一种防挂脚汽车刹车踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种防挂脚汽车刹车踏板，包括踏板和连接杆，所述连接杆的右侧设置有转动机构，所述转动机构包括：连接套，所述连接杆的右侧与连接套固定；涡卷弹簧，所述连接套的内壁与涡卷弹簧的一端固定。该防挂脚汽车刹车踏板，通过设置了转动机构，当脚向上移动与踏板的底部产生抵触，踏板会带动连接轴向上转动，连接轴对涡卷弹簧压缩，并且由于踏板的底部为弧形，方便脚尽快的与踏板解除挂脚，当脚移动到上部与踏板解除挂脚，涡卷弹簧释放带动连接轴回位，当脚踩下去是，由于挡板会抵触连接套，使得连接轴不会向下产生转动，可以平稳的踩下踏板，起到了防挂脚的作用。脚的作用。脚的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种防挂脚汽车刹车踏板


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种防挂脚汽车刹车踏板。

技术介绍

[0002]制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高。
[0003]汽车的刹车踏板其下部分的边缘为直角，由于油门踏板的位置通常都低于刹车踏板，当发生紧急情况需要急刹车时，由于需要脚由油门踏板急速移向刹车踏板，有时就会发生鞋底边缘与刹车踏板下缘抵触的现象，使得鞋的边缘被刹车踏板的边缘卡住，导致驾驶员手忙脚乱，增加了刹车时间，从而增加了刹车距离，对安全驾驶不利。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防挂脚汽车刹车踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防挂脚汽车刹车踏板，包括踏板和连接杆，所述连接杆的右侧设置有转动机构，所述转动机构包括：
[0006]连接套，所述连接杆的右侧与连接套固定；
[0007]涡卷弹簧，所述连接套的内壁与涡卷弹簧的一端固定；
[0008]连接轴，所述涡卷弹簧远离连接套的一端与连接轴的表面固定；
[0009]挡板，所述连接轴的表面与挡板固定；
[0010]所述连接轴的内壁上设置有连接机构，所述连接机构包括：限位块、弹簧、固定块、传动杆、夹持块，连接柱，当脚向上移动与踏板的底部产生抵触，踏板会带动连接轴向上转动，连接轴对涡卷弹簧压缩，并且由于踏板的底部为弧形，方便脚尽快的与踏板解除挂脚，当脚移动到上部与踏板解除挂脚，涡卷弹簧释放带动连接轴回位，当脚踩下去是，由于挡板会抵触连接套，使得连接轴不会向下产生转动，可以平稳的踩下踏板，起到了防挂脚的作用。
[0011]优选的，所述固定块的表面与连接轴的内壁固定，所述固定块与弹簧的一端固定，所述弹簧远离固定块的一端与限位块固定，所述限位块与传动杆的一端固定，所述传动杆远离限位块的一端与夹持块固定，所述传动杆贯穿固定块，且传动杆与固定块滑动连接，所述踏板的底部与连接柱固定，将踏板底部的连接柱插入连接轴的孔内，连接柱抵触限位块，限位块压缩弹簧，直到连接柱完全插入，使得限位块与连接柱卡接，当需要清洗更换踏板时，使用工具拉动夹持块向远离连接轴的方向移动，夹持块带动传动杆向远离连接轴的方向移动，传动杆带动限位块向远离连接轴的方向移动，使得限位块不再卡接连接柱，即可取出踏板清洗更换，起到了方便清洗的作用。
[0012]优选的，所述连接轴的表面与连接套转动连接。
[0013]优选的，所述连接套的表面开设有弧形凹槽，所述连接轴的表面开设有孔。
[0014]优选的，所述踏板的底部为弧形。
[0015]优选的，所述连接柱的一侧为圆台型，所述连接柱的表面开设有环形凹槽。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种防挂脚汽车刹车踏板，具备以下有益效果：
[0017]1、该防挂脚汽车刹车踏板，通过设置了转动机构，当脚向上移动与踏板的底部产生抵触，踏板会带动连接轴向上转动，连接轴对涡卷弹簧压缩，并且由于踏板的底部为弧形，方便脚尽快的与踏板解除挂脚，当脚移动到上部与踏板解除挂脚，涡卷弹簧释放带动连接轴回位，当脚踩下去是，由于挡板会抵触连接套，使得连接轴不会向下产生转动，可以平稳的踩下踏板，起到了防挂脚的作用。
[0018]2、该防挂脚汽车刹车踏板，通过设置了连接机构，将踏板底部的连接柱插入连接轴的孔内，连接柱抵触限位块，限位块压缩弹簧，直到连接柱完全插入，使得限位块与连接柱卡接，当需要清洗更换踏板时，使用工具拉动夹持块向远离连接轴的方向移动，夹持块带动传动杆向远离连接轴的方向移动，传动杆带动限位块向远离连接轴的方向移动，使得限位块不再卡接连接柱，即可取出踏板清洗更换，起到了方便清洗的作用。
附图说明
[0019]图1为本技术正视图的部分剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术转动机构的结构示意图；
[0021]图3为本技术右视图的展开结构示意图；
[0022]图4为本技术连接机构的结构示意图。
[0023]图中：1、踏板；2、连接杆；3、连接机构；301、限位块；302、弹簧；303、固定块；304、传动杆；305、夹持块；306、连接柱；4、转动机构；401、连接套；402、涡卷弹簧；403、连接轴；404、挡板。
具体实施方式
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种防挂脚汽车刹车踏板，包括踏板1和连接杆2，连接杆2的右侧设置有转动机构4，转动机构4包括：连接套401，连接杆2的右侧与连接套401固定；涡卷弹簧402，连接套401的内壁与涡卷弹簧402的一端固定；连接轴403，涡卷弹簧402远离连接套401的一端与连接轴403的表面固定；挡板404，连接轴403的表面与挡板404固定；连接轴403的内壁上设置有连接机构3，连接机构3包括：限位块301、弹簧302、固定块303、传动杆304、夹持块305，连接柱306，当脚向上移动与踏板1的底部产生抵触，踏板1会带动连接轴403向上转动，连接轴403对涡卷弹簧402压缩，并且由于踏板1的底部为弧形，方便脚尽快的与踏板1解除挂脚，当脚移动到上部与踏板1解除挂脚，涡卷弹簧402释放带动连接轴403回位，当脚踩下去是，由于挡板404会抵触连接套401，使得连接轴403不会向下产生转动，可以平稳的踩下踏板1，起到了防挂脚的作用。
[0025]固定块303的表面与连接轴403的内壁固定，固定块303与弹簧302的一端固定，弹簧302远离固定块303的一端与限位块301固定，限位块301与传动杆304的一端固定，传动杆304远离限位块301的一端与夹持块305固定，传动杆304贯穿固定块303，且传动杆304与固定块303滑动连接，踏板1的底部与连接柱306固定，将踏板1底部的连接柱306插入连接轴
403的孔内，连接柱306抵触限位块301，限位块301压缩弹簧302，直到连接柱306完全插入，使得限位块301与连接柱306卡接，当需要清洗更换踏板1时，使用工具拉动夹持块305向远离连接轴403的方向移动，夹持块305带动传动杆304向远离连接轴403的方向移动，传动杆304带动限位块301向远离连接轴403的方向移动，使得限位块301不再卡接连接柱306，即可取出踏板1清洗更换，起到了方便清洗的作用。
[0026]连接轴403的表面与连接套401转动连接。连接套401的表面开设有弧形凹槽，连接轴403的表面开设有孔。踏板1的底部为弧形。连接柱306的一侧为圆台型，连接柱306的表面开设有环形凹槽。
[0027]在本技术中，使用时，将踏板1底部的连接柱306插入连接轴403的孔内，连接柱306抵触限位块301，限位块301压缩弹簧302，直到连接柱306完全插入，使得限位块301与连接柱306卡接，当需要清洗更换踏板1时，使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防挂脚汽车刹车踏板，包括踏板(1)和连接杆(2)，其特征在于：所述连接杆(2)的右侧设置有转动机构(4)，所述转动机构(4)包括：连接套(401)，所述连接杆(2)的右侧与连接套(401)固定；涡卷弹簧(402)，所述连接套(401)的内壁与涡卷弹簧(402)的一端固定；连接轴(403)，所述涡卷弹簧(402)远离连接套(401)的一端与连接轴(403)的表面固定；挡板(404)，所述连接轴(403)的表面与挡板(404)固定；所述连接轴(403)的内壁上设置有连接机构(3)，所述连接机构(3)包括：限位块(301)、弹簧(302)、固定块(303)、传动杆(304)、夹持块(305)，连接柱(306)。2.根据权利要求1所述的一种防挂脚汽车刹车踏板，其特征在于：所述固定块(303)的表面与连接轴(403)的内壁固定，所述固定块(303)与弹簧(302)的一端固定，所述弹簧(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜建平，
申请(专利权)人：上海嘉樱精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：