踏板臂制造技术

本发明专利技术提供一种中空结构的踏板臂，在踏板臂的涂装时，防止涂料或空气等残留在踏板臂的内部，在使用踏板装置时，防止异物进入踏板臂的内部，即使在异物进入踏板臂的内部的情况下，也能够容易地排出该异物。本发明专利技术的踏板臂为中空结构的踏板臂，具备设置在上表面的第1开口部与设置在下表面的第2开口部，通过第1开口部开口的部分的横向的长度比通过第2开口部开口的部分的横向的长度短，因此，在踏板臂的涂装时，能够防止涂料或空气等残留在踏板臂的内部，在使用踏板装置时，能够防止异物进入踏板臂的内部，即使在异物进入踏板臂的内部的情况下，也能够容易地排出该异物。也能够容易地排出该异物。也能够容易地排出该异物。

【技术实现步骤摘要】
踏板臂


[0001]本专利技术涉及踏板臂。

技术介绍

[0002]以往，在汽车的制动踏板或离合器踏板等踏板装置中，广泛使用中空结构的踏板臂。此外，作为中空结构的踏板臂，有时为了防止涂装时涂料或空气等残留在踏板臂的内部，采用主体的一部分开口的踏板臂。
[0003]作为这样的中空结构的踏板臂，在专利文献1中提出有外周凸缘的焊接部中断而开口的踏板臂。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2011
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90525号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的技术问题
[0008]但是，在像这样的以往的踏板臂中，碎石或泥等异物容易从开口的部分进入踏板臂的内部，存在因这些异物与踏板臂的内表面碰撞而从踏板臂产生异响的问题。
[0009]本专利技术的踏板臂是为了解决上述技术问题而完成的，其目的在于提供一种踏板臂，在踏板臂的涂装时，防止涂料或空气等残留在踏板臂的内部，在使用踏板装置时，防止异物进入踏板臂的内部，即使在异物进入踏板臂的内部的情况下，也能够容易地排出该异物。
[0010]用于解决上述技术问题的方案
[0011]本专利技术的踏板臂是中空结构的踏板臂，其特征在于，具备设置在上表面的第1开口部与设置在下表面的第2开口部，通过第1开口部开口的部分的横向的长度比通过第2开口部开口的部分的横向的长度短。
[0012]优选为，在本专利技术的踏板臂中，第1开口部由狭缝部与孔部构成，通过狭缝部开口的部分的横向的长度比通过孔部开口的部分的横向的长度短。
[0013]优选为，在本专利技术的踏板臂中，狭缝部从踏板臂的前端侧向踏板臂的基端所在的方向延伸，孔部设置在狭缝部的前端侧。
[0014]优选为，本专利技术的踏板臂呈从基端侧朝向前端侧以踏板臂的基端为基准而向左右任一方向弯曲的形状，位于弯曲的方向的相反侧的踏板臂的侧面的上表面侧向弯曲的方向倾斜。
[0015]优选为，本专利技术的踏板臂通过接合多个部件而形成，第1开口部及第2开口部由多个部件的缘部形成，多个部件的缘部在沿着第1开口部及第2开口部的至少一方的延伸方向的部分处接合。
[0016]专利技术效果
[0017]本专利技术的踏板臂具备设置在上表面的第1开口部与设置在下表面的第2开口部，通过第1开口部开口的部分的横向的长度比通过第2开口部开口的部分的横向的长度短，因此，在踏板臂的涂装时，能够防止涂料或空气等残留在踏板臂的内部，在使用踏板装置时，能够防止异物进入踏板臂的内部，即使在异物进入踏板臂的内部的情况下，也能够容易地排出该异物。
附图说明
[0018]图1是示出本专利技术的踏板臂的一例的主视图。
[0019]图2是示出该例的踏板臂的后视图。
[0020]图3是示出该例的踏板臂的左视图。
[0021]图4是示出该例的踏板臂的右视图。
[0022]图5是示出该例的踏板臂中的开口部的图。
[0023]图6是示出该例的踏板臂中的开口部的图。
[0024]图7是示出该例的踏板臂中的开口部的图。
[0025]图8是图1的A
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A线的该例的踏板臂的概略截面图。
[0026]图9是示出图8与以往的踏板臂的概略截面图之间的比较的图。
[0027]图10是示出该例的踏板臂中的开口部的变形例的图。
[0028]图11是示出该例的踏板臂中的开口部的变形例的图。
[0029]图12是示出该例的踏板臂中的开口部的变形例的图。
具体实施方式
[0030]以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。以下，以图1中的附图左方向为左，以图1中的附图右方向为右从而进行说明。此外，以踏板臂中的正面侧的面作为上表面，以踏板臂中的背面侧的面作为下表面从而进行说明。
[0031]以下，以用于汽车的制动踏板或离合器踏板等踏板装置的踏板臂为例进行说明。但是，本专利技术的踏板臂也可以用于其他的踏板装置，并不限定于该例的构成。
[0032]如图1～8所示，该例的踏板臂100由从正面观察时位于左侧的左侧部件110与从正面观察时位于右侧的右侧部件120形成。
[0033]如图1～8所示，左侧部件110是由薄板成形而得的部件，呈构成踏板臂100的左侧面、上表面的一部分及下表面的一部分的形状。左侧部件110在构成踏板臂100的上表面的一部分的部分及构成踏板臂100的下表面的一部分的部分中具有凸缘111。
[0034]如图1～8所示，右侧部件120是由薄板成形而得的部件，呈构成踏板臂100的右侧面、上表面的一部分及下表面的一部分的形状。右侧部件120在构成踏板臂100的上表面的一部分的部分及构成踏板臂100的下表面的一部分的部分中具有凸缘121。
[0035]如图1～8所示，利用焊接将左侧部件110所具有的凸缘111与右侧部件120所具有的凸缘121接合，从而形成中空结构的踏板臂100。
[0036]该例的踏板臂100是通过将由左侧部件110及右侧部件120构成的2个部件接合而形成的构成。但是，本专利技术的踏板臂也可以是由1个部件形成的构成，还可以是通过将3个以上的部件接合从而形成的构成，并不限定于该例的构成。
[0037]如图1及图2所示，踏板臂100具有安装部130。安装部130由设置在左侧部件110及右侧部件120的孔(未图示)构成。安装部130与圆筒形的轴140嵌合。
[0038]如图1～4所示，相对于车身固定的托架200具有轴210。通过使托架200所具有的轴210通过与安装部130嵌合的圆筒形的轴140的内侧，踏板臂100以相对于托架200所具有的轴210可摆动的方式安装。
[0039]在该例的踏板臂100中，将具有安装部130的一个端部作为踏板臂的基端，将另一个端部作为踏板臂的前端从而进行说明。另外，在本专利技术的踏板臂中，安装部只要是用于将踏板臂相对于车身可摆动地安装的部件，就不限定于该例的构成。例如可以是，在本专利技术的踏板臂中，将与该例的踏板臂100中的圆筒形的轴140相当的部件作为安装部，将具有该安装部的一个端部作为踏板臂的基端，将另一个端部作为踏板臂的前端。
[0040]如图3及图4所示，踏板臂100在侧面具有杆连接部150。杆连接部150由设置在左侧部件110及右侧部件120的孔构成。连接于杆连接部150的杆(未图示)将踏板臂100摆动的力向车身所具备的主汽缸(未图示)传递。
[0041]如图1～5所示，踏板垫300安装在踏板臂100的前端。
[0042]由操作者踩踏踏板垫300时，踏板臂100相对于托架200所具有的轴210摆动。踏板臂100摆动的力通过与杆连接部150连接的杆向车身所具备的主汽缸传递。由此，使用了该例的踏板臂100的踏板装置作为制动踏板或离合器踏板等发挥功能。
[0043]如图1～7所示，踏板臂100具备设置在上表面的第1开口部400与设置在下表面的第2开口部500。第1开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板臂，为中空结构的踏板臂，其特征在于，具备设置在上表面的第1开口部与设置在下表面的第2开口部，通过所述第1开口部开口的部分的横向的长度比通过所述第2开口部开口的部分的横向的长度短，所述第1开口部由狭缝部与孔部构成，通过所述狭缝部开口的部分的横向的长度比通过所述孔部开口的部分的横向的长度短，所述狭缝部从踏板臂的前端侧向踏板臂的基端所在的方向延伸，所述孔部设置在所述狭缝部的前端侧。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：野田佳孝，荒木功二，松田拓朗，有松聪，
申请(专利权)人：昼田工业株式会社，
类型：发明
国别省市：