密封安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种密封安装支架，包括安装堵盖和减震件，所述安装堵盖四角制有用于安装所述减震件的弧形槽，所述弧形槽的槽口向内收缩形成卡位口，所述减震件包括固定衬垫和套设在所述固定衬垫上的胶垫，所述胶垫的外壁制有一圈卡位凹槽，所述卡位凹槽卡入所述弧形槽内。与现有技术相比，本实用新型专利技术在安装堵盖上设置有减震件，减震件包括胶垫，胶垫对安装堵盖的振动起到缓冲的作用，减弱了汽车运行过程中安装堵盖的振动，减少噪音；减震件可拆卸地安装在安装堵盖上，方便更换；在安装堵盖上设置管接座，管接座内设有卡簧和固定圈，管接座的两端螺纹连接有螺母座，螺母座、卡簧和固定圈方便快插接头的安装和拆卸。圈方便快插接头的安装和拆卸。圈方便快插接头的安装和拆卸。

Seal mounting bracket

【技术实现步骤摘要】
密封安装支架


[0001]本技术涉及密封安装支架，属于汽车配件


技术介绍

[0002]汽车驾驶室中的部分管路需要通过管接件与汽车底盘上的管路连接。因此汽车车架上必须设有开口，使汽车驾驶室内的管路可以穿过该开口进入到汽车底盘。但是该开口也使得汽车底盘的灰尘进入到驾驶室内，污染驾驶室的环境，因此需要设置堵盖。但现有技术中的堵盖在汽车运行过程中存在振动强烈的问题，导致噪音大，影响汽车正常运行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对已有技术的缺点，提供一种减少噪音的密封安装支架。
[0004]为实现目的本技术采用的技术方案是：
[0005]密封安装支架，包括安装堵盖和减震件，所述安装堵盖四角制有用于安装所述减震件的弧形槽，所述弧形槽的槽口向内收缩形成卡位口，所述减震件包括固定衬垫和套设在所述固定衬垫上的胶垫，所述胶垫的外壁制有一圈卡位凹槽，所述卡位凹槽卡入所述弧形槽内。
[0006]作为对上述技术方案的进一步优化：所述安装堵盖的一侧面凸起形成凸台，所述凸台上的其中一个面为安装面，所述安装面倾斜设置，所述安装面上贯穿设有管接座，所述管接座倾斜设置，所述管接座端部的内壁制有螺纹，所述管接座中部的内壁设有若干放置腔，所述放置腔内放置有卡簧和固定圈，所述管接座的两端螺纹连接有螺母座。
[0007]作为对上述技术方案的进一步优化：所述螺母座上套设有密封圈，所述螺母座安装好后，所述密封圈位于所述管接座的端部。
[0008]作为对上述技术方案的进一步优化：所述固定衬垫包括定位板和位于所述定位板中部的固定柱，所述胶垫内制有安装孔，所述固定柱位于安装孔内，所述胶垫的上下两端均制有若干弧形凸起，所述胶垫一端的弧形凸起与所述定位板紧贴。
[0009]作为对上述技术方案的进一步优化：所述安装堵盖的两侧面还分别设有上弯管和下弯管，所述上弯管和所述下弯管连通，所述上弯管和所述下弯管的端部均制有一圈安装凸环。
[0010]作为对上述技术方案的进一步优化：所述安装堵盖的下表面固定有一圈海绵，所述海绵的外边缘露出所述安装堵盖的边缘，所述海绵上制有四个配合孔，所述减震件的一部分位于所述配合孔内。
[0011]与现有技术相比，本技术在安装堵盖上设置有减震件，减震件包括胶垫，胶垫对安装堵盖的振动起到缓冲的作用，减弱了汽车运行过程中安装堵盖的振动，减少噪音；减震件可拆卸地安装在安装堵盖上，方便更换；在安装堵盖上设置管接座，管接座内设有卡簧和固定圈，管接座的两端螺纹连接有螺母座，螺母座、卡簧和固定圈方便快插接头的安装和拆卸。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是图1中沿A
‑
A剖面线剖开的剖面结构示意图。
[0014]图3是本技术另一角度的结构示意图。
[0015]图4是本技术中胶垫的立体结构示意图。
[0016]图5是本技术中去掉海绵后的结构示意图。
[0017]图6是本技术中固定衬垫的立体结构示意图。
[0018]图7是本技术中卡簧的立体结构示意图。
[0019]图8是本技术中固定圈的立体结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1
‑
8所示，密封安装支架，包括安装堵盖1和减震件。安装堵盖1四角制有用于安装减震件的弧形槽11，弧形槽11的槽口向内收缩形成卡位口12。弧形槽11的槽口和安装堵盖1的连接处制成光滑的圆弧，防止安装减震件时划伤操作人员的手，更安全可靠。减震件包括固定衬垫2和套设在固定衬垫2上的胶垫3。胶垫3外壁的中部制有一圈卡位凹槽31。卡位凹槽31卡入弧形槽11内，卡位口12防止胶垫3从弧形槽11内掉出，以此将胶垫3可拆卸地安装在安装堵盖1上，方便胶垫3的更换。
[0021]上述技术方案中：固定衬垫2包括定位板21和位于定位板21中部的固定柱22。胶垫3内制有安装孔33，胶垫3的上下两端均制有若干弧形凸起32。固定柱22位于安装孔33内，以此将胶垫3和固定衬垫2相连接。胶垫3一端的弧形凸起32与定位板21紧贴，弧形凸起32起到增大摩擦力的作用。胶垫3对安装堵盖1的振动起到缓冲的作用，减弱了汽车运行过程中安装堵盖1的振动，减少噪音。固定衬垫2对胶垫3起到一定的定型的作用，防止胶垫3在汽车运行过程中受挤压变形过度，导致胶垫3从弧形槽11内掉出。
[0022]上述技术方案中：安装堵盖1设置在汽车车架上，汽车车架上制有开口，开口连通汽车驾驶室与汽车底盘，安装堵盖1安装在开口上。安装堵盖1的一侧面凸起形成凸台13，凸台13上的其中一个面为安装面131，安装面131倾斜设置。安装面131上贯穿设有管接座5，管接座5倾斜设置，本实施例中管接座5垂直于安装面131设置。管接座5端部的内壁制有螺纹。管接座5中部的内壁设有若干放置腔，放置腔内放置有卡簧7和固定圈8，管接座5内一共设置有两组卡簧7和两组固定圈8。管接座5的两端螺纹连接有螺母座6，螺母座6的螺纹段尾部套设有密封圈9。螺母座6安装好后，密封圈9位于管接座5的端部，密封圈9对管接座5进行密封。螺母座6、卡簧7、固定圈8实现快插接头的快速插入，将螺母座6与管接座5旋开，即可将快插接头与管接座5分离，方便快插接头的拆卸。管接座5上设有两个螺母座6、两组卡簧7和两组固定圈8，使得管接座5可以与位于安装堵盖1两侧面的快插接头配合连接，更加方便快捷。管接座5倾斜设置方便快插接头插入，管路连接更方便。螺母座6、密封圈9、卡簧7、固定圈8都可以直接从市场上采购。
[0023]上述技术方案中：安装堵盖1的两侧面还分别设有上弯管15和下弯管16，上弯管15和下弯管16连通。上弯管15和下弯管16的端部均制有一圈安装凸环14。上弯管15和下弯管16均用于套装汽车管路中的尼龙管，套装好后，安装凸环14与尼龙管内壁过盈配合，使得套
装更紧密。
[0024]上述技术方案中：安装堵盖1的下表面固定有一圈海绵4，海绵4的外边缘露出安装堵盖1的边缘。海绵4既起到密封的作用，防止汽车底盘的灰尘通过开口进入到汽车驾驶室内，又起到减少噪音的作用。海绵4上制有四个配合孔41，减震件的一部分位于配合孔41内。
[0025]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应落入本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.密封安装支架，其特征在于包括安装堵盖(1)和减震件，所述安装堵盖(1)四角制有用于安装所述减震件的弧形槽(11)，所述弧形槽(11)的槽口向内收缩形成卡位口(12)，所述减震件包括固定衬垫(2)和套设在所述固定衬垫(2)上的胶垫(3)，所述胶垫(3)的外壁制有一圈卡位凹槽(31)，所述卡位凹槽(31)卡入所述弧形槽(11)内。2.根据权利要求1所述的密封安装支架，其特征在于所述安装堵盖(1)的一侧面凸起形成凸台(13)，所述凸台(13)上的其中一个面为安装面(131)，所述安装面(131)倾斜设置，所述安装面(131)上贯穿设有管接座(5)，所述管接座(5)倾斜设置，所述管接座(5)端部的内壁制有螺纹，所述管接座(5)中部的内壁设有若干放置腔，所述放置腔内放置有卡簧(7)和固定圈(8)，所述管接座(5)的两端螺纹连接有螺母座(6)。3.根据权利要求2所述的密封安装支架，其特征在于所述螺母座(6)上套设有密封圈(9)，所述螺母座(6)安装好后，所述密封圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：高克火，苏岩忠，徐挺峰，郑根清，
申请(专利权)人：玉环汽车配件实业有限公司，
类型：新型
国别省市：