一种汽车离合器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器总成，包括支架、踏板和踏板臂，所述踏板臂的一端与所述支架铰接相连，所述踏板臂的另一端与踏板相连，所述踏板上涂有荧光材料，所述踏板臂的下端设有支臂，所述支臂的顶端设有踏铁。本实用新型专利技术的汽车离合器总成结构简单、设计新颖，在踏板上设有荧光粉，方便新手司机观察，防止误操作；在踏板臂的下端设有踏铁，增加踩按离合器时的节奏感，此外还具有方便安装的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车离合器领域，具体是涉及一种汽车离合器总成。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。现有的离合器踏板在踩踏的过程中节奏感较差，影响使用体验。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题针对现有技术存在的不足，本技术提供一种能转动还能摆动的汽车离合器总成。(二)技术方案为达到上述目的，本技术提供了一种汽车离合器总成，包括支架、踏板和踏板臂，所述踏板臂的一端与所述支架铰接相连，所述踏板臂的另一端与踏板相连，所述踏板上涂有荧光粉，所述踏板臂的下端设有支臂，所述支臂的顶端设有踏铁。进一步，所述支架上设有安装脚，所述安装脚上设有磁铁。进一步，还包括压簧，所述压簧安装在所述支架与所述踏板臂之 间。进一步，所述安装脚上设有安装孔，所述磁铁安装在所述安装孔上。进一步，所述支架、踏板和踏板臂的材质为不锈钢。进一步，所述踏铁的材质为青铜。(三)有益效果本技术汽车离合器总成结构简单、设计新颖，在踏板上设有荧光粉，方便新手司机观察，防止误操作；在踏板臂的下端设有踏铁，增加踩按离合器时的节奏感，此外还具有方便安装的优点。附图说明图1为本技术汽车离合器总成的结构示意图。其中，1为支架，2为踏板臂，3为踏板，4为压簧，5为支臂，6为踏铁，7为磁铁。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。本技术的一种汽车离合器总成的结构如图1所示，包括支架1、踏板3和踏板臂2，所述踏板臂2的一端与所述支架1铰接相连，所述踏板臂2的另一端与踏板3相连，所述踏板3上涂有荧光粉，所述踏板臂2的下端设有支臂5，所述支臂5的顶端设有踏铁6。踏铁6的设置能增加踏板3使用时的节奏感，具体的说在踩按踏板3时可以使踏铁6发出有节奏的碰撞声。荧光粉的设置则能使踏板3更加明显，方便观察，减少误操作。在本实施例中，所述支架1上设有安装脚，所述安装脚上设有磁铁7。磁铁7的设置能够方便支架1的安装，安装时支架1先通过磁铁7的吸力定位。在本实施例中，还包括压簧4，所述压簧4安装在所述支架1与所述踏板臂2之间。在本实施例中，所述安装脚上设有安装孔，所述磁铁7安装在所述安装孔上。在本实施例中，所述支架1、踏板3和踏板臂2的材质为不锈钢。在本实施例中，所述踏铁6的材质为青铜。本技术的有益效果：结构简单、设计新颖，在踏板上设有荧光粉，方便新手司机观察，防止误操作；在踏板臂的下端设有踏铁，增加踩按离合器时的节奏感，此外还具有方便安装的优点。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器总成，其特征在于，包括支架(1)、踏板(3)和踏板臂(2)，所述踏板臂(2)的一端与所述支架(1)铰接相连，所述踏板臂(2)的另一端与踏板(3)相连，所述踏板(3)上涂有荧光粉，所述踏板臂(2)的下端设有支臂(5)，所述支臂(5)的顶端设有踏铁(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器总成，其特征在于，包括支架(1)、踏板(3)和踏板臂(2)，所述踏板臂(2)的一端与所述支架(1)铰接相连，所述踏板臂(2)的另一端与踏板(3)相连，所述踏板(3)上涂有荧光粉，所述踏板臂(2)的下端设有支臂(5)，所述支臂(5)的顶端设有踏铁(6)。2.如权利要求1所述的汽车离合器总成，其特征在于，所述支架(1)上设有安装脚，所述安装脚上设有磁铁(7)。3.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴材穆，
申请(专利权)人：宁波爱立德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33