一种车用动力总成试验台架用支撑定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车用动力总成试验台架用支撑定位装置，包括支撑板，所述支撑板呈弧形，所述支撑板的内凹的一侧底部的垂直方向上设置有至少一个支撑杆，所述支撑杆的最外端设置有朝上的凸起部分，所述支撑板的外凸的一侧连接固定板，所述固定板的一端的底部设置有固定支架。本实用新型专利技术的车用动力总成试验台架用支撑定位装置，结构简单，操作安装方便，可避免发动机出水管脱落漏水而造成试验事故。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支撑定位装置，特别涉及一种车用动力总成试验台架用支撑定位装置。
技术介绍
车用动力总成即混合动力合成箱总成进行性能及300小时强化等可靠性考核试验，需要带发动机等，台架24小时不间断运行，必须保证发动机出水管接头等安全可靠。发动机出水口与橡胶出水管相接后成90度垂直方向，发动机工作时，水温达90℃以上，橡胶出水管在90度垂直位置产生扁平，容易老化开裂，而且水流不畅，极易水管脱落，造成试验事故。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单、操作安装方便的车用动力总成试验台架用支撑定位装置。通过以下方案实现：一种车用动力总成试验台架用支撑定位装置，包括支撑板，所述支撑板呈弧形，所述支撑板的内凹的一侧底部的垂直方向上设置有至少一个支撑杆，所述支撑杆的最外端设置有朝上的凸起部分，所述支撑板的外凸的一侧连接固定板，所述固定板的一端的底部设置有固定支架。一般情况下，为了更好的固定定位好发动机出水管，支撑杆的数量和位置、尺寸可根据需要进行调整，只要能更好地与发动机出水管配合固定定位尽可能保证出水管与发动机的出水口相接后处于同一水平面即可。而在实际制作过程中，一般在支撑板的两端的底部各设置一个，中间部分根据需要进行设置，所
述支撑杆的数量优选为2～4个。进一步地，根据发动机出水管的形状，更好的与出水管配套固定定位，所述支撑杆呈弧形，而弧形的尺寸可根据实际进行调整。实际使用时，将发动机出水管固定定位在支撑杆上，尽可能保证出水管与发动机的出水口相接后处于同一水平面，将空气滤清器固定安装在固定板上，而固定板的一端的底部的固定支架固定在动力合成箱上方的悬置支架上。本技术的一种车用动力总成试验台架用支撑定位装置，结构简单，操作安装方便，可根据发动机出水管的形状调整支撑杆的位置和数量，能更好的固定定位发动机出水管，尽可能保证出水管与发动机的出水口相接后处于同一水平面，减少向下拉动出水管的分力，避免发动机出水管脱落漏水而造成试验事故。附图说明图1：实施例1的车用动力总成试验台架用支撑定位装置的立体结构示意图图2：实施例1的车用动力总成试验台架用支撑定位装置的俯视结构示意图图3：实施例1的车用动力总成试验台架用支撑定位装置的使用状态图具体实施方式实施例只是为了说明本技术的一种实现方式，不作为对本技术保护范围的限制性说明。实施例1一种车用动力总成试验台架用支撑定位装置，如图1、图2所示，包括支撑板1，支撑板1呈弧形，支撑板1的内凹的一侧底部的垂直方向上设置有三个呈弧形的支撑杆2，在支撑板1的两端各设置一个支撑杆2，在支撑板1的中间部
分设置一个支撑杆2，支撑杆2的最外端设置有朝上的凸起部分21，支撑杆2的弧形尺寸根据发动机出水管的尺寸进行调整，设置在支撑板1中间部分的支撑杆2的位置也根据需要进行调整，以尽可能保证出水管与发动机的出水口相接后处于同一水平面；支撑板1的外凸的一侧连接固定板3，固定板3的一端的底部设置有固定支架4。实际使用时，如图3所示，将发动机出水管5固定定位在支撑杆2上，尽可能保证出水管与发动机的出水口相接后处于同一水平面，将空气滤清器6固定安装在固定板3上，而固定板3的一端的底部的固定支架4固定在动力合成箱7上方的悬置支架8上。实施例2一种车用动力总成试验台架用支撑定位装置，其结构与实施例1中的车用动力总成试验台架用支撑定位装置相类似，其不同之处在于：支撑杆的数量为四个，在支撑板的两端各设置一个支撑杆，在支撑板的中间部分设置两个支撑杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用动力总成试验台架用支撑定位装置，其特征在于：包括支撑板，所述支撑板呈弧形，所述支撑板的内凹的一侧底部的垂直方向上设置有至少一个支撑杆，所述支撑杆的最外端设置有朝上的凸起部分，所述支撑板的外凸的一侧连接固定板，所述固定板的一端的底部设置有固定支架。

【技术特征摘要】
1.一种车用动力总成试验台架用支撑定位装置，其特征在于：包括支撑板，所述支撑板呈弧形，所述支撑板的内凹的一侧底部的垂直方向上设置有至少一个支撑杆，所述支撑杆的最外端设置有朝上的凸起部分，所述支撑板的外凸的一侧连接固定板，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭昌伦，钟发平，杨登君，周航海，朱鸣华，余才光，张彤，
申请(专利权)人：科力远混合动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43