一种汽车后备箱横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后备箱横梁，包括横梁本体，横梁本体中间呈贯穿开口形成安放室，安放室的一端开设一活动口。安放室的中间设有第一加强件和第二加强件，第一加强件位于第二加强件的上端，第一加强件和第二加强件呈“V”字形。安放室的中间还设有对称的限位件，对称限位件的中间设有锁体，锁体上设有锁杆，限位件与安放室的内壁连接。该汽车后备箱横梁采用组装的结构，可以加快横梁的组装生产工作。且通过第一加强件、第二加强件、限位件的配合，实现锁体的固定，减少锁体安装至横梁上得工作量，提高整体的生产效率。提高整体的生产效率。提高整体的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱横梁


[0001]本技术涉及汽车防撞梁技术，尤其涉及一种汽车后备箱横梁。

技术介绍

[0002]汽车前防撞梁总成的主要功能是为了在车辆发生碰撞时减少前部碰撞对汽车乘员造成伤害影响，保护驾乘人员安全。在车辆发生前端的碰撞时，前防撞梁总成通过被动形变来进行吸能，从而减少碰撞对驾乘人员的伤害。
[0003]现有的汽车防撞梁结构一般是一根封闭梁结构，这根封闭梁结构由钣金冲压后焊接或者是将钣金辊压成，然后通过螺栓紧固在前纵梁的前端。在成型时需要焊接人员进行焊接，需要特殊人员进行操作，造成加工工艺成本较大。同时在受到碰撞后产生的冲击力较大，并且所受的冲击力无法分散，从而影响汽车的安全性能。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术存在的缺陷，本技术提出了一种汽车后备箱横梁。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车后备箱横梁，包括横梁本体，其特征在于，所述横梁本体中间呈贯穿开口形成安放室，所述安放室的一端开设一活动口，
[0007]所述安放室的中间设有第一加强件和第二加强件，第一加强件位于第二加强件的上端，所述第一加强件和第二加强件呈“V”字形，
[0008]所述安放室的中间还设有对称的限位件，对称限位件的中间设有锁体，所述锁体上设有锁杆，所述限位件与安放室的内壁连接。
[0009]在本技术的这种汽车后备箱横梁中，所述横梁本体由第一下沉段以及对称的第一竖向段、第一横向段、第二下沉段、第二竖向段和第二横向段组成。
[0010]在本技术的这种汽车后备箱横梁中，所述第一下沉段处形成第一加强凹口，所述第二下沉段处形成第二加强凹口。
[0011]在本技术的这种汽车后备箱横梁中，所述限位件由配合部、连接部以及固定部组成，所述配合部与第一加强件和第二加强件接触，所述固定部通过螺栓与第一竖向段连接。
[0012]在本技术的这种汽车后备箱横梁中，所述第一下沉段和第二下沉段朝向安放室中凹陷。
[0013]在本技术的这种汽车后备箱横梁中，所述第一加强件设有对称的凸起部，所述第二加强件上设有与凸起部配合的凹陷部。
[0014]实施本技术的这种汽车后备箱横梁，具有以下有益效果：该汽车后备箱横梁采用组装的结构，可以加快横梁的组装生产工作。且通过第一加强件、第二加强件、限位件的配合，实现锁体的固定，减少锁体安装至横梁上得工作量，提高整体的生产效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的汽车后备箱横梁结构示意图；
[0016]图2为图1的主视图；
[0017]图3为图1的爆炸图；
[0018]图4为图3中的限位件结构示意图；
[0019]图5为图3中的第一加强件和第二加强件结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]如图1至图5所示，本技术的这种汽车后备箱横梁，包括横梁本体1，横梁本体1中间呈贯穿开口形成安放室2，安放室2的一端开设一活动口3，安放室2用于置入第一加强件4、第二加强件5、限位件6和锁体7，保持安放室2内部可以保持加强，在受力范围内可以保持横梁本体1不会变形，但是在对受力范围之外时，可以保持横梁本体1变形，使得汽车能够通过被动形变来吸收外力，从而能够减少较大的外力对汽车人员造成较大的冲击。
[0022]同时第一加强件4、第二加强件5、限位件6都是采用直接安装的方式，不需要焊接，加快横梁本体1的加工。
[0023]安放室2的中间设有第一加强件4和第二加强件5，第一加强件4位于第二加强件5的上端，第一加强件4和第二加强件5呈“V”字形。
[0024]第一加强件4和第二加强件5由分开端8和连接端9组成，分开端8置于安放室2的其中两角处，第一加强件4和第二加强件5分别有两处分开端8，可以使其分别置于四角处，加强横梁本体1的强度。
[0025]而第一加强件4设有对称的凸起部10，第二加强件5上设有与凸起部10配合的凹陷部11。可以保持第一加强件4和第二加强件5实现限位固定。可以在受力较小时形成承载外力，而受力较大后能够吸收较大的外力，不至于较大的外力冲击到车内人员。
[0026]安放室2的中间还设有对称的限位件6，对称限位件6的中间设有锁体7，锁体7上设有锁杆12，限位件6与安放室2的内壁连接。第一下沉段13上具有锁杆12放置的锁孔14。可以用限位件6将锁体7固定，方便锁体7的安装。
[0027]横梁本体1由第一下沉段13以及对称的第一竖向段15、第一横向段16、第二下沉段17、第二竖向段18和第二横向段19组成。第一下沉段13处形成第一加强凹口20，第二下沉段17处形成第二加强凹口21。第一下沉段13和第二下沉段17朝向安放室2中凹陷。通过横梁本体1上设置的第一加强凹口20和第二加强凹口21可以加强横梁本体1的强度，不易受力弯曲。
[0028]限位件6由配合部22、连接部23以及固定部24组成，配合部22与第一加强件4和第二加强件5接触，固定部24通过螺栓与第一竖向段15连接。可以减少焊接工作时的加工精度，使得其它工作人员也可以操作，不需要特殊的工种人员。
[0029]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱横梁，包括横梁本体，其特征在于，所述横梁本体中间呈贯穿开口形成安放室，所述安放室的一端开设一活动口，所述安放室的中间设有第一加强件和第二加强件，第一加强件位于第二加强件的上端，所述第一加强件和第二加强件呈“V”字形，所述安放室的中间还设有对称的限位件，对称限位件的中间设有锁体，所述锁体上设有锁杆，所述限位件与安放室的内壁连接。2.根据权利要求1所述的汽车后备箱横梁，其特征在于，所述横梁本体由第一下沉段以及对称的第一竖向段、第一横向段、第二下沉段、第二竖向段和第二横向段组成。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴材穆，
申请(专利权)人：宁波爱立德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：