一种燃油箱支架总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种燃油箱支架总成，包括分别呈L型的支撑架和夹箍，所述支撑架的横截面为槽型结构；所述夹箍的两端分别连接于所述支撑架的两端，其第一端置于所述槽型结构的连接槽，并通过穿孔螺栓锁紧，其第二端置于所述连接槽，并连接于所述槽型结构的槽底；燃油箱置于所述支撑架与所述夹箍之间，所述槽型结构的槽底连接于车架。本实用新型专利技术通过将支撑架设计为槽型结构，能够在相同板厚的情况下增加支撑架的强度，以便支撑较大的燃油箱，提高燃油箱支架的通用性；且支撑架与夹箍的一端由插接改为过孔螺栓连接，在车辆运动过程中即使有振动也不易断裂，连接可靠性高，提高了车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，具体涉及一种燃油箱支架总成。
技术介绍
燃油箱支架主要是用来支撑和固定燃油箱。现有的燃油箱支架包括平板弯折而成的L型的支撑架和L型的夹箍，主要通过冷钢锻压冲孔，表面通过电泳涂黑漆而成。支撑架的一端通过插接方式与夹箍的一端连接，支撑架的另一端通过螺栓与夹箍的另一端连接，二者形成封闭的矩形环，燃油箱夹紧于矩形环中；且支撑架的一边连接于车架。现有的这种燃油箱支架由于为平板结构，其强度较弱，若支撑较大的燃油箱，则需要增加平板的厚度，增加整车的重量，且平板结构易变形，造成燃油箱安装的可靠性差，影响整车的安全性；且支撑架与夹箍的一端连接方式为插接，连接处为受力集中点，在车辆运动过程中由于车辆的振动，该处易断裂，造成安全隐患，可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种燃油箱支架总成，通过改变支撑架的结构，能够提高支撑架的强度，以便支撑较大的燃油箱，提高燃油箱支架的通用性。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃油箱支架总成，包括分别呈L型的支撑架和夹箍，所述支撑架的横截面为槽型结构；所述夹箍的两端分别连接于所述支撑架的两端，其第一端置于所述槽型结构的连接槽，并通过穿孔螺栓锁紧，其第二端置于所述连接槽，并连接于所述槽型结构的槽底；燃油箱置于所述支撑架与所述夹箍之间，所述槽型结构的槽底连接于车架。优选地，所述槽型结构的槽口设有翻边，所述燃油箱贴合于所述翻边。优选地，所述翻边与所述燃油箱之间还设有限位衬垫。优选地，所述限位衬垫设有两个，且分别位于所述L型结构的两边。优选地，所述槽底沿所述槽型结构的轴线设有若干组通孔，所述支撑架通过一组所述通孔连接于所述车架。本技术的有益效果在于：本技术通过将支撑架设计为槽型结构，能够在相同板厚的情况下增加支撑架的强度，以便支撑较大的燃油箱，提高燃油箱支架的通用性；且支撑架与夹箍的一端由插接改为过孔螺栓连接，在车辆运动过程中即使有振动也不易断裂，连接可靠性高，提高了车辆的安全性。附图说明图1是本技术所提供的燃油箱支架总成一种具体实施方式的装配示意图；图2是本技术所提供的燃油箱支架总成一种具体实施方式支撑架的结构示意图。附图标记：在图1-2中：1、燃油箱，2、支撑架，3、夹箍，4、槽底，5、槽壁，6、翻边，7、限位衬垫，8、连接部。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图1-2，在一种具体实施方式中，本技术所提供的燃油箱支架总成，包括分别呈L型的支撑架2和夹箍3，支撑架2的横截面为槽型结构；夹箍3的两端分别连接于支撑架2的两端，其第一端置于槽型结构的连接槽，并通过穿孔螺栓锁紧，其第二端置于所述连接槽，并连接于槽型结构的槽底4；燃油箱1置于支撑架2与夹箍3之间，槽型结构的槽底4连接于车架。上述实施例通过将支撑架2设计为槽型结构，能够在相同板厚的情况下增加支撑架2的强度，以便支撑较大的燃油箱1，提高燃油箱支架的通用性；且支撑架2与夹箍3的一端由插接改为过孔螺栓连接，在车辆运动过程中即使有振动也不易断裂，连接可靠性高，提高了车辆的安全性。槽型结构的槽口设有翻边6，燃油箱1贴合于翻边6。通过增加翻边6，既可以增加支撑架2的强度，又能够使支撑架2与燃油箱1的贴合更紧密，从而使燃油箱1的安装可靠性更高。具体地，槽型结构可以为几字型结构形成的槽，也可以为矩形槽或者弧形槽。优选为一体成型的几字型结构形成的槽，以增加支撑架2的强度，且方便加工。几字型结构包括连接于车架的槽底4、分别连接于槽底4的两侧的槽壁5和分别连接于槽壁5远离槽底4的一侧的翻边6；夹箍3的第一端置于两个槽壁5之间，且通过穿孔螺栓锁紧；第二端连接于槽底4；燃油箱1置于翻边6与夹箍3之间。槽壁5设有同轴的第一通孔，夹箍3的第一端设有与所述第一通孔同轴的第二通孔，支撑架1与夹箍3通过穿过第一通孔与第二通孔的螺栓连接。翻边6与燃油箱1之间还设有限位衬垫7。通过增加限位衬垫7，能够防止燃油箱1与支撑架2之间的滑动，提高燃油箱1安装的可靠性。限位衬垫7设有两个，且分别位于L型结构的两边。通过两个限位衬垫7进一步提高燃油箱1安装的可靠性。具体地，翻边6设有第三通孔，限位衬垫7通过穿过第三通孔的螺栓连接于翻边6。限位衬垫7也可以通过粘接或者卡接的方式连接于翻边6。支撑架2远离第一端的一端设有连接部8，第二端通过连接部8连接于槽底4。通过增加连接部8，能够方便加工和装配。具体地，连接部8设有第四通孔，夹箍3的第二端设有第五通孔，连接部8与第二端通过穿过第四通孔与第五通孔的螺栓连接于一起。连接部8与第二端也可以通过卡接或者焊接的方式连接于一起。槽底4沿槽型结构的轴线设有若干组通孔，支撑架2通过一组通孔连接于车架。通过设置若干组通孔，能够根据不同的车型及燃油箱的大小，选用不同组的通孔进行安装，进一步提高燃油箱支架的通用性。通孔可以设有三组，四组或者更多组。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油箱支架总成，包括分别呈L型的支撑架和夹箍，其特征在于，所述支撑架的横截面为槽型结构；所述夹箍的两端分别连接于所述支撑架的两端，其第一端置于所述槽型结构的连接槽，并通过穿孔螺栓锁紧，其第二端置于所述连接槽，并连接于所述槽型结构的槽底；燃油箱置于所述支撑架与所述夹箍之间，所述槽型结构的槽底连接于车架。

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱支架总成，包括分别呈L型的支撑架和夹箍，其特征在
于，所述支撑架的横截面为槽型结构；所述夹箍的两端分别连接于所述支
撑架的两端，其第一端置于所述槽型结构的连接槽，并通过穿孔螺栓锁紧，
其第二端置于所述连接槽，并连接于所述槽型结构的槽底；燃油箱置于所
述支撑架与所述夹箍之间，所述槽型结构的槽底连接于车架。
2.根据权利要求1所述的燃油箱支架总成，其特征在于，所述槽型结
构的槽口设...

【专利技术属性】
技术研发人员：党菲，王刚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34