏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机进气管领域，具体而言，涉及一种进气管固定装置。
技术介绍
传统的进气管固定方式一般是通过进气管螺栓直接固定在气缸盖上，因为进气管是铸铝材料的，比较软，所以把紧进气管螺栓的时候进气管容易被压溃。另外，进气管螺栓在整个生命周期使用过程中会发生轴力衰减，从而导致进气管和气缸盖之间的密封面发生泄漏，引发安全事故。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种进气管固定装置，以解决现有技术中进气管容易被压溃和进气管螺栓发生轴力衰减，导致进气管和气缸盖之间的密封面发生泄漏的问题。为了实现上述目的，本技术采用以下的技术方案：一种进气管固定装置，包括进气管螺栓和垫片组，垫片组位于螺栓顶部，垫片组包括平垫片和弹性垫片，弹性垫片截面为弧形，平垫片位于垫片组最底部。优选的，弹性垫片至少包括一组。优选的，与平垫片接触的弹性垫片凹面向下。优选的，除了与平垫片接触的弹性垫片之外的其余弹性垫片凹面相对。本技术具有以下有益效果：(1)该进气管固定装置，设置有平垫片，可以把螺栓上面的把紧力矩均匀的释放开来，防止把进气管压溃；(2)该进气管固定装置，设置有弹性垫片，在把紧进气管螺栓的时候，弹性垫片将会发生弹性变形，从而可以储存一定的弹性力，保证进气管在整个生命周期使用过程中进气管螺栓不会发生轴力衰减，从而保证进气管和气缸盖之间的密封面不会发生泄漏。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术中垫片组局部放大图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、进气管螺栓；2、平垫片；3、弹性垫片；4、弹性垫片。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，本技术提供了一种进气管固定装置,包括进气管螺栓1和垫片组，垫片组位于螺栓1顶部，垫片组包括平垫片2和弹性垫片3，弹性垫片3至少包括一组，弹性垫片3截面为弧形，平垫片2位于垫片组最底部，与平垫片2接触的弹性垫片4凹面向下，除了与平垫片2接触的弹性垫片4之外的其余弹性垫片凹面相对。弹性垫片的数量可以根据实际情况进行调节更改且最好是奇数，这样可以确保最上面的弹性垫片凹面向下。传统的进气管把紧固定方式一般是固定在气缸盖上，这样的话气缸盖上面就必须要攻有螺纹孔，由于气缸盖里面很多水道布置，有时候螺纹孔无法布置。另外，每个气缸一般至少要布置两颗螺栓，八个气缸的话至少需要十六颗螺栓，螺栓数量较多，把紧的时候也费时费力。因此，可以采用本技术的进气管固定装置，将进气管固定在发动机机体上。安装时，在进气管螺栓的底部攻有一定长度的螺纹，在把紧进气管螺栓的时候，螺纹攻入机体内，从而在竖直方向产生轴力，竖直向下的轴力会在气缸盖上面产生一个斜向方向的力，从而保证气缸盖和进气管接触面之间的密封压力。传统的布置形式至少需要十六颗进气管螺栓，而采用本技术只需要八颗进气管螺栓，节省了一半数量，而且本技术的进气管螺栓采用竖直把紧的方式，相比传统的水平把紧方式更方便快捷。当然，上述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定对本技术的实施例范围。本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本技术的专利涵盖范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气管固定装置，包括进气管螺栓(1)和垫片组，垫片组位于螺栓(1)顶部，其特征在于，垫片组包括平垫片(2)和弹性垫片(3)，弹性垫片(3)截面为弧形，平垫片(2)位于垫片组最底部。

【技术特征摘要】
1.一种进气管固定装置，包括进气管螺栓(1)和垫片组，垫片组位于螺栓(1)顶部，其特征在于，垫片组包括平垫片(2)和弹性垫片(3)，弹性垫片(3)截面为弧形，平垫片(2)位于垫片组最底部。2.根据权利要求1所述的进气管固定装置，其特征在于，弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李德胜，高书贞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37