一种汽车刹车踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车踏板，包括铰接杠杆、脚踏板和固定件。铰接杠杆的一端通过安装组件固定在车体上，脚踏板铰接在铰接杠杆的另一端。固定件由弧形部以及对称设置在弧形部两侧的保持臂和弹性臂，弹性臂上套有多处摩擦件。该汽车刹车踏板采用固定件和摩擦件的配合产生较好的防滑效果，摩擦件与摩擦件之间形成形变间隙，有利于驾驶员脚部踩踏，不会出现打滑的现象，并且结构简单，安装和拆卸方便，同时制造成本低。同时制造成本低。同时制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车踏板


[0001]本技术涉及汽车技术，尤其涉及一种汽车刹车踏板。

技术介绍

[0002]踏板垫在汽车刹车踏板、离合踏板和油门踏板等部件中均有应用，现有的踏板垫由金属材料或橡胶制成，为了达到防滑的目的，通常在金属踏板或橡胶踏板上设置凹痕、凸筋或凸点，这种踏板垫虽然能够达到一定的防滑效果。
[0003]但是金属材料制成的踏板垫强度较高，刚性大，由于材质原因表面较光滑，即使在表面做了防滑措施，仍然突然发生打滑现象，尤其是下雨天，脚底沾有雨水，更容易打滑。现有的刹车踏板上也有设置橡胶垫的，但是不便于拆卸更换。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术存在的缺陷，本技术提出了一种汽车刹车踏板。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车刹车踏板，其特征在于，包括：
[0007]铰接杠杆，所述铰接杠杆的一端通过安装组件固定在车体上，
[0008]脚踏板，所述脚踏板铰接在铰接杠杆的另一端，所述脚踏板上具有一固定件，固定件由弧形部以及对称设置在弧形部两侧的保持臂和弹性臂，所述弹性臂上套有多处摩擦件。
[0009]在本技术的这种汽车刹车踏板中，所述弹性臂的一侧面上具有卡槽，所述摩擦件置于卡槽中。
[0010]在本技术的这种汽车刹车踏板中，所述脚踏板上具有放置弹性臂的第一阶梯槽和放置保持臂的第二阶梯槽。
[0011]在本技术的这种汽车刹车踏板中，所述弹性臂的前端具有弧形端，所述第一阶梯槽的前端具有与弧形端配合的弧形面。r/>[0012]在本技术的这种汽车刹车踏板中，所述第一阶梯槽上具有保持摩擦件位置的定位槽。
[0013]在本技术的这种汽车刹车踏板中，所述摩擦件采用弹性材料制成。
[0014]在本技术的这种汽车刹车踏板中，所述脚踏板的下端具有安装座，所述安装座的中间具有安装铰接杠杆的安装口，所述安装口中具有第一斜面，所述铰接杠杆上具有与第一斜面配合的第二斜面以及与脚踏板底部面配合的第三斜面。
[0015]实施本技术的这种汽车刹车踏板，具有以下有益效果：该汽车刹车踏板采用固定件和摩擦件的配合产生较好的防滑效果，摩擦件与摩擦件之间形成形变间隙，有利于驾驶员脚部踩踏，不会出现打滑的现象，并且结构简单，安装和拆卸方便，同时制造成本低。
附图说明
[0016]图1为本技术的汽车刹车踏板结构示意图；
[0017]图2为图1中的脚踏板、固定件和摩擦件主视图；
[0018]图3为图2的爆炸图；
[0019]图4为图1中的安装组件和铰接杠杆结构示意图；
[0020]图5为图3中的脚踏板结构示意图；
[0021]图6为图5的另一方向结构示意图；
[0022]图7为图3中的固定件结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]如图1至图7所示，本技术的这种汽车刹车踏板，包括铰接杠杆1、脚踏板2以及固定件3。铰接杠杆1的一端通过安装组件4固定在车体上，脚踏板2铰接在铰接杠杆1的另一端。
[0025]脚踏板2的下端具有安装座5，安装座5的中间具有安装铰接杠杆1的安装口6，安装口6中具有第一斜面7，铰接杠杆1上具有与第一斜面7配合的第二斜面8以及与脚踏板2底部面a配合的第三斜面9。
[0026]通过第一斜面7、第二斜面8和第三斜面9的配合能够保证脚踏板2在安装时处于倾斜的状态，利于驾驶员的脚部踩踏脚踏板2。
[0027]脚踏板2上具有一固定件3，固定件3由弧形部10以及对称设置在弧形部10两侧的保持臂11和弹性臂12，弹性臂12上套有多处摩擦件13。摩擦件13安装在固定件3上之后处于轻微拉伸状态。
[0028]弹性臂12的一侧面上具有卡槽14，摩擦件13置于卡槽14中，通过设置多处单独的卡槽14，将单个的摩擦件13设置在其中，使得摩擦件13的位置在驾驶员踩踏之后不会发生位移。
[0029]脚踏板2上具有放置弹性臂12的第一阶梯槽15和放置保持臂11的第二阶梯槽16，该第一阶梯槽15和第二阶梯槽16能够将弹性臂12和保持臂11的位置固定。
[0030]为使得固定件3不易从脚踏板2上掉落，在弹性臂12的前端具有弧形端17，第一阶梯槽15的前端具有与弧形端17配合的弧形面18。通过弧形端17与弧形面18配合，实现弧形端17夹持弧形面18，从而保持固定件3的位置。
[0031]第一阶梯槽15上具有保持摩擦件13位置的定位槽19，该定位槽19是用于与卡槽14相互配合，将摩擦件13固定在脚踏板2以及固定件3上。
[0032]摩擦件13采用弹性材料制成，摩擦件13呈环状。在安装之后，如图3所示，被挤压在固定件3和脚踏板2之间，使得摩擦件13的中间部分是相接触的，而两端则是套在弹性臂12的卡槽14中，保证固定件3的位置。
[0033]目前，也有采用橡胶垫设置在脚踏板2上，但是也会产生磨损，且采用的面积较大，使用的材料较多，增加成本，且安装、拆卸不便。在本申请中采用固定件3和摩擦件13的配合产生较好的防滑效果，摩擦件13与摩擦件13之间形成形变间隙，有利于驾驶员脚部踩踏，不
会出现打滑的现象，并且结构简单，安装和拆卸方便，同时制造成本低。
[0034]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车踏板，其特征在于，包括：铰接杠杆，所述铰接杠杆的一端通过安装组件固定在车体上，脚踏板，所述脚踏板铰接在铰接杠杆的另一端，所述脚踏板上具有一固定件，固定件由弧形部以及对称设置在弧形部两侧的保持臂和弹性臂，所述弹性臂上套有多处摩擦件。2.根据权利要求1所述的汽车刹车踏板，其特征在于，所述弹性臂的一侧面上具有卡槽，所述摩擦件置于卡槽中。3.根据权利要求1所述的汽车刹车踏板，其特征在于，所述脚踏板上具有放置弹性臂的第一阶梯槽和放置保持臂的第二阶梯槽。4.根据权利要求3所述的汽车刹车踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴材穆，
申请(专利权)人：宁波爱立德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：