一种机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置，包括固定部件、摇臂定位部件、踏板部件和压杆部件；其中，固定部件安装于驾驶座前的内壁上，摇臂定位部件安装于固定部件上，包括左摇臂、右摇臂、定位管、左端盖、右端盖、弹簧和两个轴承，踏板部件和压杆部件连接于摇臂定位部件上且随之一起旋转，通过摇臂定位部件的横移和旋转，结合弹簧的恢复力作用，达到定位管的活动定位面和活动导向斜面与左端盖的固定定位面和固定导向斜面之间的相对位置变化，实现对该摇臂定位部件的位置的切换和定位，使所述迁延踏板操纵装置在收藏状态、预备状态与工作状态之间进行转换。本实用新型专利技术实现了油门或刹车操作的向左延展，达到了残疾驾驶和正常驾驶两用的效果，具有结构简单、操作方便灵活的优点。操作方便灵活的优点。操作方便灵活的优点。
【技术实现步骤摘要】
机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置
[0001]本技术涉及一种汽车驾驶辅助装置，具体涉及一种机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置，属于汽车
技术介绍
[0002]随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，人们的交通工具也在发生着巨大的变化，汽车已走进千家万户。作为社会组成部分特殊群体的残疾人，其生活质量的提高和工作条件的改善也得到了同步的提升，目前世界上几乎所有的国家都不禁止残疾人驾驶汽车。近年来，随着我国经济的发展、残疾人社会地位的提高以及生活质量的改善，残疾人对驾驶汽车的需求也日益迫切。2003年公安部出台了允许下肢残疾人驾驶汽车的相关政策措施，目前下肢残疾人可以正式报考C5驾照，合格后能够驾驶自动挡的小汽车。2007年中国残联、公安部等部门共同制定和发布了《肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置》的国家标准，符合规定的下肢残疾人取得C5驾照且汽车安装了残疾人驾车的辅助装置，就能合法驾车上路。
[0003]残疾人使用的自驾车一般很少由汽车制造商直接供应，这是因为：1、残疾人的肢残情况多种多样，其功能也各不相同，制造商很难开发少数几种能够普适各种肢残人的车型来满足市场需要；2、残疾人也很少直接向制造厂定购专用车，因为其成本十分高昂，会使消费者不堪重负，此外，从技术和社会角度出发，这种方式不仅浪费资源、经济性差，而且也没有太大的必要性。因此残疾人用车通常是在从供应商购置的通用车型的基础上进行改装的。
[0004]目前市场上已出现不少用于改装普通小汽车的肢体残疾人用汽车驾驶辅助装置，但绝大多数是手驾辅助装置，即让残疾人以手代替脚来操作油门和刹车。然而这种手驾辅助装置增加了驾驶人手的负担，因为手操纵的同时还要把持方向盘，容易造成操作上的干涉和混乱，特别是长时间驾驶手会很疲劳，容易造成误操作而导致后果难于预计的安全事故。一般车辆的油门和刹车的位置安排是，油门靠右而刹车偏中，对于右脚失去功能而左脚健全的残疾人而言，用左脚直接操纵刹车和油门是很困难的，尤其用左脚直接踩踏油门更是无法实现。因而为右下肢残疾人改装普通汽车，使其只需通过左脚即可操作驾驶机动车，就成了残疾人用汽车驾驶辅助装置的研发新课题。
[0005]此外，现有的残疾人用汽车驾驶辅助装置一旦在车辆上进行安装，汽车就成了残疾人驾驶的专车(除非再行拆除)，无法随时恢复正常驾驶状态，从而缩小了车辆的使用范围，降低了汽车的利用率和经济性，从而导致现有残疾人汽车驾驶辅助装置存在有灵活性差的缺陷。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置，满足右下肢残疾人驾驶汽车的需要，实现左脚对油门或刹车的操作，此外能
够进行收折，恢复正常驾驶状态，达到汽车残疾驾驶和正常驾驶两用的效果，具有结构简单、占用空间小、操作方便的优点。
[0007]基于上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：
[0008]一种机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置，安装于所述机动车的车体内，该机动车设有油门和刹车，其特征在于：所述迁延踏板操纵装置包括固定部件、摇臂定位部件、踏板部件和压杆部件；
[0009]所述固定部件固定安装于所述车体的驾驶座前的内壁上，包括安装板和焊接于该安装板下部的套管；
[0010]所述摇臂定位部件安装于所述固定部件上，包括左摇臂、右摇臂、定位管、左端盖、右端盖、弹簧和两个轴承；所述右端盖固定于所述套管的右端，所述左端盖固定于所述套管的左端，两个所述轴承分别设置于该右端盖和左端盖的内孔中；所述右摇臂包括相互垂直且固定连接的右臂部和传动杆，该传动杆的中部设置有挡片，所述传动杆穿过所述套管的管腔且架设于两个轴承上，所述弹簧穿置于该传动杆上且压缩地夹置于所述左端盖内的轴承与所述传动杆的挡片之间，所述左摇臂固定连接于所述右摇臂的传动杆的左端且能够与所述右摇臂一起绕所述套管的轴线旋转，该左摇臂包括相互垂直且固定连接的左臂部和横接管；
[0011]所述定位管位置可调整地固定于所述传动杆上且能够随该传动杆一起转动，该定位管位于所述左端盖的左侧，所述定位管的右端面与所述左端盖的左端面相对，并且分别设置有位置相对方向相反的活动定位面和活动导向斜面以及固定定位面和固定导向斜面；
[0012]所述踏板部件连接于所述摇臂定位部件的左摇臂上，所述压杆部件连接于所述摇臂定位部件的右摇臂上，该踏板部件和压杆部件随所述摇臂定位部件一起转动；
[0013]通过所述摇臂定位部件的横移和旋转，结合所述弹簧的恢复力作用，达到所述定位管的活动定位面和活动导向斜面与所述左端盖的固定定位面和固定导向斜面之间的相对位置变化，实现对该摇臂定位部件的位置的切换和定位，使所述迁延踏板操纵装置在收藏状态、预备状态与工作状态之间进行转换。
[0014]作为进一步改进，所述的固定定位面和活动定位面为沿轴向的台阶式凸起，所述固定导向斜面连接所述固定定位面的顶端且沿左旋向后延展，所述活动导向斜面连接所述活动定位面的顶端且沿右旋向后延展。
[0015]作为进一步改进，所述的活动导向斜面的斜角和固定导向斜面的斜角小于自锁角。
[0016]作为进一步改进，所述的活动导向斜面和固定导向斜面为固定斜角的螺旋面或者变化斜角的弧形螺旋面。
[0017]作为进一步改进，所述的踏板部件包括传动臂和通过螺栓连接于该传动臂后部的踏板，该传动臂通过螺栓连接于所述左摇臂的左臂部上，所述踏板包括有踏板部和安装部；所述压杆部件包括L形压杆和若干滚动轴承，该L形压杆包括相互垂直且固定连接的竖臂和横轴，该竖臂通过螺栓连接于所述右摇臂的右臂部上，所述若干滚动轴承并列地穿置于所述横轴上。
[0018]作为进一步改进，所述的左臂部和右臂部上设有用于调节安装位置的长腰型孔，所述的传动臂、安装部和竖臂上设有用于调节安装角度的弧形腰型孔。
[0019]作为进一步改进，所述的左摇臂与右摇臂处于同一平面中。
[0020]作为进一步改进，所述的压杆部件压制于油门上。
[0021]作为进一步改进，所述的压杆部件压制于刹车上。
[0022]与现有残疾人汽车驾驶辅助装置相比较，本技术所述的机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置取得了如下有益效果：
[0023]1、通过将对右侧油门或刹车的操作延展至驾驶人的左脚下，使驾驶者实现了用左脚对油门或刹车进行操作，尤其方便了丧失右下肢功能的残疾者驾驶汽车，避免了使用残疾人手驾辅助装置容易发生的误操作，提高了安全性。
[0024]2、本技术能够实现所述迁延踏板操纵装置的收藏，从而当非残疾人使用车辆时，可以将所述迁延踏板操纵装置释放，随时恢复正常操作状态，使正常人能够进行常态驾驶，因此本技术达到了车辆残疾驾驶和正常驾驶两用的效果，提高了车辆的使用率和经济性。
[0025]3、本技术通过所述左端盖与定位管上定位面和导向斜面之间的相互位置变化以及弹簧恢复力的作用，使操作者能够通过简单的推动和旋转操作，即可方便地使所述迁延踏板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车用可收藏式迁延踏板操纵装置，安装于所述机动车的车体内，该机动车设有油门和刹车，其特征在于：所述迁延踏板操纵装置包括固定部件、摇臂定位部件、踏板部件和压杆部件；所述固定部件固定安装于所述车体的驾驶座前的内壁上，包括安装板和焊接于该安装板下部的套管；所述摇臂定位部件安装于所述固定部件上，包括左摇臂、右摇臂、定位管、左端盖、右端盖、弹簧和两个轴承；所述右端盖固定于所述套管的右端，所述左端盖固定于所述套管的左端，两个所述轴承分别设置于该右端盖和左端盖的内孔中；所述右摇臂包括相互垂直且固定连接的右臂部和传动杆，该传动杆的中部设置有挡片，所述传动杆穿过所述套管的管腔且架设于两个轴承上，所述弹簧穿置于该传动杆上且压缩地夹置于所述左端盖内的轴承与所述传动杆的挡片之间，所述左摇臂固定连接于所述右摇臂的传动杆的左端且能够与所述右摇臂一起绕所述套管的轴线旋转，该左摇臂包括相互垂直且固定连接的左臂部和横接管；所述定位管位置可调整地固定于所述传动杆上且能够随该传动杆一起转动，该定位管位于所述左端盖的左侧，所述定位管的右端面与所述左端盖的左端面相对，并且分别设置有位置相对方向相反的活动定位面和活动导向斜面以及固定定位面和固定导向斜面；所述踏板部件连接于所述摇臂定位部件的左摇臂上，所述压杆部件连接于所述摇臂定位部件的右摇臂上，该踏板部件和压杆部件随所述摇臂定位部件一起转动；通过所述摇臂定位部件的横移和旋转，结合所述弹簧的恢复力作用，达到所述定位管的活动定位面和活动导向斜面与所述左端盖的固定定位面和固定导向斜面之间的相对位置变化，实现对该摇臂定位部件的位置的切换和定位，使所述迁延踏板操纵装置在收藏状态、预备状态与...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜建平，
申请(专利权)人：上海嘉樱精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。