汽车踏板耐久测试机构制造技术

本实用新型专利技术涉及耐久测试装置技术领域，且公开了一种汽车踏板耐久测试机构，包括底板；踏板机构；立板；安装臂；压板；伸缩柱；滚轮；阻力装置，用于对所述踏板机构摆动产生阻力；驱动装置，用于驱动所述压板朝下摆动，并使所述滚轮对踏板机构产生朝下的作用力；检测装置，用于对所述滚轮作用于踏板机构上的作用力大小进行检测。通过驱动装置驱动压板摆动，使得压板上的滚轮与踏板机构产生朝下的作用力，并通过阻力装置对踏板机构的摆动产生阻尼力，以此模拟踏板机构工作时的动作，进而可重复对踏板机构进行测试，另外通过检测装置能够对滚轮作用于踏板机构上的作用力大小进行检测，进而实现对踏板机构测试精度进行检测。实现对踏板机构测试精度进行检测。实现对踏板机构测试精度进行检测。

【技术实现步骤摘要】
汽车踏板耐久测试机构


[0001]本技术涉及耐久测试装置
，具体为一种汽车踏板耐久测试机构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，车辆的时速越来越高，行驶路况越来越复杂，造成操纵的多变复杂性。踏板操纵系统在行驶中起到关键的作用，可靠灵便的踏板操纵系统势必成为驾驶者一堵“防火墙”。踏板耐久性能是踏板各性能要求中的关键性能，针对踏板耐久性能验证的试验台形式各异，而关于踏板试验台的执行、控制、反作用机构等方面更是大相径庭。踏板耐久试验验证的方面比较多，主要针对踏板踩踏表面与踏板臂的焊接强度、踏板臂的强度耐久性能以及踏板支架的稳定耐久性等。一套良好的试验系统势必完美的考查踏板各结构的性能指数，关系着整车安全及乘员安全。
[0003]汽车的刹车踏板作为制动系统中较为关键的部件，刹车踏板刚性强度需要得以保证，因此出厂时，需要对刹车踏板的耐久寿命进行检测，所以需要一种能够对汽车刹车踏板刚性强度进行检测的检测装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种汽车踏板耐久测试机构，能够有效地解决现有技术的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]本技术公开了：一种汽车踏板耐久测试机构，包括底板以及踏板机构，还包括：
[0009]立板，竖直设于所述底板一端，所述踏板机构可拆卸连接在立板；
[0010]安装臂，设于所述立板另一端，且所述安装臂的上端转动连接有压板；
[0011]伸缩柱，垂直穿设于所述安装臂，且所述伸缩柱的下端转动连接有滚轮，所述滚轮滚动连接于踏板机构上；
[0012]阻力装置，用于对所述踏板机构摆动产生阻力；
[0013]驱动装置，用于驱动所述压板朝下摆动，并使所述滚轮对踏板机构产生朝下的作用力；
[0014]检测装置，用于对所述滚轮作用于踏板机构上的作用力大小进行检测。
[0015]更进一步地，所述阻力装置包括：
[0016]安装块，转动连接于所述立板；
[0017]阻尼缸，安装在所述安装块上，且所述安装块上开设有供阻尼缸的伸缩杆自由通过的穿孔，所述立板上开设有供阻尼缸的伸缩杆自由通过的避空槽；
[0018]第一浮动架，连接于所述阻尼缸的伸缩杆上，且所述第一浮动架与踏板机构铰接。
[0019]更进一步地，所述驱动装置包括：
[0020]驱动气缸，铰接安装于所述底板远离立板的一端；
[0021]第二浮动架，连接于所述驱动气缸的气缸杆上；
[0022]摆动臂，固接于所述压板上，且所述第二浮动架与摆动臂铰接。
[0023]更进一步地，所述压板上穿设有短销，所述伸缩柱上开设有供短销插合的腰形槽。
[0024]更进一步地，所述检测装置包括：
[0025]限位环，固定套装于所述伸缩柱；
[0026]压力传感器，固接于所述压板朝下的一面，且所述压力传感器表面与限位环上端面抵触连接。
[0027](三)有益效果
[0028]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0029]本技术中，通过驱动装置驱动压板摆动，使得压板上的滚轮与踏板机构产生朝下的作用力，并通过阻力装置对踏板机构的摆动产生阻尼力，以此模拟踏板机构工作时的动作，进而可重复对踏板机构进行测试，另外通过检测装置能够对滚轮作用于踏板机构上的作用力大小进行检测，进而实现对踏板机构测试精度进行检测。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本技术一种汽车踏板耐久测试机构的结构示意图；
[0032]图2为图1中A处局部结构放大示意图；
[0033]图3为图1中B处局部结构放大示意图；
[0034]图中的标号分别代表：
[0035]1‑
驱动气缸，2
‑
第二浮动架，3
‑
摆动臂，4
‑
伸缩柱，5
‑
安装臂，6
‑
压板，7
‑
踏板机构，8
‑
底板，9
‑
第一浮动架，10
‑
立板，11
‑
阻尼缸，12
‑
滚轮，13
‑
限位环，14
‑
压力传感器，15
‑
短销。
具体实施方式
[0036]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0038]实施例
[0039]本实施例的一种汽车踏板耐久测试机构，如图1
‑
3所示，包括底板8以及踏板机构7，底板8一端竖直焊接一个立板10，踏板机构7通过螺钉方式连接在立板10，立板10另一端
上焊接有安装臂5，且安装臂5的上端转动连接有压板6，安装臂5上垂直穿设有伸缩柱4，伸缩柱4的横截面成矩形，且伸缩柱4的下端转动连接有滚轮12，滚轮12滚动连接于踏板机构7上，通过压板6朝下摆动，使得滚轮12能够对踏板机构产生作用力，同时由于滚轮12能够转动，进而使得滚轮12作用于踏板机构的作用力方向保持与踏板机构上的踏板表面垂直；
[0040]由于滚轮作用于踏板机构上时，需要对踏板机构产生阻力，以实现对踏板机构产生阻尼力，因此本实施例中，通过在立板10上通过安装枢轴转动连接一个安装块，另外安装块上螺钉连接一个阻尼缸11，且安装块上开设有供阻尼缸11的伸缩杆自由通过的穿孔，立板10上开设有供阻尼缸11的伸缩杆自由通过的避空槽，阻尼缸11的伸缩杆上连接有第一浮动架9，且第一浮动架9与踏板机构7铰接，当滚轮受到踏板机构的作用力时，踏板机构将对第一浮动架产生驱动力，第一浮动架所受的作用力将直接作用于阻尼缸11上，由阻尼缸11对踏板机构的朝下摆动产生阻尼力；
[0041]压板朝下摆动时，需要驱动力，以使压板能够往复摆动，进而使滚轮重复地对踏板机构进行测试，因此本实施例中，通过在底板8远离立板10的一端铰接安装一个驱动气缸1，驱动气缸1的气缸杆上螺纹连接一个第二浮动架2，压板6上焊接有摆动臂3，且第二浮动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板耐久测试机构，包括底板(8)以及踏板机构(7)，其特征在于，还包括：立板(10)，竖直设于所述底板(8)一端，所述踏板机构(7)可拆卸连接在立板(10)；安装臂(5)，设于所述立板(10)另一端，且所述安装臂(5)的上端转动连接有压板(6)；伸缩柱(4)，垂直穿设于所述安装臂(5)，且所述伸缩柱(4)的下端转动连接有滚轮(12)，所述滚轮(12)滚动连接于踏板机构(7)上；阻力装置，用于对所述踏板机构(7)摆动产生阻力；驱动装置，用于驱动所述压板(6)朝下摆动，并使所述滚轮(12)对踏板机构(7)产生朝下的作用力；检测装置，用于对所述滚轮(12)作用于踏板机构(7)上的作用力大小进行检测。2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久测试机构，其特征在于，所述阻力装置包括：安装块，转动连接于所述立板(10)；阻尼缸(11)，安装在所述安装块上，且所述安装块上开设有供阻尼缸(11)的伸缩杆自由通过的穿孔，所述立板...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴材穆，
申请(专利权)人：宁波爱立德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：