制动踏板组件及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种制动踏板组件及具有其的车辆，其中，制动踏板组件，包括：制动踏板结构；连接结构，连接结构包括抵压件和连接件，制动踏板结构和抵压件通过连接件相连，连接件具有预定折断直径；限位结构，限位结构与车体相连，限位结构与连接件在沿车体的长度方向相对设置，限位结构与连接件具有预定距离。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的车辆在发生碰撞时，制动踏板组件会侵入驾驶舱，对驾驶员腿部造成很大伤害的问题。员腿部造成很大伤害的问题。员腿部造成很大伤害的问题。

【技术实现步骤摘要】
制动踏板组件及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种制动踏板组件及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]汽车在现在的生活中起到越来越重要的作用，汽车制动组件作为汽车的重要组成部分，起到十分重要的作用。
[0003]制动踏板是汽车制动组件的执行机构，通常状态下，制动踏板固定在车身前围板和仪表横梁上，踏板臂通过较接轴固定于踏板支架上，踏板臂能够绕轴旋转，踏板臂中间与助力器推杆较接当踩下踏板或松开踏板时，踏板臂绕较接轴旋转，带动助力器推杆运动，通过助力器推杆运动将制动力传递到各个车轮上,实现车辆减速或停止。
[0004]随着科技的发展，汽车的速度越来越快，当汽车发生碰撞时，制动踏板机构会侵入驾驶舱，对驾驶员腿部造成很大的伤害。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的之一在于提供一种制动踏板组件，以解决现有技术中的车辆在发生碰撞时，制动踏板组件会侵入驾驶舱，对驾驶员腿部造成很大伤害的问题；目的之二在于提供一种车辆。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板组件，其特征在于，包括：制动踏板结构(10)；连接结构(20)，所述连接结构(20)包括抵压件(21)和连接件(22)，所述制动踏板结构(10)和所述抵压件(21)通过所述连接件(22)相连，所述连接件(22)具有预定折断直径；限位结构(30)，所述限位结构(30)与车体相连，所述限位结构(30)与所述连接件(22)在沿所述车体的长度方向相对设置，所述限位结构(30)与所述连接件(22)具有预定距离。2.根据权利要求1所述的制动踏板组件，其特征在于，所述连接件(22)为溃缩销，所述抵压件(21)的第一端和所述制动踏板结构(10)均设置有连接孔，所述溃缩销穿设在所述抵压件(21)的连接孔和所述制动踏板结构(10)的连接孔内。3.根据权利要求2所述的制动踏板组件，其特征在于，所述溃缩销的直径在5.5mm至7mm之间。4.根据权利要求2所述的制动踏板组件，其特征在于，所述限位结构(30)包括限位件(31)，所述限位件(31)具有限位凹槽，所述抵压件(21)的第二端位于所述限位凹槽内。5.根据权利要求4所述的制动踏板组件，其特征在于，所述限位凹槽的底壁与所述抵压件(21)的第二端的预定距离在3.5mm至7mm之间。6.根据权利要求4所述的制动踏板组件，其特征在于，所述限位结构(30)包括限位支架(32)，所述限位支架(32)的第一端与所述车体相连，所述限位支架(32)的第二端与所述限位件(31)相连，所述限位支架(32)为中空结构。7.根据权利要求6所述的制动踏板组...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓传林，范清林，向杰，陈超，周绪林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：